 El Departamento de Justicia de EE. UU. anunció
la acusación formal de siete ejecutivos chinos y cuatro empresas
que están entre los mayores productores de contenedores del mundo,
China International Marine Containers (Group) Co. (CIMC),
Singamas Container Holdings, CXIC Group Containers Co. y
Shanghai Universal Logistics Equipment Co. (que fabrica y
vende contenedores bajo la marca Dong Fang International
Contenedores). La acusación es que conspiró para limitar
la producción de contenedores y manipular los precios de casi todos los
los contenedores no refrigerados estándar del mundo durante más de cuatro años,
desde noviembre de 2019 hasta al menos enero de 2024, en violación de la
Sección 1 de la Ley Antimonopolio Sherman, que declara ilegal a cualquier persona
Contrato, asociación o conspiración en la restricción del comercio
entre estados o con naciones extranjeras.
Anunciando que uno de los ejecutivos, Vick Nam Hing Ma, director
Fue arrestado el 14
Abril en Francia y su extradición a Estados Unidos es
en curso, mientras que seis codemandados, directivos de la empresa, están
aún prófugo, el Departamento de Estadísticas y la Administración de Medicamentos de EE. UU. denunció que "la
Una conspiración de varios años prácticamente ha duplicado los precios de
contenedores estándar entre 2019 y 2021, aumentando los beneficios de
Los fabricantes de contenedores de unas cien veces durante la pandemia de
Covid-19 y la crisis global de la cadena de suministro".
Comentando sobre la acusación, Stanley Woodward, quien el 2 de abril
En 2025 fue nombrado por el presidente Donald Trump para el cargo
de Fiscal General Asociado, el tercer cargo más alto en el
Departamento de Justicia, ha atacado duramente a la
administración gubernamental anterior de Joe Biden, que en su opinión
"Lo consideró apropiado - se renegó a referirse a
evidentemente, los procedimientos federales contra Trump - dar prioridad a la
hasta la instrumentalización del Departamento a través de los originales
Teorías legales de la persecución penal en lugar de centrarse en
sobre los criminales más responsables de manipular a la
mercados para beneficiarse de una pandemia global. Por suerte
- añadió Woodward - este Departamento ha corregido esto
error, eliminar el uso instrumental por parte del gobierno y dar
Prioridad para garantizar precios asequibles para todos
Americanos".
El fiscal general adjunto interino de la división antimonopolio
del Departamento, Omeed A. Assefi, nombrado al inicio del segundo
El mandato presidencial de Trump dijo que "los carteles
Los acuerdos globales de fijación de precios golpean el corazón de nuestro
libertad económica. Durante la pandemia de Covid - él
subrayado - los acusados mantuvieron a los escoltas como rehenes
Contenedores de envío, cuando nuestro
La cadena de suministro lo necesitaba más. Robaron a la
Ciudadanos estadounidenses, que como resultado pagaban más y
Había que esperar más tiempo para recibir mercancías
esencial".
El Departamento ha anunciado que los demandados son
acusados, entre otros, de haberse reunido el 14 de noviembre
2019 en la sede del CIMC en Shenzhen para acordar un
aumento del precio de los contenedores de carga seca a través del
Limitación del número de turnos y horas de funcionamiento
de cada línea de producción de contenedores secos,
mediante la instalación de 87 cámaras de videovigilancia en
Las 49 líneas de producción de este tipo de contenedor para
Asegurarse de que las empresas no excedieran los límites acordados.
Además, habrían decidido prohibir la construcción de nuevos
fábricas de contenedores y para crear un fondo que proporcionara un
mecanismo para sancionar financieramente cualquier infracción
del acuerdo de limitación de producción.
La violación de la Ley Sherman conlleva una pena máxima de
diez años de prisión, una multa de un millón de dólares por el
Individuos y una sanción máxima de 100 millones de dólares por
empresas.
No es la primera vez que la administración de Donald
Trump mira la industria productora china
contenedores intermodales, para denunciar sus envases mundiales y
que actuó deliberadamente para manipular los precios de
Contenedores. Esperando conocer la tesis en detalle
de la acusación, no es difícil imaginar lo que podría ser
hay algunas contradeducciones por parte china, empezando, por supuesto
Los efectos en la producción de contenedores del confinamiento implementado
para contrarrestar la propagación de la pandemia, con una reducción de
de actividades productivas que, en cambio, eran rápidamente
reinstaurado cuando se relajaron las restricciones y, sobre todo,
Cuando la demanda mundial de transporte contenedorizado se vio afectada
Un aumento excepcional a mediados de 2020 con la atenuación
de la emergencia sanitaria.
Los fabricantes chinos de contenedores podrían argumentar que no
sin fundamento, que en el periodo caracterizado por la pandemia, y
En la fase siguiente, la tendencia de su producción y su
Los resultados económicos estuvieron en línea con los principales
Compañías globales de transporte de contenedores.
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