Assosped Venezia, l’association qui représente la Expédition de Venise, et Asamar Veneto, l’association des agents agents et courtiers de la région de la Vénétie, tous deux fondés En 1946, vendredi prochain, ils célébreront leur 80e anniversaire activités avec une conférence qui seront le point fort de la fête. Vendredi après-midi à la salle de conférence du New Hampshire Collection Murano, les deux associations raconteront leur histoire, mais par-dessus tout, ils pensent à l’avenir du port de Venise avec un auquel assistera, entre autres, le président de la Région, Alberto Stefani, le maire de Venise, Simone Venturini, président de l’Autorité du système portuaire de la mer Adriatique du Nord, Matteo Gasparato, le président national de Confetra, Carlo De Ruvo, président de Fedespedi, Alessandro Pitto, et celle de Federagenti, Paolo Pessina, ainsi que bien sûr la les hôtes, Michele Gallo, présidente d’Asamar Veneto et Andrea Ormesani, président de l’Assosped Venezia. Le thème de la réunion sera « Le Port Intelligent et le système logistique du prochain futur ».

Présentation et anticipation des thèmes de la conférence, Andrea Ormesani a souligné que « Venise est certainement un port particulier pour les caractéristiques que nous connaissons tous : la Moïse, la lagune et Venise, un site du patrimoine mondial de l’UNESCO. Mais c’est aussi une partie fondamentale et indissociable de l’histoire et de l’identité de cette ville. Aujourd’hui, elle a un potentiel énorme et s’il y a la volonté de tous, elle peut devenir L’incubateur du modèle portuaire du futur. Un port pour Bien fonctionner – a-t-il noté – doit être au centre d’un Un système logistique articulé mais complet. Autour de nous, nous avons l’aéroport, le village de fret, de bonnes liaisons routières et ferroviaires et la zone de Porto Marghera, idéale pour développer une port intérieur efficace. Et de plus, Venise fait partie des rares ports qui peut gérer tout type de trafic, depuis des conteneurs pour le transport en vrac, jusqu’à la cargaison de projet, celui de très grandes cargaisons comme des éléments de raffineries ou de grues industrielles, et vers le nouveau des opportunités dans la logistique pharmaceutique et automobile. Il est nécessaire - a souligné le président de l’Assosped Venezia - investir dans l’innovation en commençant avant tout par un numérisation totale et poussée des opérations. Quelque chose est a déjà été fait, les douanes de Venise, par exemple, était reconnu comme le plus rapide parmi les Italiens et nous avons activé le VPCS, le Venice Port Community System, qui vous permet d’interfacer tous les sujets participants à la Opérations. Mais cela vaut 5 % de ce qui pourrait être fait numérisant véritablement les opérations. Il existe des ports à l’étranger où Ceux qui manœuvrent les grues le font en toute sécurité et confortablement à distance une salle de contrôle qui ressemble à une salle de jeux vidéo, et qui vous permet de automatiser toutes les opérations répétitives. »

Michele Gallo s’est concentré sur un sujet crucial, celle du tirant d’eau limitée par deux facteurs : les barrières de la Mose et Dans certains cas, l’absence de dragage des canaux portuaires : « Nous devons Notez - a dit le président d’Asamar Veneto - que le Les navires plus grands ne pourront plus entrer dans le lagon et que nous devons reprendre le projet de port offshore proposé il y a des années par le professeur Paolo Costa. Nous aurions eu moins de navires dans le lagon et On pourrait aussi grimper les plus grandes ici. À mon avis notez également, pour surmonter les objections paysagères que dans Un endroit comme celui-ci est compréhensible, le lien avec le Le port sur le continent doit être construit non pas avec un pont mais avec un tunnel sous la lagune. Et à ceux qui disent que c’est le cas une hypothèse de science-fiction Je réponds qu’il existe partout dans le monde réaliser des travaux d’infrastructure complexes pour la sauvegarder l’économie du pays : l’Inde – spécifié Gallo – vient de 2 700 km de chemins de fer dédiés exclusivement à des liaisons de fret entre ses ports. Nous devons avoir le courage de le faire Proposez des solutions qui demandent un long souffle et ne se contentent pas de considérer Dans un futur très proche, car avec le mer, nous pourrions dépassent, en ce qui concerne le trafic de conteneurs, de 600 000 EVP/an à 2,5 millions d’EVP/an ».

Programme

Evento 80°

Modera i lavori: Massimo De Donato, Giornalista Radio24/IlSole24Ore
15:30-16:00	Sessione Apertura
	Benvenuto di
	Michele Gallo, Presidente ASAMAR Veneto
	Andrea Ormesani, Presidente ASSOSPED Venezia
	Saluti istituzionali
	Matteo Gasparato, Presidente AdSP Mare Adriatico Settentrionale
	Filippo Marini, Contrammiraglio - Comandante del porto di Venezia e Direttore Marittimo del Veneto
	Simone Venturini, Sindaco del Comune di Venezia
	Alberto Stefani, Presidente della Regione Veneto (in attesa di conferma)
	Vincenzo Leone, Vice Comandante Generale Ammiraglio Isp., Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto - Guardia Costiera
	Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (in attesa di conferma)
16:00-16:45	Intervento:“Il Porto Intelligente”
	Confronto tra Ing. Alessandro Becce, Segretario Generale AdSP Mare di Sardegna, e Prof. Stefano Soriani, Dipartimento di economia, Università Ca' Foscari Venezia, Coordinatore scientifico del CESMAP (Centro di Studi su Mare, Città-porto e Blue Economies)
16:45-17:45	Tavola Rotonda: “Il sistema logistico del prossimo futuro”
	Partecipano:
	Alessandro Becce, Segretario Generale AdSP Mare di Sardegna
	Camillo Bozzo, Responsabile Marketing Dir. Commerciale e MKTG Settore Aviation
	Carlo De Ruvo, Presidente Confetra
	Franco Letrari, Direttore Territoriale Agenzia delle Dogane Friuli Venezia Giulia
	Alessandro Pitto, Presidente Fedespedi
	Stefano Soriani, Dipartimento di economia, Università Ca' Foscari Venezia, Coordinatore scientifico del CESMAP
	Paolo Pessina, Presidente Federagenti
	Conftrasporto (in attesa di conferma)
17:45-18:00	Presentazioni Main Sponsor
18:00	Saluti istituzionali di chiusura e fine lavori