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17 septembre 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique


The Liquefied Petroleum Gas shipping market
in 2005

'Ever higher or already on top?'


SIGNIFICANT EVENTS

As we anticipated at the same time last year, the LPG market has been experiencing a sustained activity over these past twelve months, as well as a broadening of the strong upward trend that began in mid 2004.

All the evidence that allowed us to anticipate a continuation of this tendency has combined to evolve in a predictable manner, fortifying the basis of a revival which was long-awaited by the shipping community. Only the extent of this revival, which all agree was inevitable, remained to be determined.

Let us briefly recapitulate the fundamental factors and recent evolutions, as they will continue to leave their mark on the market in the coming years:

  • 1. Closer commercial contact between owners and operators of ships already involved in the sector had previously been initiated, in the context of a depressed market, in order to optimise operations and to increase their coverage of a given traffic within a specific size segment. These diverse consolidation moves, which had been undertaken some years ago by industry Majors, will probably be modified with the arrival of new players having acquired existing ships or ordered newbuildings, most of which still to be delivered. New investments have been committed by some operators who are taking position in new sectors, trades, or sizes of ships, which will change the configuration within sectors and multiply the supply sources of ships.


  • 2. Newbuilding orders, whose level remained low when the market was depressed, as well as an increase in new investments in this sector since mid 2004, have resulted in few new deliveries over the course of 2005, due to delays brought about by the shipyards. The next two to three years will see a real replenishment of the fleet, starting in 2006 with deliveries of the orders signed in 2004, followed to a far greater extent with 2005 orders, which will bring ships into service during 2007, 2008, and even 2009! Some size categories, notably the small pressurized or semi-pressurized ships of 4,000 to 8,000 cbm, were less affected by the delays in deliveries from the shipyards, and few new ships will be operational as from the end of 2006.


  • 3. Scrapping, which was well-sustai-ned these past two years, has been limited these last twelve months. We have only registered six demolitions, all done in the first half of the year, including four small ships of 4,000-6,000 cbm, one of 20,000 cbm and one of 75,000 cbm, whereas some twenty units were sold for demolition the previous year. The strength of the market has obviously made certain operators hesitating to scrap their vessels, especially those who invest heavily in maintenance costs' The strict application of standards and quality controls, combined with age limitations, should, however, favour demolitions in the coming years, as well as the newbuildings joining the trade.


  • 4. The very strong surge in American imports, principally ammonia whose production is linked to the price of natural gas: the Henry Hub spot price has jumped from $ 7.80/mmbtu in December 2004 to nearly $ 13.75/mmbtu in December 2005, an increase of around 75 %! Trade volumes have practically doubled over the last months. The current nervousness of the energy market in general would suggest that this trend might amplify, even if the growing volumes of natural gas due to be imported into the US should theoretically take off some of the pressure in the long term. One should also note the disruption of import and export to and from the US, caused by the hurricanes Katrina, Rita, Cindy and Denis, which hit the Gulf of Mexico between July and September. They resulted in lower propane production and important distribution problems during the last half of 2005.


  • 5. The logistics of transporting gas between production and consumption zones is changing. The arrival, over the next few years, of important volumes of gas, including LPG, often associated with new LNG production in West Africa, North Africa, Qatar, Abu Dhabi, and Egypt towards the traditional major poles, and new consuming zones of emerging countries, will cause a change in the movements of numerous ships over longer and considerably different routes. The ammonia and chemical gas sectors are also becoming more and more implicated by this global redistribution, making them more vulnerable to international market fluctuations, whereas, up until now, they have only been limited to specific geographical zones. The development of longer voyages will continue to reinforce the ton-miles factor on these markets.


  • 6. The increase of demand within Far Eastern countries and all the emerging countries such as India, based on oil products and other raw materials, has remained very sustained. There has been, however, a certain easing off in the growth of Chinese energy imports as a result of the development of domestic production.


  • 7. Crude oil and oil product prices have continued to increase, directly affecting those of bunkers ' whose level, based on the selling price at Fujairah, has gone from $ 170 per ton in December 2004 to nearly $ 300 per ton in December 2005, an increase of nearly 175 %!


  • * * *


    We could continue to list other factors that have contributed to the revival of the LPG market and which are likely to influence the future, but we have contained ourselves to the principal ones and, more especially, to those whose levels or prices have reached 'peak' or possibly 'ceiling' levels.

    Parallel to the freight market, which has experienced this continuous rise throughout the year, product prices have also increased considerably despite extensive volatility, which has allowed operators to hedge movements between the various continents. For example, the $ 600 per ton mark was broken at the end of the year for butane deliveries C + F into the Far East, whilst that of propane exceeded $ 650 per ton into North Europe!

    Our usual table shows the evolution of prices for few oil products and gas related products over the last three years:



    SITUATION BY VESSEL SIZE

    VLGC (Very Large Gas Carriers) from 70,000 to 85,000 cbm

    The share of units employed in transporting naphtha diminished, reaching a level of 2-4 ships at the end of the year, given the improvement in LPG freights compared to naphtha rates. There was a high volatility in this market. The spot reference rate MEG/Japan varied from $ 30 to $ 40 per ton in the first quarter, then down to $ 30/t in mid July to peak at over $ 60 in mid September. It dropped to $ 35/t in November, before climbing to nearly $ 50/t at the beginning of 2006! Some exercise for traders who are often confronted with term positions!



    Forecasts for strong increases in LPG production in the coming years continue to promote new orders at higher and higher levels, now reaching over $ 90 million per unit. Some 26 orders were signed in 2005 for a total capacity of 2.15 million cbm, compared to an existing fleet of 104 ships, representing a total of 8 million cbm. For reference, orders in the year 2005 totalled over twice as much as the preceding year, and three times more than that of 2003, whilst building prices have gone up by an average of 35 %!

    Construction costs of over $ 90 million should normally translate into higher freight rates, to the extent that transport demand should remain surplus and we should not see a situation such as the one that exists in the LNG sector with delays in bringing new sites into operation. Some 46 VLGCs remain to be delivered over the next four years.

    In conjunction with the traditional players in the sector such as Berge-sen, Exmar, or A.P. M'ller, several newcomers, owners or trader-owners such as BP, Petredec, Dorian, Latsis, Angelicoussis / Marangas, QGTC, have invested in the VLGC sector.



    There were limited long term charters in the first three quarters of the year, but same became more numerous at the end of the year, at which time the levels awarded were close to a million dollars, more or less 5 % depending on the specifi-cations of the ship and the period concerned.

    Recent term charters have been:

  • 'Joyama' - 82,500 cbm ' t/c 2 years delivery Dec. 05 900,000 $/mth ' Ferrel
  • 'Gas Diana' - 78,000 cbm ' t/c 3 years delivery Dec. 05 950,000 $/mth ' APM
  • 'Gas Energy' - 78,000 cbm ' t/c 18 mths delivery Dec. 05 1,050,000 $/mth ' HMM
  • 'BW Broker' - 80,000 cbm ' t/c 10 years delivery June 07 700,000 $/mth ' BW


  • Also worth noting some secondhand sales structured around medium or long term charters with purchase options:

  • the 'Berge Trader', a new Geogas ship, 78,500 cbm, for delivery in June 2006, fixed for a time charter of 5 years to Bergesen with an option to buy after the first year at $ 92 million, all combined with a COA from Bergesen to Geogas;
  • the 'BW Broker', a new ship from Zodiac, 80,000 cbm, for delivery in June 2007, fixed bareboat to Bergesen with an option to buy at $ 50 million after 10 years.


  • Large Gas Carriers from 52,000 to 60,000 cbm

    We have often remarked that this size category has benefited, and continues to benefit from the domino effect between the VLGCs and the Midsize sector of 30,000 to 40,000 cbm on some very sensitive trades with increased volumes of ammonia on transatlantic routes (Black Sea or Baltic to the US) and on those from the new producers (Australia, Iran, etc.).

    Despite some periods of inactivity, levels have risen appreciably during the last quarter, with spot market rates of ammonia Black Sea/US going from $ 60 to $ 120 for lots of 35,000 tons! The tightness of this market has led some Majors and Traders to take term positions at t/c rates close to a million dollars per month, preferring thus not to be at the mercy of lacking transport capacity at a given moment or not to be confronted with spot rates where the equivalent time charter levels sometimes exceed $ 1.4 million or even $ 1.5 million!

    The end of the year was marked by the order of eight newbuildings with a capacity of 60,000 cbm with Hyundai for deliveries spread over 2008 and 2009, at a price around $81 million each, with three units for Solvang and three for General Ore (Neu Schiffahrt).

    The average age of this fleet (15 years) and some ten units of 25 years or more, which are still trading ammonia but are due to disappear shortly, was largely the reason for such a decision, even at a record construction price of over $80 million!



    Recent transactions:

  • 'Hugo N' - 35,000 t ' NH3Yuzhny/USG Jan 06 ' $ 120/t ' Transammonia
  • 'Havdrott'- 54,000 cbm ' NH3 ' 12 months Dec 05 ' $ 950,000/m ' Harvester


  • Midsize carriers from 24,000 to 43,000 cbm

    Compared to the other sizes, this sector started from a more sustained level at the beginning of 2005, which explains why the variations were not as great. This category is always favoured, with a growing demand both from the ammonia sector as well as LPG, mainly on traditional routes: out of the Caribbean to the US, including the West Coast, and from the Middle East to the Indian Ocean or the Far East.
    Ammonia prices reached their peaks with FOB Black Sea being close to $ 300/t, whereas the CIF US surpassed $ 410/t in the month of November.



    Freights were frequently tight, which, during the second half of 2005, resulted in a multitude of transactions on term business, concluded by some Majors and Traders who sought cover for three, five, even ten years, to benefit from more attractive rates than those on the spot market which remained limited in this size category, not much from a lack of cargoes but rather from a lack of available ships!

    With demand being firmer, the programmed arrival of new tonnage, starting from the year 2006 and particularly in 2007 and 2008, has not affected the trend. However, the increase in the number of operators means that the control of ships and market coverage will probably be more and more diverse.

    The average rise in time charter rates since the beginning of 2005 is between 30 and 40 %, depending on sizes and specifications of the ships concerned, which, in fact, for a 35,000 cbm represents a monthly rate of $ 1.15 million for a 12 year period, with some rebate for longer term contracts from 3 to 10 years.

    Freight rates of ships ranging between 24,000 and 28,000 cbm rose to levels above $ 900,000 before the winter season, thus leaving one to predict possible future tightness should the coming months be harsh.

    Operators who are due to take delivery of their new 35,000 cbm ships in 2006 are looking to place them on time charters at rates of around $ 900,000 to $ 950,000 per month with 3 to 5 year charters. The few spot transactions, given the limited number of ships operating in this sector, are being negotiated at equivalent time charters above $ 1.2 million for a standard ship of 35,000 cbm.

    Seven ships changed hands in 2005, with notably the sale of three units of Bibby to Exmar and Bergesen, as well as the four 35,000 cbm of A.P. Moller to the Indian owner Varun.

    Sixteen new orders will be delivered in the next three years, of which 6 in 2006, 8 in 2007 and 2 in 2008 for a volume of 578,000 cbm, which signifies that 2007 should be a swing year, given the number of new ships due to enter the market. Some analysts are trying to claim that these new units will be quickly absorbed in the market due to the scrapping of older units in the fleet and the increase in the demand of transport from the emerging countries and inter-continental movements.

    The current fleet consists of 40 units with a volume of around 1.3 million cbm.

    Some recent transactions:

  • 'Camberley' - 35,000 cbm ' t/c 3 years del. March 06 ' $975,000/mth Bakri/Sabic
  • 'Herakles' - 30,455 cbm ' t/c 3 years del. Jan. 06 ' $975,000/mth Keytrade


  • Handysize gas carriers from 12,000 to 22,000 cbm

    The gradual resumption of chemical gas movements, principally long haul trans-Atlantic and trans-Pacific, combined with sustained demand from the LPG and ammonia sectors has also helped to contribute to price increases throughout 2005.

    Ships of 20,000 to 22,000 cbm, which began the year with rates in the range of $ 650,000/700,000 per month, reached during the course of the year more than $ 850,000, on the basis of one year time charter, while the equivalent t/c rate for spot voyages for chemical gas was established at levels above a million dollars (always on the basis of a round trip, one voyage, without counting eventual waiting time).

    The last quarter saw rates strengthen further to reach levels above $ 900,000 on the basis of a one year time charter and more than $1.4 million for the equivalent t/c on spot voyages for chemical gas or LPG!



    Rates in this size category will probably remain very firm over the next few years, due to very few newbuildings (eight units of 16,000 to 22,000 cbm, of which six ethylene carriers). World demand, coming from the LPG, chemical gas, and ammonia sectors, is continuously growing and this size of ship is used in all three product sectors on intra-regional or coastal traffics.

    We saw an interesting order of four ethylene carriers of 17,000 cbm by the Norwegian owner Solvang, placed at the German shipyard Meyer, at a record price close to $ 50 million euros per unit! An interesting commitment for a most probable promising project!

    Three semi-refrigerated ships of 22,500 cbm were reported ordered by Navigator and associates (ex Hyundai) for delivery in 2008, but this does not seem to have been confirmed yet, meaning perhaps that the slots will be allocated to others on different ship sizes.

    Amongst last year's sales, that of Naftomar's 'Queen Zenobia' to the German owner Harpain, 22,500 cbm semi-ref built in 2002, for a record price of $ 61.5 million, was outstanding in that this was nearly $ 15 million more than the previous ship of this type, and nearly $ 30 million more than the price Naftomar paid when ordering in 2000! This type of transaction is typical of the confidence that some operators are giving to this segment size for the future. The Gaschem Hamburg pool, of which Harpain is a partner, will take commercial management of the ship, which should be delivered at the end of March 2006. It will be the most important unit in the pool, which up until now has had smaller sizes. A new player in this size category.

    Recent transactions:

  • 'Annapurna' - 22,000 cbm ' 1990 ' 12 mths Jan. 06 ' $900,000/mth HPCL
  • 'Navigator Nep' - 22,000 cbm ' 2001 ' 12 mths ext Jan. 06 ' $885,000/mth Geogas
  • 'Vidzeme' - 20,700 cbm ' 1997 '12 mths Dec. 05 ' $880,000/mth Naftomar
  • 'Sussex'-'Surrey' - 15,000 cbm ' 1981/82 12/12 mths Dec. 05 ' $685,000/mth Transammonia


  • Small gas carriers from 3,500 to 12,000 cbm

    The year was marked particularly by moves of fleet concentrations and new acquisitions, lead by certain owners which were absent up till now or only present in a marginal manner in the gas sector, such as Stealth, Eitzen, Magnus, Samos, etc.. We have seen the important show of strength of Stealth, which has moved from a fleet of 10 units at the end of 2004 to a fleet of 27 units at the end of 2005 (all ships in the size range of 1,300 to 7,500 cbm, pressure or semi-pressure/refrigerated).



    On the other hand, Exmar has relinquished its fleet of small pressurized coasters (9 ships of 3,500 cbm) to partners/owners in the Unigas pool, who have elected to leave the commercial management of their ships to the former pool with Lauritzen Kosan.

    More recently, the Italian owner Montanari also decided to leave this sector, having ensured a good price for the sale of its fleet of ten ships of 4,000 to 9,000 cbm to other Italian interests. The latter, new entrants in this sector, will, however, leave the management of their ships to the Gasmare/Gaschem pool.



    Freight rates for these small pressurized ships of 3,500 to 4,000 cbm have scaled new 'peaks', surpassing the $ 300,000 per month mark mid year, but fell back to levels 25 % lower to these records at the end of the year. The coastal market has remained firm and was very active throughout 2005, also helped by the hike in bunker prices, which increased by more than 175 % during the same period.

    The more sustained activity of the ethylene market allowed all ethylene carriers to be employed on international trades, thus reducing their availability for other markets and products, despite some periods of inactivity.

    The market of small semi-refs did not take off indefinitely, as some people were expecting at the end of last year. Rates remained firm, however, despite a certain lack of molecules (propylene and VCM) which increased waiting times between voyages.

    New ethylene production capacities coming into service over the course of the next few years will be substantial, and it has motivated several players to order ethylene carriers. In total more than twenty ships of this type, of different sizes ranging from 5,600 to 10,000 cbm, have been ordered by seven different owners, at price levels varying between $ 25 to $ 40 million each, depending on size and specifications. These orders are spread between European shipyards for the smaller sizes, and the Korean or Chinese shipyards for the larger sizes. Confidence is therefore strong, comforted by some impressive figures on production forecasts out of the Middle East and the growing demand in Asia.

    Apart from ethylene carriers, the sector of newbuildings has been dominated by the pressurized ships, with some 42 units of 3,500 to 11,000 cbm ordered mainly with the small Japanese shipyards offering deliveries as from 2007, based on standard conditions of medium term charters with purchase options. Have past lessons already been forgotten?

    Most of these ships were ordered at price levels 40 % above those of 18 months ago! With such price levels, operating these ships will have to be sharp!

    Recent transactions:

  • 'Kempton'- 6,400 cbm ' 2000 ' prs ' 6/9 mths Nov. 05 ' $440,000/mth ' Aygas
  • 'Norgas Challenger' - 6,300 cbm ' 1984 ' ethy ' 12 mths ext Jan. 06 ' $450,000/mth ' Mitsui
  • 'Newmarket' - 6,250 cbm ' 1999 ' sr ' 12 mths Jan. 06 ' $430,000/mth ' A. Veder
  • 'Gaschem Atrice' - 7,650 cbm ' 1984 ' vcm ' 12 mths Jan. 06 ' $485,000/mth ' Primex
  • 'Riogas' - 7,300 cbm ' 1986 ' sr ' 2 mths Dec. 05 ' $550,000/mth ' Primex




  • CONCLUSION

    2005 was strongly marked by the confirmation of the revival of the various liquefied gas markets, whose main product prices and freight rates attained new heights. Will these soon be considered as 'ceiling' levels?

    Some operators in well defined sizes seem to think of this as the case, judging by some of the 'departures' seen during the course of the second half, or do they consider that other investments will be less risky or more favourable in the coming years?

    Others have taken the inverse position by entering into this market through the acquisition of secondhand ships, or by placing new orders at record prices!

    The FOB Saudi-Arabia contract prices of butane and propane were $ 585 and $ 575 respectively at the end of the year, whereas they were only $ 372 and $ 365 a year before, being an increase of 57 %!

    CIF prices have followed the same direction, with sometimes even greater increases, whereas those of freights have, on average, been less pronounced, being in a bracket of 25 to 50 % depending on the sizes and the types of ship being considered.

    We should again underline the very strong surge in bunker prices (nearly 175 % in a year), which somewhat modifies the actual increase in rates, but contributes even so to the escalation in freight levels.

    This evolution is certainly not likely to slow down, judging the continuous rise in oil prices and associated products. We evaluate the impact of the bunker price increases on freight rates to be about $ 6.50/ton on the round trip reference voyage MEG/Japan for a VLGC, and about $ 4/ton for an inter Med voyage for a 20,000 to 28,000 cbm vessel.

    It is interesting to note that the freight rates for sizes ranging from 20,000 to 85,000 cbm are all situated around a million dollars, more or less 15 %!

    Forecasts for the next two to three years remain optimistic, given the need to renew the fleet, the delays being experienced in deliveries of newbuildings, with shipyards full up until the end of 2009, and in face of the strong demand for energy and fertilisers, coming especially from the Indian Ocean and Asia, as well as the possible increase of LPG used as a feedstock for chemical gas.

    Given the heights already attained, any extension in the price increases and freight rates should, however, become less pronounced over the coming years.

    Several owners have made their entry or consolidated their presence in the gas market, attracted by higher returns and the prospects of an expanding sector. The specialisation by segment size and specific trades, however, remains important.

    In any case, the freight, newbuilding and the second-hand markets have definitely entered into a new cycle, characterised by higher prices, which, in return, will require the fundamentals to operate these ships commercially to remain available.

    Shipping and Shipbuilding Markets in 2005

    I N D E X



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    FS Logistix et Lineas créent une coentreprise pour gérer le terminal principal d'Anvers
    Anvers
    Les services ferroviaires entre Anvers et Milan devraient augmenter
    Attaque contre un pétrolier en mer Rouge
    Southampton
    Un missile est tombé près du navire qui n'a subi aucun dommage
    Les essais en mer du nouveau navire roulier GNV Virgo sont terminés.
    Gênes
    Ce sera le premier navire de gaz naturel liquéfié de GNV
    Le Aziende informano
    Accelleron e Geislinger: una collaborazione tecnica in costante evoluzione
    Au cours du premier semestre, les ventes de conteneurs de Singamas ont diminué de -10%.
    Hong Kong
    Le prix de vente moyen a baissé de -3,8%
    Les revenus du groupe COSCO Shipping Holdings ont chuté de -3,4% au deuxième trimestre 2025.
    Les revenus du groupe COSCO Shipping Holdings ont chuté de -3,4% au deuxième trimestre 2025.
    Shanghai
    Forte baisse des performances économiques sur les marchés transpacifique et Asie-Europe
    Pour Federlogistica, le pont sur le détroit de Messine aura le pouvoir miraculeux d’éliminer progressivement un cadre d’injustices sociales.
    Pour Federlogistica, le pont sur le détroit de Messine aura le pouvoir miraculeux d’éliminer progressivement un cadre d’injustices sociales.
    Gênes
    Falteri : elle peut devenir l'artère d'un corps économique et social jusqu'ici sous-développé
    La performance semestrielle de SBB CFF FFS Cargo est négative.
    Bern
    La compagnie suisse a annoncé une baisse des volumes tant au niveau du trafic intérieur que du trafic de transit.
    COSCO Shipping Ports annonce un chiffre d'affaires trimestriel record
    Hong Kong
    Au cours de la période avril-juin, le bénéfice net s'est élevé à 122,4 millions de dollars (+32,4%)
    Le trafic de marchandises dans les ports maritimes chinois a atteint un nouveau record en juillet
    Le trafic de marchandises dans les ports maritimes chinois a atteint un nouveau record en juillet
    Pékin
    Le trafic étranger s'est élevé à 427,6 millions de tonnes (+6,1%)
    Les sociétés sud-coréennes HD Hyundai Heavy Industries Co. et HD Hyundai Mipo Co. vont fusionner
    Séoul
    La fin de l'opération est prévue pour le 1er décembre prochain.
    Filt Cgil, la priorité devrait être donnée à la valorisation des travailleurs de l'AdSP plutôt qu'à l'attribution de postes
    Rome
    Le syndicat dénonce le non-respect de la Convention Collective Nationale du Travail
    Au deuxième trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans le port de Venise a augmenté de +4,1%
    Venise
    Il y avait 228 000 passagers de croisière (+12,8%)
    Les revenus de COSCO Shipping International ont augmenté de 10,3 % au premier semestre.
    Hong Kong
    Le bénéfice net s'est élevé à 494,6 millions de dollars de Hong Kong (+ 26,0 %)
    Le commerce de marchandises des pays du G20 a enregistré une croissance modeste au deuxième trimestre
    Genève
    L’augmentation du commerce des services a été plus prononcée
    Le constructeur sud-coréen HD Hyundai annonce un programme d'investissement de plusieurs milliards de dollars pour revitaliser l'industrie navale américaine.
    Le constructeur sud-coréen HD Hyundai annonce un programme d'investissement de plusieurs milliards de dollars pour revitaliser l'industrie navale américaine.
    Seongnam
    Accords avec la société d'investissement américaine Cerberus Capital et la Banque de développement de Corée
    Le navire de croisière MSC World Europa s'écrase au large de Ponza
    Rome
    Les garde-côtes rapportent que la situation à bord, où se trouvent 8 585 personnes, est calme et sous contrôle.
    Le MSC World Europa a repris la navigation autonome
    Rome
    Problème électrique résolu, le bateau de croisière se dirige vers le port de Naples
    PostEurop prévient qu'à partir du 29 août, les expéditions de marchandises vers les États-Unis pourraient être limitées ou suspendues
    Bruxelles
    Le mois dernier, Trump a supprimé les exemptions tarifaires pour les produits à bas prix.
    La compagnie pétrolière chinoise OOIL enregistre une croissance de ses résultats financiers semestriels.
    Hong Kong
    Au cours des six premiers mois de cette année, les revenus ont augmenté de +5,0%
    Premier Alliance va diviser le service Mediterranean Pendulum 2 le mois prochain
    Séoul/Singapour/Keelung
    La société d'investissement CVC Capital Partners quitte Boluda Maritime Terminals et TTI Algeciras
    Schiphol
    Les deux sociétés de terminaux gèrent un total de neuf terminaux portuaires espagnols
    Les performances économiques et opérationnelles trimestrielles de ZIM diminuent
    Les performances économiques et opérationnelles trimestrielles de ZIM diminuent
    Haïfa
    Au cours de la période avril-juin, la valeur moyenne des tarifs de fret a chuté de -11,6 %
    Le système d'entrée/sortie d'Interferry risque de retarder les opérations de ferry dans les ports européens.
    Victoria
    Le système entrera en vigueur le 12 octobre
    DFDS clôture le deuxième trimestre avec une perte
    Copenhague
    Au cours de la période avril-juin 2025, la flotte a transporté 10,6 millions de mètres linéaires de matériel roulant (-0,4%)
    L’ammoniac et le méthanol sont prêts à décarboner le transport maritime, mais certains obstacles à leur utilisation doivent être levés.
    Nouveaux résultats trimestriels records pour le groupe de croisière américain Viking
    Nouveaux résultats trimestriels records pour le groupe de croisière américain Viking
    Los Angeles
    La période avril-juin s'est clôturée avec un bénéfice net de 439,2 millions de dollars (+182,2%)
    Le trafic de conteneurs dans le port de Barcelone a augmenté de 1,8% le mois dernier.
    Barcelone
    202 321 EVP manutentionnés en chargement et déchargement (+10,4%) et 142 492 EVP en transit (-8,3%)
    Au deuxième trimestre 2025, le trafic de fret dans le port de Hambourg a augmenté de +4%
    Au deuxième trimestre 2025, le trafic de fret dans le port de Hambourg a augmenté de +4%
    Hambourg
    Forte augmentation des volumes de conteneurs en transbordement (+26%)
    Le norvégien Xeneta a racheté le danois eeSea
    Oslo
    Les deux sociétés fournissent des données et des informations pour l'optimisation du transport maritime conteneurisé
    Au cours du trimestre avril-juin, le trafic de fret dans les ports tunisiens a diminué de -3,8%
    La Goulette
    Au cours des six premiers mois de 2025, 13,8 millions de tonnes ont été traitées (-3,2%)
    Le port de Koper établit de nouveaux records trimestriels pour les conteneurs et le matériel roulant
    Ljubljana
    Au cours de la période avril-juin, 5,6 millions de tonnes de marchandises ont été transportées (-4,1%)
    Le port de Los Angeles atteint un trafic mensuel record de conteneurs
    Los Angeles
    Plus d'un million d'EVP ont été traités en juillet (+8,5%)
    Hapag-Lloyd annonce une hausse de +2,0% de son chiffre d'affaires et de +12,4% des conteneurs transportés par la flotte au deuxième trimestre
    Hapag-Lloyd annonce une hausse de +2,0% de son chiffre d'affaires et de +12,4% des conteneurs transportés par la flotte au deuxième trimestre
    Hambourg
    Le bénéfice net a chuté de -39,4%
    Evergreen annonce une baisse de 18,7 % de son chiffre d'affaires trimestriel
    Taipei
    La période avril-juin s'est clôturée avec une baisse du bénéfice net de -62,9%
    Les revenus de la société sud-coréenne HMM ont chuté de 1,5 % au deuxième trimestre.
    Séoul
    Trump annonce le rejet du programme de décarbonisation du transport maritime de l'OMI
    Washington
    Le cadre proposé – il est dénoncé – est en réalité une taxe mondiale sur le carbone qui affecte les Américains et qui est imposée par une organisation irresponsable des Nations Unies.
    Les sociétés taïwanaises Yang Ming et Wan Hai Lines ont rapporté des résultats négatifs au deuxième trimestre.
    Les sociétés taïwanaises Yang Ming et Wan Hai Lines ont rapporté des résultats négatifs au deuxième trimestre.
    Keelung/Taipei
    Au cours de la période avril-juin, les revenus ont diminué respectivement de -26,5% et -8,7%
    Le trafic de croisière dans les terminaux de Global Ports Holding a augmenté de 6,0 % au deuxième trimestre
    Istanbul
    Au cours des six premiers mois de 2025, une augmentation de +16,7% a été enregistrée
    Au cours de la période avril-juin, le trafic de marchandises dans les ports croates a diminué de -4,0 %
    Zagreb
    Croissance du nombre de passagers de croisière de +5,4%
    Rencontre entre les autorités portuaires de Jacksonville et de Livourne
    Livourne
    Parmi les objectifs, lancer un ou plusieurs services directs entre les deux ports
    Les chemins de fer italiens et l'ENAC signent un accord pour l'utilisation de drones dans la surveillance des infrastructures.
    Rome
    Ils serviront également à survoler des sections du réseau ferroviaire et routier qui seraient autrement difficiles à surveiller.
    A.SPE.DO, le port de La Spezia est essentiel pour assurer l'emploi, le développement et l'avenir de l'économie locale.
    La Spezia
    Landolfi : Nous ne pouvons pas nous permettre de sous-estimer sa valeur.
    Le MIT rencontre les dirigeants des AdSP italiens
    Rome
    Réunion sur la vision stratégique du gouvernement pour le secteur et la réforme portuaire
    Yang Ming commande à Hanwha Ocean Co. la construction de sept porte-conteneurs de 15 880 EVP
    Keelung
    Ils seront livrés entre 2028 et 2029
    Plus de 40 manifestations d’intérêt ont été reçues pour le développement du port ukrainien de Chornomorsk.
    Kiev
    Aujourd'hui, première réunion de la commission d'appel d'offres
    Le premier navire commercial est attendu au quai public de Largo Trattaroli à Ravenne.
    Ravenne
    Le transporteur de voitures « AICC Huanghu » arrive bientôt
    Le Road Show d'Assiterminal commence
    Gênes
    Cognolato : Nous souhaitons renforcer nos liens avec les communautés et les territoires locaux.
    Le trafic de conteneurs au port de Long Beach a diminué de 1,3 % le mois dernier.
    Long Beach
    Les conteneurs vides augmentent, tandis que les conteneurs pleins diminuent.
    Assoporti, l'offre de croisières des ports italiens présentée au salon Seatrade Europe.
    Hambourg
    Giampieri : Nous sommes leaders dans la région méditerranéenne et en Europe
    Le commandant Claudio Tomei, président de l'USCLAC de 2012 à 2024, est décédé.
    Viareggio
    Son engagement fort pour l’amélioration des conditions de travail des marins italiens
    Au premier trimestre 2025, le trafic de marchandises dans les ports grecs a augmenté de +1,4%
    Le Pirée
    Passagers en baisse de -1,1%
    HD Hyundai Samho commande quatre nouveaux porte-conteneurs
    Séoul
    Commande d'une valeur d'environ 468 millions de dollars
    Trieste : Faillite frauduleuse dans le secteur de la construction navale
    Trieste
    Enquête sur une entreprise basée à Palerme
    Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a chuté de 7,4% en août.
    Hong Kong
    Au cours des huit premiers mois de 2025, la baisse a été de -3,8 %
    Le trafic de conteneurs au port de Singapour a continué de baisser en août
    Singapour
    Le volume total des marchandises a augmenté de +1,1%
    BigLift Shipping et CY Shipping commandent deux navires de transport de charges lourdes supplémentaires
    Amsterdam
    Commande passée au chantier naval chinois Jing Jiang Nanyang Shipbuilding Co.
    Le ferry Charthage a été placé en détention administrative dans le port de Gênes
    Gênes
    Une inspection des garde-côtes a révélé de nombreuses déficiences
    Le lancement du plus grand navire de Disney Cruise Line retardé de trois mois
    Lac Buena Vista
    Des retards de construction obligent à reporter le voyage inaugural au 10 mars.
    Shell fournira du biométhane liquéfié aux porte-conteneurs Hapag-Lloyd
    Hambourg
    Accord en vigueur immédiatement
    Andrea Zoratti a été nommé directeur général de Hub Telematica
    Gênes
    La société est contrôlée par Assagenti et Spediporto
    Jotun et Messina signent un accord pour améliorer les performances environnementales et commerciales des navires.
    Gênes
    Le navire « Jolly Rosa » utilisera la solution Hull Skating Solutions
    PSA Genova Pra' annonce l'embauche de 25 personnes dédiées à la manutention de conteneurs.
    Gênes
    Ferrari : les marchés internationaux ont profondément changé
    CMA CGM n'appliquera pas de surtaxes pour les nouvelles taxes américaines sur les navires et les services chinois
    Marseille
    Les tarifs annoncés par l'USTR en avril s'appliqueront à partir du 14 octobre.
    Le chantier naval sud-coréen HJ Shipbuilding remporte des commandes pour quatre porte-conteneurs de 8 850 EVP
    Busan
    Des commandes d'une valeur totale d'environ 461 millions de dollars
    Conférence « Attentes et retards dans le transport routier : la logistique sous contrôle »
    Gênes
    Organisé par Trasportounito, il se tiendra le 26 septembre à Gênes
    GNV a inauguré un nouveau bureau à Barcelone
    Barcelone
    L'entreprise compte actuellement 52 employés dans toute l'Espagne.
    Port de Trieste : financement de l'UE pour deux nouveaux projets
    Trieste
    Des ressources d'une valeur totale de 1,7 million d'euros
    Filt Cgil, l'incident de la flottille est grave. Les dockers sont prêts à se mobiliser.
    Rome
    L'Union annonce des mesures si l'aide n'est pas autorisée à atteindre Gaza
    LES DÉPARTS
    Visual Sailing List
    Départ
    Destination:
    - liste alphabétique
    - liste des nations
    - zones géographiques
    Au cours des huit premiers mois de 2025, le trafic de conteneurs dans le port de Gioia Tauro a augmenté de +10,6%
    Gioia Tauro
    2 912 943 EVP ont été traités
    Stena Line rachète l'opérateur portuaire letton Terrabalt
    Göteborg
    Elle gère le matériel roulant, le fret en vrac et le trafic de marchandises générales dans le port de Liepaja.
    Meyer Turku commence la construction du quatrième navire de croisière de classe « Icon » de Royal Caribbean
    Miami/Turku
    Il sera livré en 2027
    Plus d'un transport maritime sur dix présente des pénuries
    Washington
    C'est ce que révèle un rapport du World Shipping Council, soulignant les risques pour la sécurité
    En juillet dernier, le trafic dans le port de Ravenne a augmenté de +3,8%
    Ravenne
    Au cours des sept premiers mois de 2025, la croissance a été de +5,4%
    Au premier trimestre 2025, le trafic de marchandises dans les ports belges a diminué de -3,2%.
    Bruxelles
    Débarquements en baisse de 1,3% et embarquements en baisse de 5,4%
    Le pétrolier High Fidelity sauve 38 migrants sur un canot à la dérive
    Rome
    Intervention dans le sud de l'île de Crète
    GES et RINA conviennent de développer un prototype de batterie à hydrogène
    Rovereto/Gênes
    Inauguration de la deuxième phase du terminal à conteneurs de PSA au port de Mumbai
    Singapour
    La capacité de trafic annuelle augmentera à 4,8 millions d'EVP
    La conférence « EU ETS - Perspectives et opportunités pour la décarbonisation dans le secteur maritime » se tiendra à Palerme.
    Rome
    Il aura lieu les 18 et 19 septembre
    Fincantieri et PGZ signent un accord pour soutenir la modernisation de la marine polonaise
    Trieste
    Le troisième tronçon LSS des Chantiers de l'Atlantique a été lancé à Castellammare di Stabia.
    Aux États-Unis, le financement des projets de développement de l’énergie éolienne dans les ports est réduit.
    Washington
    Des ressources d'une valeur de 679 millions de dollars seront réaffectées à la modernisation des infrastructures portuaires
    À partir du 1er janvier, Kombiverkehr exploitera le terminal intermodal PKV dans le port de Duisbourg.
    Francfort-sur-le-Main
    Sa capacité de trafic est d’environ 200 000 unités intermodales par an.
    Wallenius Marine et ABB forment une coentreprise à l'étranger
    Stockholm
    L’objectif est d’accélérer le lancement de la plateforme du même nom pour améliorer les performances de la flotte.
    DHL eCommerce a acquis une participation minoritaire dans AJEX Logistics Services en Arabie saoudite.
    Bonn/Riyad
    L'entreprise du Moyen-Orient compte deux mille employés
    Le Ministère des Infrastructures et des Transports a demandé à la Région d'approuver la nomination de Bagalà comme président de l'Autorité Portuaire Sarde.
    Rome
    Il est actuellement commissaire extraordinaire du même organisme.
    Les terminaux portuaires de CMPort ont traité un trafic record de conteneurs au deuxième trimestre
    Hong Kong
    Au cours des six premiers mois de 2025, le total était de 78,8 millions d'EVP (+4,3%)
    Confitarma approuve le décret sur la formation avancée des marins pétroliers.
    Rome
    Applaudissements au commandement général du Corps des autorités portuaires
    Le trafic trimestriel de fret dans les ports marocains augmente
    Tanger/Casablanca
    A Tanger Med la croissance a été de +17%
    Le conseil d'administration de l'Ente Bacini de Gênes a été renouvelé.
    Gênes
    Le président Alessandro Arvigo et le PDG Maurizio Anselmo
    Au deuxième trimestre, les ventes de conteneurs secs produits par CIMC ont chuté de -33%.
    Hong Kong
    Les bateaux frigorifiques augmentent de 57 %
    Le Groupe Grimaldi a pris livraison du Grande Shanghai
    Naples
    Il sera utilisé pour le transport de véhicules entre l'Asie de l'Est et l'Europe du Nord
    Le constructeur automobile chinois FAW expédie des composants vers l'Europe par train
    Changchun
    Temps de transit réduit à 18 jours contre 45 jours pour le transport maritime
    L'ART invite à vérifier que le plan d'investissement et la durée d'amortissement y afférente sont cohérents avec la durée des concessions portuaires.
    Turin
    Avis sur les extensions de concession demandées par les sociétés napolitaines So.Te.Co. et Co.Na.Te.Co.
    Les actifs et la flotte de la compagnie espagnole Armas Trasmediterránea seront vendus à Baleària et DFDS
    Las Palmas/Dénia/Copenhague
    Deux accords d'une valeur respective de 215 millions d'euros et de 40 millions d'euros ont été signés.
    Les Chemins de fer italiens (FS) investissent 70 millions d'euros pour installer le système ERTMS.
    Rome
    Les travaux ont été achevés sur 382 trains Trenitalia, tandis que la modernisation de 60 locomotives de Mercitalia Rail, une société FS Logistix, est en cours.
    Le chiffre d'affaires trimestriel de MPC Container Ships renoue avec la croissance
    Le deuxième trimestre 2025 s'est clôturé avec un bénéfice net de 78,1 millions de dollars (+20,5%)
    Projet de construction de deux zones douanières pour conteneurs au nord et au sud du canal de Suez
    Caire
    Quatorze des 48 épaves abandonnées dans le port de Catane ont été retirées.
    Catane
    L'activité sera reproduite dans le port d'Augusta
    Le Tribunal administratif régional (TAR) a confirmé la validité de l'appel d'offres pour le nouveau terminal de Ravano dans le port de La Spezia.
    La Spezia
    Les terminaux portuaires de DP World ont enregistré un trafic trimestriel record de conteneurs
    Dubaï
    Les revenus ont augmenté de 22,2 % au premier semestre 2025
    Au cours du trimestre avril-juin, le volume de matériel roulant transporté par Höegh Autoliners a augmenté de +9,0 %
    Oslo
    Forte hausse (+46,6%) des véhicules en provenance d'Asie
    Le constructeur sud-coréen HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering acquiert le vietnamien Doosan Energy
    Seongnam
    Elle gère une zone industrielle avec sa propre installation portuaire
    Le trafic de conteneurs dans le port d'Algésiras a augmenté de 6,6% en juillet
    Algésiras
    Au cours des sept premiers mois de 2025, une baisse de -2,9% a été enregistrée
    En juillet, le port de Valence a traité 488 000 conteneurs (+6,7%)
    Valence
    Augmentation tirée par la croissance des conteneurs vides
    Salvini a nommé Annalisa Tardino commissaire extraordinaire de l'Autorité portuaire maritime de Sicile occidentale.
    Rome/Palerme
    Le président de la région sicilienne annonce le recours contre la disposition
    Les matériaux dragués dans les ports de La Spezia et de Carrare seront utilisés pour la construction du nouveau brise-lames de Gênes.
    Gênes/La Spezia
    Accord entre les deux autorités du système portuaire ligure
    X-Press Feeders dénonce l'incapacité des autorités à reconnaître leur responsabilité dans l'accident du X-Press Pearl
    Singapour
    Selon l'entreprise, la décision de la Cour suprême ignore le droit maritime international
    Le trafic de marchandises dans les ports russes est resté stable en juillet
    Saint-Pétersbourg
    Au cours des sept premiers mois de 2025, les charges ont diminué de -4,6 %
    Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a diminué de -6,5% en juillet
    Hong Kong
    Une baisse de -3,7% a été enregistrée au cours des sept premiers mois de 2025
    En juillet, le port de Singapour a établi un nouveau record historique de trafic mensuel de conteneurs avec 3,9 millions d'EVP.
    Singapour
    En termes de poids, le fret conteneurisé a diminué de -3,6%
    L'indemnisation à verser par l'Autorité portuaire de Civitavecchia dans l'affaire Fincosit a été fixée à 1,5 million d'euros.
    Civitavecchia
    Latrofa : La décision permet de débloquer les sommes mises de côté qui ont gelé le budget pendant des années.
    L'entreprise allemande HHLA enregistre un chiffre d'affaires trimestriel record
    Hambourg
    Au deuxième trimestre, les terminaux portuaires du groupe ont traité 3,2 millions de conteneurs (+7,9%)
    Au premier semestre 2025, les terminaux portuaires de CK Hutchison ont traité 44 millions de conteneurs (+4,0%)
    Hong Kong
    Au cours du trimestre avril-juin, la flotte Wallenius Wilhelmsen a transporté 14,8 millions de mètres cubes de matériel roulant (-0,5%)
    Lysaker
    Chiffre d'affaires en baisse de -0,7%
    Au deuxième trimestre, les ports du Monténégro ont traité 670 000 tonnes de marchandises (+0,6%)
    Podgorica
    Les volumes avec l'Italie se sont élevés à 154 000 tonnes (+53,1%)
    PORTS
    Ports Italiens:
    Ancône Gênes Ravenne
    Augusta Gioia Tauro Salerne
    Bari La Spezia Savone
    Brindisi Livourne Taranto
    Cagliari Naples Trapani
    Carrara Palerme Trieste
    Civitavecchia Piombino Venise
    Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
    BANQUE DES DONNÉES
    Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
    Transitaires Fournisseurs de Navires
    Agences Maritimes Transporteurs routiers
    MEETINGS
    Conférence « Attentes et retards dans le transport routier : la logistique sous contrôle »
    Gênes
    Organisé par Trasportounito, il se tiendra le 26 septembre à Gênes
    La conférence « EU ETS - Perspectives et opportunités pour la décarbonisation dans le secteur maritime » se tiendra à Palerme.
    Rome
    Il aura lieu les 18 et 19 septembre
    ››› Archives
    REVUE DE LA PRESSE
    Korean Firms Reassess U.S. Investments After Mass Immigration Raid
    (The Korea Bizwire)
    Russia's infrastructure development plan aims to build 17 marine terminals by 2036
    (Interfax)
    ››› Index Revue de la Presse
    FORUM des opérateurs maritimes
    et de la logistique
    Intervento del presidente Tomaso Cognolato
    Roma, 19 giugno 2025
    ››› Archives
    Avec l'arrivée du premier porte-conteneurs, les tests des procédures opérationnelles à la porte de Rijeka commencent.
    La Haye
    Le premier navire commercial est attendu le 12 septembre
    Une proposition visant à réintégrer le port de Tarente sur les routes internationales de transport de conteneurs ? Organisez une discussion.
    Tarente
    Réunion sur l'état du trafic de marchandises
    Port d'Ancône : Appel d'offres pour la démolition des entrepôts Tubimar endommagés par un incendie
    Ancône
    La durée prévue des travaux est de quatre mois et demi
    Fusion des allemands MACS et Hugo Stinnes, tous deux actifs dans le segment des navires MPP
    Hambourg/Rostock
    Le siège social de Stinnes à Rostock fermera d'ici le 31 décembre
    Au deuxième trimestre, le trafic de fret dans les ports albanais a augmenté de +2,9%
    Tirana
    Il y avait 331 mille passagers (+13,6%)
    A.SPE.DO, opérationnalise le Smart Terminal pour augmenter la compétitivité du port de La Spezia.
    La Spezia
    ING prête plus de 100 millions de dollars à Premuda
    Milan
    Fonds pour le rachat par la direction et l'achat de deux pétroliers
    Sallaum Lines a pris livraison du premier de six PCTC à double carburant de classe Ocean
    Rotterdam
    Le navire a été achevé quatre mois plus tôt que prévu
    Première réunion du nouveau comité de gestion de l'autorité portuaire de la mer Ligure occidentale
    Gênes
    Plusieurs mesures approuvées, notamment celles pour le personnel du CULMV et du CULP
    Euroports va exploiter un nouveau terminal de vrac liquide dans le port français de Port-La Nouvelle
    Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
    Il devrait être opérationnel en 2026
    Au deuxième trimestre, le trafic de fret dans le port de Ravenne a augmenté de +2,6%
    Ravenne
    Une croissance de 0,6 % a été enregistrée en juin. Une hausse de 4,8 % est attendue en juillet.
    OsserMare présente cinq rapports sur l'économie maritime
    Rome
    Ils se concentrent sur un secteur spécifique de la chaîne d'approvisionnement ou sur un aspect de celle-ci
    Port de Naples : reprise des opérations de transport routier
    Naples
    Réunion de résolution entre institutions, opérateurs et associations professionnelles
    ICTSI annonce à nouveau des résultats financiers et opérationnels trimestriels records
    Manille
    - Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
    tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
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