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11 de diciembre de 2023 - Año XXVII
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
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FORUM de lo shipping y
de la logística
FEMAR CONFERENCE
Future Educational Challenges for Maritime Information Society
Il ruolo della formazione e delle tecnologie dell'informazione
per lo sviluppo dell'economia marittima
    COMMISSIONE EUROPEA
REGIONE LIGURIA
MARIS
In collaborazione con
AMRIE e con il Forum MARIS di Genova


PROJECTS AND NETWORKS IN MARITIME EDUCATION AND TRAINING.
THE AMRIE CONTRIBUTION



JACQUES MAZIERES

Direttore AMRIE

I am very pleased that the Region of Liguria organised this FEMAR Conference and that the attendance is so important.

I would first make a short presentation of AMRIE for those of you who do not heard of us.

1 - AMRIE, the Alliance of Maritime Regional Interests in Europe is an initiative of Members of the European Parliament, to contribute to establishing an "Integrated Maritime Strategy".

Our sixty members represent all maritime actors (regional and local Authorities, ports, Research Institutes and universities, training organisations, Chambers of commerce, shipbuilders and other industries, shipowners, qualification societies, trade-unions), which gives us a wide expertise on every maritime item.. We have representatives from each maritime European country (plus Isles of Man and Malta)

Our means of action are

Lobbying and Policy Development to influence and shape policy-making process affecting the European maritime economy and to ensure the favourable development of issues such as maritime transport and short sea shipping, maritime industries and shipyards, security at sea, marine environmental care, research and development, training, information society, spatial planning, etc.;

Networking between our members and other maritime actors to launch common projects such as MARIS and FEMAR.

2 - Indeed, FEMAR is an AMRIE Initiative

In November 1994, when the G7 was preparing a wide project for Information Society, AMRIE suggested that there should be a specific project for the use of information technology in the maritime sector. It was called MARIS, the MARitime Information Society. This idea was accepted by Commissioner Bangemann and in June 1995, MARIS was adopted by the G7 as one of the 11 pilot projects for Information Society

In November 1995, the AMRIE General Assembly launched FEMAR, a project linking maritime training and Information Society. From 1996 to1998, the AMRIE Specialist Working Group on Centres of Excellence and the AMRIE Secretariat promoted FEMAR beside the European Commission, the European Parliament and all European Organisations.

In July 1997, the AMRIE Genoa Office published a "Methodological Approach to training and updating" (see the presentation made by Mario Carminati).

In September 1998, the G7, on the suggestion of the European Commission DG III, included FEMAR as the 5th horizontal sub-project of MARIS and in November 1998, AMRIE was asked by DG III to be the "focal point" for FEMAR and to establish the user requirements. This constituted official recognition of the role played by AMRIE in the conception and launching of FEMAR.

Today is the FEMAR Conference but I am sure it is only one step and that further important developments will now occur.

3 - FEMAR projects in which AMRIE is involved.

AMRIE is involved in several FEMAR projects, on which I shall now give short information:

A. MARSK Project: Jonathan Williams made a presentation just before my speech.

B. ECOPORT Project: this Project is funded under the Leonardo da Vinci Programme. The partners are: Commet Li.Sa, AMRIE, Golder Associates, the Ports of Genoa, Savona and Nantes St Nazaire, Marintech South and the European Federation of Transports (EFT).

On the other hand the objectives of the ECOPORT Project are:

  • identifying environmental issues in port areas or in connection with maritime transport;
  • analysing environment skills required;
  • defining environmental training courses needed;
  • preparing plans for potential training actions.

The Interim Report is under evaluation and the project will be achieved in April 2000

The role of AMRIE is to ensure the dissemination of results: we gave information in our Newsletter, there was a presentation during our 8th High Level Conference in Southampton and we shall organise a large presentation in the European Parliament during the 1st quarter 2000.

The next step should be ECOPORT 2, which was presented in March 1999 for funding under the Leonardo da Vinci Programme. The aim is to extend the project to more ports and to realise final training package

A. METNET, Thematic Network on Maritime Education, Training and Certification:

This Thematic Network is funded by DG Transport. The final contract is under preparation and should be signed early next year.

The Steering Committee comprises the World Maritime University in Malmö, AMRIE, the Southampton Institute and CETEMAR in Spain. There are 16 other members and liaisons with governments, MET Institutions, Maritime Industries.

METNET objectives are to:

  • improve and harmonise training of ship officers;
  • develop better syllabi/curricula and training courses for students;
  • prepare a common approach to certification;
  • cluster the exploitation of results from FP4.
  • The roles of AMRIE are:
  • Dissemination of results;
  • Liaison with FEMAR/MARIS;
  • Exploitation of modern technologies in training;
  • Organisation of workshops with East European Countries and non-EU Mediterranean Countries.

D. MERIT, Thematic Network for Maritime Education and Training Raising Industrial needs of Information Technologies: this new Thematic Network has been presented in September 1999 for funding by DG Information Society. A decision is still awaited.

The partners are METTLE, AMRIE, and 14 other organisations (6 being AMRIE members).

If accepted, the objectives of MERIT will be to complete the work of METNET in maritime sectors other than transport by:

  • improving education and training in several maritime industrial sectors;
  • through Information Technology tools;
  • and clustering European and nationally funded training projects.

The roles of AMRIE will be:

  • Clustering co-ordination of training projects;
  • Dissemination of results.

E. FILMS, Flexible Infrastructure for Learning in the Marine sector: the objective of FIMS is to launch the foundations of a Maritime Virtual University.

This project has been presented to DG Information Technology under the 1st Call for Proposals of FP5 but was rejected by the evaluators. It will be improved by taking into account the comments of the evaluators and re-presented in the 2nd Call for Proposals.

The partners are the University of Plymouth, AMRIE and 11 other participants (2 being AMRIE members).

The role of AMRIE is the dissemination of results.



AMRIE, l'Alleanza per gli interessi delle Regioni Marittime in Europa è un'iniziativa dei membri del Parlamento Europeo per contribuire alla nascita di una "strategia marittima integrata".

I 60 membri rappresentano tutti i soggetti marittimi (Istituzioni regionali e locali, porti, istituti di ricerca e università, enti di formazione, Camere di Commercio, imprese cantieristiche e altre società, armatori, associazioni di categoria, sindacati), condizione che ci garantisce un'ampia gamma di esperienze in ogni settore marittimo. I membri provengono, inoltre, da ogni regione marittima europea, con in più il contributo delle Isole di Man e di Malta.

Le attività di AMRIE si concentrano su due aspetti principali: lobbying e proposte di politiche dirette allo sviluppo del settore marittimo, creazione e rafforzamento dei legami fra i membri e con altri attori marittimi allo scopo di varare progetti comuni come MARIS e FEMAR.

A questo scopo sono stati varie le azioni nel corso degli anni.

Nel novembre 1994 durante le discussioni in seno al G7 in merito alla preparazione di un vasto progetto sulla Società dell'Informazione AMRIE suggerì che avrebbe potuto esserci uno specifico progetto per l'uso delle IT nel campo marittimo; questo progetto fu chiamato MARIS -The MARitime Information Society-. L'idea fu accettata dal Commissario Bangermann e nel giugno 1995 MARIS fu adottato dal G7 come uno degli 11 progetti pilota nell'ambito della Società dell'informazione.

Nel novembre 1995 l'Assemblea Generale di AMRIE lanciò FEMAR, un progetto il cui scopo è legare le problematiche relative alla formazione marittima con la Società dell'Informazione. Dal 1996 al 1998 AMRIE promosse FEMAR presso le Istituzioni dell'Unione Europea.

Nel luglio del 1997 l'Ufficio AMRIE di Genova pubblicò un rapporto dal titolo "Approccio Metodologico alla formazione e all'aggiornamento" (vedere l'intervento di Mario Carminati).

Nel settembre 1998 il G7, su suggerimento della DGIII della Commissione europea, incluse FEMAR nel progetto MARIS come V sotto-progetto, e nel novembre 1998 AMRIE divenne, su richiesta della DGIII, il punto di riferimento per FEMAR e per tutti coloro interessati nel progetto. Questo fatto costituì la sanzione ufficiale al ruolo di AMRIE nella concezione e nel lancio di FEMAR.

AMRIE è a tutt'oggi coinvolta in parecchi progetti FEMAR, di cui solo alcuni già approvati dalle competenti DG della Commissione.

Detti progetti sono: il Progetto MARSK, il Progetto ECOPORT (che ha per scopo la tutela dell'ambiente marittimo nelle aree portuali o connesse al trasporto marittimo e la preparazione di piani per eventuali azioni di formazione in merito), il METNET -Network Tematico sull'Educazione Marittima, la Formazione e la Certificazione - (relativo sia al miglioramento e all'armonizzazione della formazione per gli ufficiali di nave, che alla preparazione di una comune procedura di certificazione), il MERIT -Network Tematico sull'Educazione Marittima e la Formazione relativa ai crescenti bisogni delle Industrie di IT- (gli obiettivi di MERIT completeranno quelli di METNET rafforzando la proposta educativa e formativa nei settori industriali marittimi al di fuori del trasporto), FILMS -Struttura Flessibile per l'Apprendimento nel Settore Marittimo- (il cui obiettivo è la fondazione di una Università Marittima Virtuale).

Per tutte queste iniziative il ruolo principale di AMRIE è la diffusione dei risultati.




Programma conferenza

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DESDE LA PRIMERA PÁGINA
Los armadores la semana pasada en Bruselas en defensa del tráfico marítimo y portuario
Bruselas
Entre los temas abordados, el indicador CII y el impacto del RCDE UE en los puertos y la Autostrade del Mar
UNCTAD, en el cuarto trimestre de 2023 ligero crecimiento en el comercio mundial de mercancías
UNCTAD, en el cuarto trimestre de 2023 ligero crecimiento en el comercio mundial de mercancías
Ginebra
Se espera, en cambio, una disminución en el valor del comercio de servicios
Los drones siguen amenazando la navegación en el Mar Rojo
París
Ataque frustrado contra la fragata francesa "Languedoc"
Sanlorenzo ha firmado un acuerdo vinculante para comprar el 95% de Simpson Marine
Ameglia
La firma de Hong Kong opera en la venta y servicios en el sector de la yachting en la región de APAC
La ETF relanza la alarma por los posibles efectos negativos del RCDE UE en los puertos europeos
Bruselas
Expresó especial preocupación por el impacto en el tráfico marítimo de ro-pax y en la Autostrade del Mar
En el tercer trimestre récord del tráfico de los cruceros en el puerto de Civitavecchia.  Disminución de bienes
En el tercer trimestre récord del tráfico de los cruceros en el puerto de Civitavecchia. Disminución de bienes
Civitavecchia
En los primeros nueve meses de 2023, las cargas ascendieron a 7,1 millones de toneladas (-7,9%)
Resolución de la OMI para detener la actividad de las flotas de sombra utilizadas para eludir las sanciones
Londres
Exhortación a los países de la aprobación a inspeccionar escrupulosamente los buques que realizan operaciones de envío
La Comisión Europea ha actualizado la lista europea de instalaciones de reciclado de buques
Bruselas
Incluye 45 yardas, de las cuales 26 están en la Unión Europea
Un único contenedor del UNO en fracaso en el Canal de Suez
Ismailia
El tráfico naval no ha sido interrumpido
Hoekstra confirma la estrategia para mitigar el impacto del RCDE en los puertos de la UE, pero especifica que la supervisión se realizará de forma continua
MSC en conversaciones para adquirir la empresa de logística francesa Clasquin
Lyon
Después de obtener el 42% por ciento del capital, se hará una oferta por la participación restante.
MCL Feeder Services irá bajo la propiedad de Unifeeder
Aarhus
Ambas empresas operan servicios de alimentación en el Mediterráneo
Sazan Corporation entra en el segmento Naval del Pure Car and Truck Carrier
Vancouver
Adquirirá barcos de garaje que serán fletados a Hyundai Glovis
Proyecto de creación de un vehículo autónomo para el transporte combinado ferrocarril-carretera
Bosques
Es desarrollado por el Glid Technologies que ha firmado un acuerdo con el Puerto de Woodland
Koper confirma el primer puerto contenedor del Adriático
Tres barcos atacados en el Mar Rojo
Tampa/Londres
Misiles y drones lanzados desde la zona controlada por los hutíes. Intervención del destructor estadounidense "USS Carney"
En el tercer trimestre, los tránsitos de los buques oceánicos en el Canal de Panamá disminuyeron en -4.4%
Ancón
En los primeros nueve meses de 2023, el tráfico marítimo cayó un -3,3% por ciento.
La Asamblea de la OMI eligió a los miembros de su Consejo para el bienio 2024-2025
Londres
El jueves, la elección del presidente y el vicepresidente
BLS Cargo espera medidas de apoyo al transporte de mercancías por ferrocarril en el corredor Rin-Alpes
Bern
Para penalizar este modo se encuentran principalmente los sitios de construcción, los precios de las vías del ferrocarril y la energía.
En Monfalcone comenzó la construcción del crucero Estrella Princesa
Trieste
Se entregará a Princess Cruises en 2025
Vard construirá un barco híbrido posacavi para la construcción de Toyo en Japón
Trieste
Los astilleros del grupo Fincantieri lo entregarán en el segundo trimestre de 2026.
En Wilhelmshaven anunció una marcación del 4% de las tasas portuarias
Wilhelmshaven/Hamburgo
Hapag-Lloyd incluye el puerto alemán en el servicio AL4 entre el norte de Europa y el Golfo de EE.UU.
En noviembre, continuó la fuerte caída en los ingresos de Evergreen, Yang Ming y WHL.
Taipei
Descensos registrados de -37,1%, -44,3% y -33,6% respectivamente
Genovese T. Mariotti construirá un crucero de ultra lujo para la marca Aman en el mar
Génova
Se entregará en 2027
De acuerdo a la adjudicación de las maniobras ferroviarias en el puerto de Génova al Rti Fuorimuro Shunting & Rail
Génova
Dos barcos de la Mesina llevan la caravana de medios para el Rally Dakar
Génova
Los 845 medios serán desembarcados el 14 de diciembre en el puerto saudita de Yanbu.
Activar la plataforma telemática para acceder al cambio modal del mar
Roma
Hoy a las 15 un seminario web de presentación
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
Viking ordena a Neptun Werft la construcción de diez cruceros fluviales
Rostock/Los Angeles
Se entregarán en 2026
Reunión en Gioia Tauro antes de la creación de la Agencia para el Trabajo Portuario
Alegría Tauro
Tendrá que hacerse cargo de la Agencia Portuaria Gioia Tauro, cuyo plazo se fija a finales de enero.
Italia está fuera de la Iniciativa Cinturón y Carretera de China
Génova
Merlo (Federlogistics): bueno para los puertos y la logística, pero también para nuestra industria de la construcción naval
En Logiport (Grimaldi) la gestión del nuevo ferry Darsena Civitavecchia
Civitavecchia
Por encima de la oferta de la terminal de Livorno Marittimo
Uniport presenta su estrategia para hacer de los puertos el motor de crecimiento
Roma
Legora de Feo: nuestro sector necesita hoy una visión sistémica de las políticas portuarias
PSA Italia cerrará 2023 con un tráfico de más de dos millones de contenedores
Génova
Los volúmenes en Venecia están creciendo. En Génova, hay un aumento de la actividad en Sech y un descenso en Pra.
Nicolò Iguera es el nuevo presidente de YoungShip Italia
Roma
Renovado el Consejo de Gobierno para el bienio 2023-25
TX Logistik finalizó la adquisición de Exploris Deutschland Holding
Roma
Establecido el segundo operador de transporte de mercancías de hierro en Alemania
SIOT-TAL invertirá 44,4 millones de euros en la mejora de la Terminale Marino de Trieste
Trieste
Trabajos encomendados a la infraestructura Fincantieri Obras Marítimas
Agostinelli, bien la búsqueda de Salvini de convergencias más amplias sobre la propuesta de la moratoria del ETS
Alegría Tauro
El Presidente de la AdSP reiteró los riesgos al puerto de Gioia Tauro
Consejo Europeo de Transportes, sin abordar el tema del riesgo de pérdida de competitividad de los puertos de transbordo causados por el RCDE UE
Bruselas
Ninguna respuesta a las preocupaciones expresadas por Chipre, Croacia, Grecia, Italia, Malta y Portugal
ACGM confirma no a la constitución de una agencia para la provisión de trabajo portuario temporal en Taranto
Roma
Tras la marcha atrás de la AdSP, la defensa antimonopolio no propondrá una apelación al TIE
En el puerto de Valletta el primer suministro a una nave eléctrica de la red terrestre
Londres
Para equipar los cinco muelles de la terminal de planchado en frío, se han invertido 49,9 millones de euros.
Maersk mejorará sus instalaciones y actividades logísticas en el sudeste asiático
Copenhague
Inversión prevista de más de 500 millones
Acuerdo de la Academia Italiana de Mercantil-De Wave en el sector de la construcción naval
Génova
Colaboración para la formación de técnicos para la supervisión e instalación de instalaciones en buques
Anthony Veder-Accelleron acuerdo para la asistencia a los turbocompresores de 13 barcos
Baden
Acuerdo basado en una tasa fija aplicada a las horas de funcionamiento efectivas
Ellerman sella un acuerdo de slot con MSC relacionado con las rutas marítimas transatlánticas
Londres
Entrará en vigor el primer mes de enero.
AdSP del Adriático Norte, el Comité de Dirección aprueba el tercer cambio en el presupuesto
Venecia
Confirmado el ajuste del 25,15% de los cánones demaniales marítimos para 2024
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
Conferencia sobre cambios en la logística portuaria
Ravenna
Se celebrará en el primer diciembre en Ravenna
Conferencia de Uniport sobre el futuro de la portualidad italiana
Roma
Se celebrará el 5 de diciembre en Roma
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RESEÑA DE LA PRENSA
Dongwon Group calls for fair bidding process in HMM sale
(Pulse by Maeil Business News Korea)
Ports cyber hack reveals Australia's 'vulnerability' to attack
(The New Daily)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Relazione del presidente Mario Mattioli
Roma, 27 ottobre 2023
››› Archivo
Renovada la dirección confectural del noreste
Venecia
Paolo Salvaro confirmó a la presidencia, mientras que Manuel Scortegagna fue nombrado vicepresidente.
GNV inicia una nueva campaña de reclutamiento
Génova
La primera fecha del lunes y martes en Nápoles
El grupo de logística Public Spinelli publica su primer Presupuesto de Sostenibilidad
Génova
Ok la transferencia de la concesión de Terminal Ferry Barcelona al Grupo Grimaldi
Barcelona/Nápoles
Deliberación de la Autoridad Portuaria de Cataluña tras la luz verde de la autoridad antimonopolio
La Asamblea de la OMI confirma por unanimidad el nombramiento de Velasco como secretario general
Londres
El término, de cuatro años de duración, comenzará en enero próximo.
Lanzado en Ancona el crucero Viking Vela
Trieste
Se entregará a finales de 2024
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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