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3 juillet 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Shipping and Shipbuilding Markets in 2002

I N D E X

FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique



The Cruise market in 2002

 

After the drama of September 11, one could justifiably fear a difficult year for the cruise market, but very quickly bookings were back, and the cruise industry showed it was capable of confronting the worst kind of crisis. Within several months, bookings were close to their normal levels and owners were able to foresee a satisfactory year again, despite an inevitable drop in the net revenue per passenger.

Cruise ships which avoided distant destinations were able to re-orientate themselves to shorter trips closer to their home base, and requiring less air travel. At the end of the year, the Cruise Lines International Association (CLIA) published some reassuring figures: the number of American cruise passengers should increase from 6,900,000 to 7,400,000 in 2002, a rise of 7 % with a load factor of 95 %. In Europe and Asia the load factor for the year should achieve 80 % and 75 % respectively, with the cruise industry finding it more difficult to develop the latter market.

The predominant issue in 2002 has of course been the fight between Royal Caribbean Cruises (RCC) and Carnival Cruise Lines (CCL) to take control of P&O Princess. Having started the year before, this duel should reach a conclusion towards the end of the first quarter of 2003 with the marriage of CCL and P&O after having been approved by the European and American anti-trust authorities.

By wishing to get closer to P&O, RCC might have provoked CCL into reacting, nonetheless the wisdom and rationality of such a marriage remains to be proven, as in comparison to other parts of the industry we have frequently had reason to question whether such mergers are necessarily beneficial to shareholders values, and a stimulus to the development of the market.

The P&O Princess-CCL group, which will be quoted on the New York and London stock exchanges, will of course be the dominant (possibly overbearing) player in the cruise industry with nearly 50 % of the American market capacity and 43 % capacity of the world market, thirteen different brands, 65 ships (100,000 lower berths) and a further 18 under construction (42,000 lower berths).

We have to acknowledge that CCL has up till now always respected the identity and the personnel of the merged parties and to date has managed to succeed in a unique segmentation of the market. This segmentation of the market has also been a target in the strategy of other companies during the course of the year:
  • The creation of ' Ocean Village ' and of ' A'Rosa ' by the P&O group, the first being destined for a new younger clientele within the English market, and the second for a more mature and experienced clientele within the German market.
  • Similarly, Costa has dedicated the 'Costa Marina' to the Germans and RCC has created ' Island Cruises ' to operate on the English market at attractive prices.

These new brand names sometimes have difficulty in getting established, with potential clients showing a certain distrust towards a new name and product, but for owners it allows them to use older cruise ships, which are facing the competition of new ships from their parent companies.
 

After the black year of 2001, no company has gone into bankruptcy this past year. Notwithstanding, vessels which have been laid up due to these earlier bankruptcies have certainly had a negative effect on both the second-hand and newbuilding markets which have been extremely calm.

u The eight Renaissance ships (700 lower berths) have had a problem finding interested parties due to their size and cost, which necessitate finding homes in the more remunerative sectors of the market. The P&O Princess group concluded a long time charter for the 'R Eight' to replace the 'Minerva' and thus serve the restricted but profitable cultural cruises. The same group also took over the 'R Three' and 'R Four' to expand its presence in the Pacific, between Tahiti, New Caledonia, and Australia.
  • A newly created American cruise company, Oceania, is proposing to charter two Renaissance ships to work the American market and the last three should find their trade within Europe to fulfil the upper end of some national markets.
  • The hulls under construction for the American company AMCV with Ingalls and their outfitting have found takers with NCL (the Star Cruises group) who bought at the very favourable price of $36 million and will have them completed ' or at least the hull of the first-ship with Lloyd Werft in Germany, the undisputed specialist of passenger ship conversion.

 

Brillance of the Seas

Brillance of the Seas
99,090 gt, blt 2002 by Meyer Werft, operated by RCC

Orderbook

For the second consecutive year, the orderbook has hardly expanded, with the exception of two ships ordered by the Carnival group with Fincantieri, one unit of 85,000 tons, 1,848 lower berths, for Holland America Lines, with delivery in mid-2006, and one unit of 110,000 tons, 3,000 lower berths, for Carnival, for delivery at the end of 2005, at the respective prices of some 380 and 460 million euros. Fincantieri thus confirms its lead position amongst European shipbuilders.

Also worth noting is the order by the Scandinavian company Birka for a vessel of 700 cabins with Aker Finnyards, at a price of $155 million, destined primarily for cruise seminars.

At the end of the year, the firm orderbook stands at 27 ships with a capacity of 57,164 lower berths, with delivery to be spread out over the next three years, which will increase berth capacity in service respectively by 10.8 % in 2003, 9.5 % in 2004, and 2.5 % in 2005.

Confronted with a demand which most probably will increase at the rate of some 8 % per year, the threat of surplus capacity seems to be receding, which will reassure bankers and financial analysts who have been concerned at the rapid rise in the number of ships joining the market these last years. However this brutal reduction in new orders puts the future of the large European shipyards specialised in the cruise industry into jeopardy. Converting towards other types of ships, such as ferries, ro-ros, LNG carriers and military or specialised craft, although a logical solution, is not always obvious in such a generally sluggish market. The first victim of this reduced activity has been the small Norwegian shipyard Fosen, builder of the ship 'The World' for Residensea, which had to ask for creditors' protection.

Several projects are currently under discussions, namely for Star Cruises, Saga, Aida Cruises, Radisson, Disney Cruises, etc. but are slow to get confirmed. RCC has not placed any new order in 2002 and is questioning the size of future ships, in view of the success of the 'Voyager' series, 137,000 tons. It is also a fact that decisions were on hold awaiting the outcome of the merger with P&O Princess. RCC has extended its option until September 2003 that it has with Meyer Werft for two ships of the 'Serenade' class (85,000 gt, 2,000 lower berths), for delivery in 2005 and 2006, whereas P&O were unable to postpone any further its two options with Chantiers de l'Atlantique.
The market will from now be obliged to follow the development pace of the new giant CCL/P&O Princess. It is very unlikely that the year 1999, which had 25 new orders will be repeated, but one can reasonably hope that some new orders will be placed in 2003 by the big groups who will pursue a more modest rhythm for their expansion in 2005 and beyond. Carnival should logically show the way and be followed by its competitors, but the number of new orders risks being insufficient for the appetites of the European shipyards.

Europe has a total construction capacity of about fifteen ships of 90,000 gross tons per year, certainly greatly oversized relative to the needs for a reasonable growth of the cruise industry in the coming years. A reduction in capacity will consequently have to take place, resulting in a shrinking of orders and in the number of owners, and of a greater sensitivity from financial institutions and investors towards this sector - always hungry for funds. The depreciation of the dollar against the euro will also act as a brake, despite the historically low levels of interest rates.

In this situation competition between shipyards is fierce, and since national subsidies have been banned by Brussels, and the negotiating margins on prices remain very slim, it is more on financing know-how and means of tax leverage developed by some E.U. countries, that efforts will be concentrated.

The only satisfaction is that the construction of cruise ships should remain an European speciality for numerous years to come, since Asian shipyards have no interest to break into this high risk and very restrictive market, whilst they are experiencing healthy orders of standard ships. The dramatic and costly fire of the 'Diamond Princess' under construction with Mitsubishi should also be a dampener.
 

Cruiseships delivered and scheduled
Deliveries
Thirteen ships were delivered this year:
  • For Carnival Cruise Lines, the 'Carnival Conquest', (110,000 gt, 2,974 lower berths) built by Fincantieri, the 'Carnival Legend', (88,500 gt, 2,114 lower berths) built by Kvaerner Masa.
    u For Holland America Line, the 'Zuiderdam' (85,000 gt, 1,848 lower berths) built by Fincantieri.
  • For Royal Caribbean Cruises, the 'Brilliance of the Seas', (90,090 gt, 2,100 lower berths) built by Meyer Werft, the 'Navigator of the Seas', (137,300 gt, 3,138 lower berths) built by Kvaerner Masa.
  • For Celebrity Cruises, the 'Constellation', (91,000 gt, 1,950 lower berths) built by Chantiers de l'Atlantique.
  • For P&O Princess Cruises, the 'Star Princess' (108,806 gt, 2,600 lower berths) built by Fincantieri, the 'Coral Princess', (88,000 gt, 1,950 lower berths) built by Chantiers de l'Atlantique.
  • For Aida Cruises, 'Aida Vita', (42,289 gt, 1,266 lower berths) built by Aker MTW.
    u For Norwegian Cruise Line, the 'Norwegian Dawn', (91,000 gt, 2,244 lower berths) built by Meyer Werft.
  • For Festival Cruises, the 'European Stars', (58,600 gt, 1,506 lower berths) built by Chantiers de l'Atlantique.
  • For Residensea, 'The World' (40,000 gt, 616 lower berths, 110 apartments, 88 suites) built by Fosen.
  • For Royal Olympic, 'Olympia Explorer', (25,000 gt, 836 lower berths) built by Blohm + Voss.

 

European Stars

European Stars
58,600 gt, blt 2002 by Chantiers de l'Atlantique, operated by Festival Cruises

The second-hand market

The second-hand market was extremely quiet. Several significant sales noted were:

  • 'Patriot' (built in 1983, 33,000 gt, 1,250 passengers) this ship which was the former 'Niew Amsterdam' was bought by Carnival following the AMCV bankruptcy in May and resold to Louis Cruises in Cyprus against a ten year time-charter, which puts a value on the ship of about $65 million.
  • 'Victoria' (built in 1966, 29,000 gt, 778 passengers) this ship which belonged to P&O, was sold to a company of the Katsoufis group for $17million, with a seven year time-charter to a German tour operator.
  • 'Pacific Princess' (built 1971, 20,000 gt, 640 passengers) was sold for $15 million to Pullman Tours, who confirm their place as leader in the Spanish market.
  • 'Switzerland' (ex 'Daphn', built 1955, 15,000 gt, 500 passengers) was sold for $2.5 million to a company of the Kollakis group, Majestic International Cruises.

The second-hand market is getting smaller but it is worth mentioning that ships of good standing always find buyers at a fair value and if it is true that many ships are potentially for sale, their lack of success is often attributable to an excessive asking price. The oldest ships and steam turbines fitted ones should definitely disappear from the market.
 

Coral Princess

Coral Princess
88,000 gt, blt 2002 by Chantiers de l'Atlantique, operated by P&O Princess

With over a billion dollars net profit for a turnover of $4.4 billion, Micky Arison chairman of Carnival could legitimately express his satisfaction on the development of his company over the course of the year, but also on the resilience of the cruise market in the face of the serious geopolitical events which the world is currently experiencing.

Strangely and unexpectedly, it is not so much terrorism which troubles cruise operators at the end of the year as much as the spreading of viruses aboard their ships, causing some discomfort but without serious repercussions to passengers. This was given widespread publicity by the American media always in search of something sensational. Let us trust that owners will quickly be able to wipe out this invisible problem.

Our confidence in the growth of the cruise industry remains firm, even and above all if, as we have already stated, the pace of newbuildings slows down significantly. The trend towards company mergers is on the other hand certainly not finished, since outside certain marginal niche products, a critical mass is necessary in order to operate a company with a certain serenity, to be able to cope with political uncertainties and the whims of the tourism industry as well as the commercial domination of the Carnival group.
 

Carnival Legend

Carnival Legend
88,500 gt, blt 2002 by Kvaerner-Masa, operated by Carnival

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Pouvoir : il faut les soustraire à un mécanisme pervers
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Le gouvernement d'Ibiza s'oppose au programme de nuitée à bord des ferries de Trasmed
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Séoul
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Les commissaires des différents AdSP assument également les pouvoirs attribués aux comités de gestion
Rome
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INCICO, basé à Ferrare, acquiert Italiana Sistemi et se concentre sur l'ingénierie des transports
Ferrare/Naples
Elle est spécialisée dans l'ingénierie des infrastructures et des installations dans les secteurs ferroviaire et routier
Hupac annonce l'extension de la navette Duisbourg-Singen avec des connexions vers l'Italie
Bruit
Des départs quotidiens seront effectués
Le transfert de 80% du capital de Louis-Dreyfus Armateurs à InfraVia a été réalisé
Suresnes/Paris
La famille Louis-Dreyfus conserve les 20 % restants
Port de Gênes, feu vert pour la prolongation de la concession à Spinelli jusqu'au 30 septembre
Gênes
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Le Fonds maritime national a commencé la reconnaissance des bourses
Gênes
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RFI et le MIT signent la mise à jour du contrat de programme pour environ 2,1 milliards
Rome
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San Giorgio del Porto livre un navire pour le soutage de gaz naturel liquéfié
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Pisano (AdSP Liguria Orientale) : les ports de La Spezia et de Carrare se sont intégrés presque parfaitement
La Spezia/Bari
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Raffaele Latrofa nommé président de l'AdSP de la mer Tyrrhénienne centre-nord
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Il est l'adjoint au maire de Pise
Le constructeur naval indien Mazagon Dock acquiert le contrôle du chantier naval de Colombo au Sri Lanka
Bombay
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Le Commissaire de l'Autorité Portuaire de la Mer Ligure Occidentale s'est vu attribuer les pouvoirs et prérogatives du Comité de Gestion
Gênes
La mesure en attendant le rétablissement des organes de direction ordinaires
Le plan opérationnel triennal 2025-2027 de l'Autorité portuaire centrale de l'Adriatique a été approuvé
Ancône
Avis favorable du Sea Resource Partnership Body
La réunion publique du Centre international d'études sur les conteneurs se tiendra à Gênes le 2 juillet
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Venise
Renouvellement du conseil d'administration. Paolo Salvaro conserve son poste de secrétaire général.
Witte (ISU) : En 2024, le secteur du sauvetage de navires s'est stabilisé par rapport au niveau le plus bas d'il y a deux ans
Londres
Le finlandais Elomatic va installer des propulseurs de tunnel sur 11 navires de croisière Carnival
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L'assemblée des Assarmatori se tiendra à Rome le 1er juillet
Rome
« La Méditerranée à contre-courant » le thème de la rencontre
Fincantieri a livré le nouveau navire de croisière Viking Vesta à l'américain Viking
Trieste/Los Angeles
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Les garde-côtes de Gênes ont placé le porte-conteneurs PL Germany en détention administrative
Gênes
La marine italienne commande deux nouveaux navires de combat polyvalents à Fincantieri
Trieste
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Le groupe MSC va gérer les services de croisière dans les ports de Bari et de Brindisi
Bari
Concession de dix ans avec possibilité de prolongation
La Kombiverkehr allemande renoue avec les bénéfices en 2024
Francfort-sur-le-Main
Le niveau des revenus est resté inchangé à 434,6 millions d'euros.
Deltamarin concevra les six nouveaux navires ro-pax commandés par Grimaldi pour les routes méditerranéennes
Turku
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
La pratique de la sous-traitance dans la logistique européenne crée un marché du travail parallèle où les droits ne sont pas appliqués
Bruxelles
Présentation du rapport « Désolé, nous vous avons sous-traité »
Demain, Grendi lancera le quatrième navire du groupe sur les routes à destination et en provenance de la Sardaigne
Milan
« Grendi Star », d'une capacité de charge de 2 800 mètres linéaires, reliera Marina di Carrara et Cagliari
Signature d'un contrat de soutien opérationnel aux frégates FREMM entre Orizzonte Sistemi Navali et l'OCCAR
Tarente
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Appel à réformer l'ensemble du système de formation des conducteurs dans le secteur des transports
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Sept propositions présentées
Dans le port de Gioia Tauro, les soldats de la Guardia di Finanza ont saisi 228 kilos de cocaïne
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Port de Livourne, nouvel observatoire pour trouver des solutions au problème de congestion portuaire
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Marilli : Nous chercherons des solutions pour parvenir à une éventuelle révocation de la taxe portuaire
Lockton PL Ferrari a clôturé le dernier exercice avec un chiffre d'affaires brut de 34 millions de dollars
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Tczew
Elle est spécialisée dans le transport et la logistique de produits liquides et gazeux
d'Amico Tankers vend deux pétroliers construits en 2011 pour 36,2 millions de dollars
Luxembourg
Ils seront livrés aux acheteurs d'ici fin juillet et le 21 décembre.
L'Académie de la marine marchande italienne prévoit 13 nouveaux cours gratuits
Gênes
Plus de 300 postes disponibles
Une délégation de Wista Italie visite les ports de Catane et d'Augusta
Catane/août
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Au cours des cinq premiers mois de 2025, le port d'Algésiras a traité 1,9 million de conteneurs (-6,3%)
Algésiras
Les conteneurs vides ont diminué de -5,5% et les conteneurs pleins de -6,4%
Reway Group entre dans le secteur de la maintenance des infrastructures ferroviaires portuaires
Licciana Nardi
Deux contrats attribués par l'AdSP de la mer Ligure orientale
Delcomar et Ensamar reprennent les services maritimes avec les petites îles sardes
Cagliari
L'appel d'offres pour la concession des connexions pour six ans a été attribué
Port de Trieste, le nouveau Gurrieri torpille le nouveau Torbianelli
Trieste
Russo (Pd) : c'est un jeu de pouvoir sordide
SeaLead, de Singapour, élargit son offre de transport maritime pour relier la Turquie et l'Italie
Singapour
Route connectée aux services transitant par le canal de Suez
Le programme américain Container Security Initiative a été étendu au Maroc
Rabat
Amrani : Consolidons le rôle de Tanger Med en tant que hub maritime sûr et de classe mondiale
Premier trimestre très positif pour la compagnie grecque Euroseas
Athènes
Pittas : la dynamique positive s'est poursuivie au deuxième trimestre
Assonat et SACE présentent un plan pour les ports touristiques italiens
Rome
Kuehne+Nagel a ouvert une nouvelle succursale à Naples
Milan
L'objectif est de soutenir la croissance opérationnelle du groupe dans le sud de l'Italie
RINA a acquis la totalité du capital de Finnish Foreship
Helsinki
L'entreprise basée à Helsinki est spécialisée dans le conseil dans le domaine de l'ingénierie marine et mécanique.
Baisse du trafic de conteneurs dans les ports de Barcelone et de Valence en mai
Barcelone/Valence
Reprise des conteneurs en transit au port catalan
Le trafic annuel de marchandises dans les ports grecs est stable en 2024
Le Pirée
Les volumes nationaux augmentent, tandis que le commerce extérieur diminue
Perplexité des transitaires, des agents en douane et des agents maritimes de La Spezia face au transfert du port de Carrare à l'AdSP toscane
L'épice
Timidement, ils « espèrent que les progrès accomplis jusqu'à présent seront pris en compte »
Francesco Mastro nommé commissaire extraordinaire de l'Autorité portuaire de la mer Adriatique du Sud
Rome
Il prendra ses fonctions le 30 juin.
John Denholm devient le nouveau président de la Chambre internationale de la marine marchande
Athènes
Il succédera à Emanuele Grimaldi dans un an
Des commissaires extraordinaires des deux autorités du système portuaire ligure ont été installés
Gênes/La Spezia
Matteo Paroli et Bruno Pisano à la tête des institutions
Le trafic de conteneurs au port de Hong Kong chute fortement en mai
Hong Kong
1,05 million d'EVP ont été traités (-12,7%)
Assogasliquidi-Federchimica montre la voie pour accélérer la décarbonisation du transport routier et maritime
Rome
Amadei : Notre secteur est prêt et le temps est venu de faire des choix industriels courageux
Le commandement du pétrolier Eagle S accusé d'avoir sectionné des câbles sous-marins dans le golfe de Finlande
Avantages
L'accident a été causé par l'ancre du navire
Plateforme en ligne pour signaler les problèmes critiques qui mettent en danger les travailleurs des transports
Gênes
Il a été préparé par Fit Cisl Liguria
GNV va créer une liaison estivale directe entre Civitavecchia et Tunis
Gênes
Il longera la route historique via Palerme
L'unification des concessions de Grimaldi dans le port de Barcelone est terminée
Madrid/Barcelone
Le contrat expire le 20 septembre 2035.
Au cours des cinq premiers mois de 2025, le trafic de marchandises dans les ports russes a chuté de -4,9 %
Saint-Pétersbourg
Une baisse d'environ -12% a été enregistrée en mai
Raben Logistics Group crée une filiale en Turquie
Milan
Elle comptera 20 employés et un entrepôt cross-dock de 2 000 mètres carrés
Alberto Dellepiane confirmé comme président d'Assorimorchiatori
Rome
La composition de l'ensemble de la direction de l'association reste inchangée
Accord entre Fincantieri et PMM indonésien pour développer des solutions pour faire face aux nouveaux défis sous-marins non conventionnels
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
L'assemblée des Assarmatori se tiendra à Rome le 1er juillet
Rome
« La Méditerranée à contre-courant » le thème de la rencontre
La réunion publique du Centre international d'études sur les conteneurs se tiendra à Gênes le 2 juillet
Gênes
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Attribution des travaux d'adaptation structurelle du quai 23 du port d'Ancône
Ancône
Intervention de plus de 11,8 millions d'euros
Conférence sur le rôle du GNL et du bioGNL pour la décarbonation des transports et de l'industrie
Rome
L'événement Federchimica-Assogasliquidi aura lieu lundi à Rome
Le néerlandais Bolidt renforce sa présence dans le secteur des navires de croisière avec l'acquisition de l'américain Boteka
Hendrik Ido Ambacht
Contship Italia a acquis la société génoise de services douaniers STS
Melzo
L'entreprise ligurienne a été fondée en 1985
Francesco Benevolo a été nommé commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer Adriatique centre-nord
Rome
Il est le directeur des opérations de RAM - Logistique, Infrastructure et Transport
Montaresi démissionne de son poste de commissaire de l'Autorité portuaire de la Ligurie orientale
L'épice
Au cours des huit mois d’administration – souligne-t-il – nous n’avons pas perdu une seule seconde.
Gurrieri a été nommé commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer Adriatique orientale
Trieste
En attendant l'achèvement du processus formel de désignation du président
Les commissaires de l'AdSP de la Ligurie occidentale ont remis leur mandat au ministre Salvini
Gênes
La décision fait partie du processus de désignation et de nomination des nouveaux dirigeants
La Confetra critique les dispositions du décret-loi sur les infrastructures pour le transport routier
Rome
La Confédération demande le blocage du processus de nomination des présidents des autorités portuaires
Les sociétés taïwanaises Evergreen, Yang Ming et WHL ont enregistré une baisse de leurs revenus en mai
Keelung/Taipei
La baisse est accentuée pour les deux principales entreprises
Le sud-coréen KSOE remporte une commande pour la construction de huit porte-conteneurs de 15 900 EVP
Seongnam
La valeur unitaire de chaque navire est d’environ 221 millions de dollars.
Premier terminal portuaire pour le trafic automobile de la compagnie grecque Neptune Lines
Le Pirée
Il sera inauguré l'année prochaine dans le port français de Port-La Nouvelle
L'assemblée de l'association des agents et courtiers maritimes génois se tiendra le 16 juin
Gênes
Table ronde sur Gênes, plaque tournante du Nord-Ouest et de la Méditerranée
Conseil d'administration de BN di Navigazione renouvelé
Gênes
BluNavy vise à atteindre un million de passagers d'ici 2025
Viking Line conçoit le plus grand navire ro-pax entièrement électrique au monde
Viking Line conçoit le plus grand navire ro-pax entièrement électrique au monde
Åland
Trafic mensuel record de conteneurs dans les ports turcs
Ankara
En mai, près de 1,4 million d'EVP ont été traités (+17,6%).
Sergio Landolfi a été élu président de l'Association des douanes du port de La Spezia
L'épice
Le conseil d'administration a été renouvelé
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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