CONFITARMA los temores de un posible debilitamiento de las prestaciones garantizadas por el Registro Internacional

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La Confederación Italiana de Armadores (CONFITARMA) teme una posible mitigación beneficios a la industria nacional del transporte garantizado por el Registro Internacional, establecido por el Decreto Ley No. 457 de 1997, y hoy en la Asamblea de la Asociación celebrada en Roma ha recordado al gobierno - la voz del Presidente Confederal Pablo D'Amico - que "el posible debilitamiento del arquitrabe sobre la que descansa todo el sector, es decir, el Registro Internacional, acabarían con la solución de otros problemas en el sector. "

En el aniversario de 110 años de la Confederación, que coincide con el 150 aniversario de la unificación de Italia, D'Amico reiteró el aporte fundamental de la flota italiana y la economía como se subraya en este contexto, el Registro Internacional es el resultado de una opción "de futuro y gratificante", que se hizo hace 13 años para apoyar la competitividad de la bandera nacional y salvaguardar el empleo de los marinos italianos.

"Hemos firmado el pacto - dijo D'Amico - y guardado la fe desde hace más de una década de promesas de crecimiento y desarrollo, logrando importantes resultados. En sólo 13 años hemos renovado la flota de buques nuevos pedidos por un valor total de cerca de € 35,5 mil millones. " En poco más de una década la flota italiana se ha incrementado de 8.5000000 a 18 millones de toneladas brutas de recuperación de la undécima en el mundo, y - dijo D'Amico - "en el ámbito del empleo los 38 mil empleados a bordo y la tierra de 1998 ahora se han convertido en casi 60 mil, además de más de 110 mil de los cuales en las unidades auxiliares. "

D'Amico señaló que estos logros son el resultado de un proyecto compartido que - dijo - "no queremos que se nos plantean hoy en día, debido a las expectativas sobre la recuperación de los recursos resultantes de la reducción de las medidas del Registro internacional no son reales y resultados esperados sería la eliminación inmediata de los buques de la bandera italiana, seguida por la deslocalización de la industria y el empleo de gente de mar dueño italiano. "

Pablo D'Amico por lo tanto, instó al Ministro de Infraestructura y Transporte, Matteoli, quien participó en el trabajo, para "preservar la arquitectura que, en conjunto, las instituciones y los interlocutores sociales, que hemos desarrollado, para asegurar el desarrollo de la navegación y con ella empleo marítimo. "

En su discurso, D'Amico también ha prestado especial atención al problema de la piratería en cuenta que los piratas están todavía en manos de la italiana Caylyn barcos Savina y Rosalia D'Amato, de compartir la angustia de las familias de todos los marinos que aún están encarcelados, ha dijo que "hechos como estos no vuelvan a ocurrir." El presidente agradeció a CONFITARMA el Gobierno y el Parlamento por haber comprendido la urgencia de medidas que permitan a la defensa activa de la tripulación de los buques por la Ley130, aprobado en agosto. La esperanza - dijo - es que el acuerdo es de corto-operatorio y también completó para permitir el embarque de los equipos privados como una alternativa a los militares.

D'Amico también ha abordado el problema de la excesiva burocracia que representa un factor determinante de la debilidad competitiva de la industria naviera italiana, especialmente en mercados que son tratados que van más allá de las nacionales, "somos prisioneros - explicó - un sistema de Legislativo choque de edad, sujeciones anacrónico contra el que para documentar el compromiso y la voluntad de los funcionarios públicos. Y a pesar de que las operaciones sin costo, a partir de dos términos se encuentran en las habitaciones de los Diputados y del Senado para la simplificación de la legislación sobre el sector marítimo ".

El Presidente recordó a continuación que CONFITARMA últimos dos años, la no renovación de la reducción de impuestos al cabotaje penaliza a los operadores italianos que los de Europa, en un mercado liberalizado, y para continuar con el desarrollo de las autopistas del mar es esencial para la refinanciación de "ecobonuses para lo cual es notable en los últimos años el compromiso mostrado por el subsecretario de Giachino.

En la privatización del grupo Tirrenia, para lo cual estamos a la espera de la evolución de las verificaciones que se realizan dentro de la UE, anunciado hoy por la Comisión Europea ( de 05 de octubre de 2011), D'Amico dijo que esperaba que las decisiones que se reciben en un plazo razonable a fin de evitar un impacto negativo en los mercados. Con respecto a la privatización de algunas empresas de la región, el presidente de CONFITARMA llama la imposición a las personas que ofrecen servicios subsidiados a cabo bajo cerca de los servicios prestados en la competencia para operar estos servicios con dos empresas diferentes.

Centrándose en el sistema portuario italiano D'Amico dijo que "hay que centrarse con urgencia para mejorar la eficiencia y la calidad de los servicios ofrecidos en nuestros puertos, al tiempo que les pide la renovación del sistema de reglas, todo a la aceptación del Acuerdo de interasociados abril de 2007.La crisis internacional y la consiguiente escasez de recursos disponibles - añadió - requiere racionalizar al máximo los fondos públicos en los puertos, dándole prioridad a los proyectos de infraestructura que mejor se adapten a las necesidades estratégicas del sistema portuario nacional. Esto actuar rápidamente y de manera incisiva sobre las restricciones que más afectan el comercio marítimo en los puertos importantes del país. Cito por ejemplo, el viejo problema de dragado, que en algunos aspectos de la realidad está tomando las operaciones reales de emergencia. "

Con respecto al empleo y la formación de las tripulaciones cualificadas d'Amico señaló que a pesar de la crisis, no hubo reducciones en el empleo, con la excepción de los títulos comunes. La consulta política llevada a cabo en los últimos años por CONFITARMA y los tres sindicatos confederales - dijo - y fue un éxito en lo que respecta a la renovación de los convenios colectivos nacionales de trabajo, estamos seguros de que el acuerdo puede ser completado dentro del año, "el objetivo - explicó - es conseguir que, en comparación con los aumentos de salarios para los trabajadores, el aumento de la productividad necesaria en todos los sectores, incluido el remolque portuario ".

En el campo de la protección del medio ambiente del presidente CONFITARMA en cuenta que las compañías navieras han hecho durante años ha dedicado a lograr el doble objetivo de apoyar el desarrollo de la economía y para garantizar la adecuada protección del mar de acuerdo con estrictas normas internacionales y de la comunidad, ha expresado su sorpresa y preocupación por lo que está sucediendo en Civitavecchia, en donde - se quejó - "sólo sobre la base de la visión del humo de los buques que lleguen y salgan del puerto, a pesar del análisis que ya han sido instrumentales certificar el cumplimiento de la límites de la ley ha sido cuestionada de un delito a los comandantes. Si los barcos se vieron obligados a subir vio a otros puertos, se arriesga a comprometer el desarrollo de las ciudades y el territorio ".

En su discurso ante la asamblea de los propietarios Ministro Matteoli expresaron su convicción y el gobierno y la Unión Europea, que "la reactivación del sector marítimo es crucial para la recuperación económica, tanto en Italia y en Europa." Con respecto a la privatización de Tirrenia, el Ministro expresó la esperanza de que "el procedimiento se puede completar con éxito en los próximos días."