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2. Mai 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
Das spanische Gesetz ist unter dem Visier EU, das finanziell zu den Terminalisti von zu den Pools von der hafen Arbeitskraft aufteilnehmen drängt
Die Europäische intime Kommission Änderungen zu der spanischen Rechtsverordnung von 5 September 2011
27 Setiembre 2012

Die Europäische Kommission hat heute zu Spanien eine hinsichtlich der Auflegung betreffend die terminaliste Gesellschaften motiviert Meinung gesandt, die die Bereitstellung von der hafen Arbeitskraft leiten, die und finanziell in die spanischen Häfen zu zu dem Kapital von den Privatunternehmen voneinand weicht teilnehmen verhindern sie operieren, um berufstätige Hafenarbeiter zu übernehmen sich zu dem Markt zu wenden, es sei denn die von den solchen Privatunternehmen vorschlägt Arbeitskraft unangemessen oder unzureichend ist.

Die Kommission EU hat angeklagt, dass terminalisti von anderen Unionsstaaten Europäisch, wegen die die von der Unmöglichkeit repräsentiert Barriere zu würden können beabsichtigen, in den spanischen Häfen zu operieren, die notwendige Arbeitskraft auf dem Markt aufzufinden, abrät sein, ihn zu machen. Brüssel hat erinnert, dass die motiviert Meinung und dass dieses letzte die zweite Phase von der Prozedur von dem Verstoß wird Monate in der befriedigenden Weise zu dem Ultimatum von der Kommission können costituisce, die Frage zu dem Gerichtshof von der EU überweisen, wenn Spanien innerhalb zwei reagieren nicht wird.

Die Europäische Kommission hat betont, dass das Abkommen EU, irgendwelch nationale Vorkehrung verbietet, der, auch nicht diskriminierendes beruhend auf die Nationalität, oder weniger zu machen ziehen die Ausübung von der von dem Abkommen garantiert Freiheit von der Anlage ankann, behindern. Folglich,- hat es würden nicht müssen oder anwendet sein um zu die qualifizierten Personal oder Gesellschaften zu verhindern Dienste von dem Umschlag von Gütern von den Waren zu liefern, um zu den Arbeitgebern aufzudrängen, selbst wenn Brüssel, die so genannten Pools von der Arbeitskraft erhoben - costituiscono im allgemeinen ein wirksames Instrument für die Arbeitgeber so und, eine Arbeitskraft von welch nicht bedürfen.

Die spanische Rechtsverordnung 2 von 5 sieht September 2011 in den Häfen von dem allgemeinen Interesse vorher dass, zwischen welch Barcelona, Algeciras, Valencia und Bilbao, die Gesellschaften des bürgerlichen Rechts SAGEP (Sociedad Anónima Gestión Estibadores Portuarios, de de), gebildet bezeichnen und beauftragt werden solche Arbeitskraft zu Anordnung von den Terminalisti zu stellen berufstätige Hafenarbeiter zu übernehmen. Solche Regelung drängt außerdem auf, dass all die Unternehmen finanziell zu dem Kapital von einem SAGEP teilnehmen, die wünschen, Dienste von dem Umschlag von Gütern von den Waren liefern. Die terminaliste Betriebe können viel begrenzt befreit von der solchen einzelnen Pflicht in den Fällen sein, und, wenn Dienste zu gleichem wenn allein liefern. Außerdem, unabhängig von Fatto, wenn das terminalista Unternehmen zu einem SAGEP, der solchen Gesellschaft beteiligt oder, weniger muss, sich zu den Arbeitern übernehmen und von einem SAGEP liefert wenden. Die Terminalisti können allein nur berufstätig, und auf dem Markt aber für eine Schichtarbeit übernehmen, wenn die von einem SAGEP anbietet Arbeitskraft ausreichend oder angepasst nicht wird.

Die Europäische Kommission hat sich wie die Politiken gezeigt, dass eine eigene Bewertung, an zweiter stelle andere Instrumente sind, und die ausstreckt Strategien die Bildung von den hafen Arbeitern absichern und ihre Kompetenzen verbessern, dass sie und folglich mehr deswegen objektiv gewendet werden angeeignet werden, um sich am anfang von der Freiheit von der Anlage entgegenzustellen, zu erreichen, das aussagt Ziel, von die Arbeiter zu schützen. Die außerdem ausstrecken Politiken können die Beweglichkeit von den Arbeitern zwischen den Häfen von einer gleichen Nation zwischen den verschiedenen Ländern oder zu vergrößern, wie die flexiblen Arbeitsverträge, folglich einen positiven Effekt auf der Frage von den hafen Arbeitern haben.

Die terminaliste Gesellschaften werden in spanischem Diritto gehabt teilnehmen und berufstätig von einem SAGEP zu Bedingungen zu übernehmen die finanz ausreichenden Ressourcen zu zu einem SAGEP aufzufinden, die unter ihrer Kontrolle nicht sind, die beabsichtigen, sich in einem spanischen Hafen von dem allgemeinen Interesse festzulegen,- hat die Kommission erhoben -. Dies,- ist Brüssel abgeschlossen -, verändert es die unvermeidbar Strukturen von den Beschäftigungspolitiken und können belastet Ungleichgewichte zwischen den Betrieben und und die terminaliste Betriebe entmutigen sich in den spanischen Häfen von dem allgemeinen Interesse festzulegen die bemerkenswerten finanz Auswirkungen zu haben von der Einstellung von den Unternehmen und den solchen Umstellungen bestimmen.

›››Archiv
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Im Berichtszeitraum transportierte die Containerflotte 3,1 Millionen TEU (+2,3%)
Im ersten Quartal stiegen die Einnahmen der chinesischen Schifffahrtsgruppe COSCO um +20,1%
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Chinesische Häfen verzeichnen im dritten Quartal neuen Frachtumschlagrekord
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Im gleichen Zeitraum wurden in den Seehäfen 73,1 Millionen Container umgeschlagen (+8,3%).
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Solidaritätsbeitrag für die Familien von Hafenarbeitern, die Opfer von Arbeitsunfällen geworden sind
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Neuer historischer Höchststand auch für die klassifizierte Flotte
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Neues globales Mindestlohnabkommen für Seeleute
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Ab dem 1. Januar 2026 steigt der Kurs auf 690 US-Dollar, ab 2027 auf 704 US-Dollar und ab 2028 auf 715 US-Dollar.
Der globale Warenhandel könnte dieses Jahr um -1,5 % sinken
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Die WTO sieht dies vor. Okonjo-Iweala: Anhaltende Unsicherheit droht das globale Wachstum zu dämpfen, mit schwerwiegenden negativen Folgen für die Welt
Im Jahr 2023 wurden rund zwei Drittel aller in der EU bewegten Güter auf dem Seeweg transportiert.
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Postsendungen von Waren aus Hongkong in die USA ausgesetzt
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Confitarma betont, dass die Dekarbonisierungsstrategie die Schifffahrt gegenüber anderen Verkehrsträgern nicht benachteiligen darf
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Zanetti: Stellen Sie außerdem sicher, dass der Implementierungsprozess die betrieblichen Bedürfnisse der Branche berücksichtigt
Intercargo und Intertanko äußern Bedenken hinsichtlich des Abkommens zur Dekarbonisierung der Schifffahrt
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Die Komplexität der von der IMO beschlossenen Maßnahme und das ungewöhnliche Verfahren, von dem Nichtregierungsorganisationen ausgeschlossen wurden, wurden hervorgehoben
Piratenangriffe auf Schiffe nehmen im ersten Quartal 2025 stark zu
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Starke Zunahme von Vorfällen in der Straße von Singapur
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ITF und ICS: ein historischer Moment
CMA CGM erwirbt 35 % des ägyptischen October Dry Port
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Das Unternehmen betreibt einen Trockenhafen in der Industrie- und Logistikzone nahe Kairo
TiL der MSC Group übernimmt die vollständige Kontrolle über die Hutchison Ports Terminals
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Bloomberg berichtet dies und gibt an, dass die panamaischen Terminals gemeinsam mit BlackRock verwaltet werden würden.
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Die Einrichtung eines Fonds zur Sammlung von Mitteln aus der Emissionspreisgestaltung ist vorgesehen
Task Force von fünf Verbänden für den Neustart des italienischen Schienengüterverkehrs
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Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
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Kramek: Bereit, die Verwaltung mit konstruktiven Vorschlägen zu unterstützen
DHL Group steigert Umsatz in den ersten drei Monaten 2025 um +2,8%
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Mazaudier: Wir verstärken unsere Luftkapazitäten mit sofortiger Wirkung
Im Jahr 2024 wurden auf dem österreichischen Schienennetz 94,4 Millionen Tonnen Güter transportiert (+2,2 %)
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In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 ging der Güterverkehr in albanischen Häfen um -1,8 % zurück
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Der endgültige Haushalt und der Jahresbericht 2024 der AdSP Sardinien wurden genehmigt
Cagliari
Pilotprojekt zur einheitlichen Erteilung von Hafenzugangsgenehmigungen für Transportunternehmen
Jahresabschluss 2024 von Interporto Padova einstimmig angenommen
Padua
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Livorno
Werke im Wert von sechs Millionen Euro
Bluferries ist bereit, die neue RoPax-Fähre Athena in der Straße von Messina in Betrieb zu nehmen
Messina
Es kann bis zu 22 LKWs oder 125 Autos und 393 Personen befördern
Genehmigte den Jahresabschluss für das Geschäftsjahr 2024 des AdSP des Ionischen Meeres
Tarent
424,8 Millionen Hafenbauarbeiten im letzten Jahrzehnt abgeschlossen
Kalmar meldet niedrigeren Quartalsumsatz, höhere Auftragseingänge
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In den ersten drei Monaten 2025 betrug der Nettogewinn 34,1 Millionen Euro (+2%)
Antonio Ranieri ist der neue maritime Direktor von Ligurien
Genua
Er übernimmt das Amt von Admiral Piero Pellizzari, der wegen Erreichens der Altersgrenze aus dem Dienst entlassen wurde.
Im ersten Quartal 2025 verzeichnete Chinas CIMC einen Anstieg der Containerverkäufe um 12,7 %
Hongkong
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Im vergangenen Jahr stiegen die Einnahmen der chinesischen Gruppe CMPort um +3,1%
Hongkong
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wurden an Hafenterminals 36,4 Millionen Container umgeschlagen (+5,6 %)
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Genua/Civitavecchia
Konecranes-Umsatz stieg in den ersten drei Monaten des Jahres 2025 um +7,7 %
Helsinki
343 Millionen Euro Neuaufträge für Hafenfahrzeuge (+37,5 %)
Kühne+Nagel verzeichnet Wachstum im ersten Quartal
Schindellegi
Der Nettoumsatz des Logistikkonzerns belief sich auf 6,33 Milliarden Schweizer Franken (+14,9%)
Antrag von TDT (Grimaldi-Gruppe) für den Bau und die Verwaltung von 50 % des Terminals Darsena Europa in Livorno
Livorno
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Livorno
Der endgültige Haushalt und der Jahresbericht der AdSP wurden genehmigt
Im ersten Quartal wurden im Hafen von Valencia 1,3 Millionen Container umgeschlagen (+3,4 %)
Valencia
Rückgang des Umschlagverkehrs
EIB-Beratung zur Stärkung der Klimaresilienz der Häfen von Volos, Alexandroupolis und Patras
Luxemburg
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Neapel
SOS LOGistica wird die Qualifikation eines Unternehmens des Dritten Sektors erwerben
Mailand
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In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 ging der Güterverkehr in den Häfen von Barcelona und Algeciras zurück
Barcelona/Algeciras
Hupac verlagert intermodalen Dienst mit Padua nach Novara
Lärm
Bisher war das andere Terminal das in Busto Arsizio.
PSA SECH hat den ersten 400-Meter-Zug im Parco Ferroviario Rugna betrieben
Genua
Kapazität bis zu 20 Zugpaare pro Tag
Der Jahresabschluss 2024 der Hafenbehörde Ostligurien wurde einstimmig angenommen
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Die Kriegsbefreiung zur Erweiterung des Ravano-Terminals in La Spezia steht kurz vor dem Abschluss
Das Gewürz
Die AdSP hat über 600.000 Euro investiert
Francesco Rizzo zum Präsidenten der AdSP der Meerenge ernannt
Rom
Er hat wiederholt die Nutzlosigkeit des Baus der Brücke über die Meerenge angeprangert
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US-Flugzeuge greifen jemenitischen Hafen Ras Isa an
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Stazioni Marittime prognostiziert für 2025 einen Anstieg des Fähr- und Kreuzfahrtverkehrs im Hafen von Genua
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Augusta Gioia Tauro Salerno
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SpediteureSchiffs-ausrüster
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
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››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
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Türkische Häfen verzeichnen neuen Frachtumschlagsrekord im ersten Quartal
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Historischer Höchststand der aus dem Ausland importierten Fracht
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Yang Ming verzeichnet im März nach 14 Monaten Wachstum ersten Umsatzrückgang
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Das Umsatzwachstum von Evergreen und WHL setzt sich fort
Die Europäische Kommission hat die Übernahme der deutschen Schenker durch die dänische DSV genehmigt
Brüssel
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Montaresi (AdSP Liguria Orientale) mit dem "Port Oscar" ausgezeichnet
Miami
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Livorno
Zwei Tonnen Drogen von Zoll- und Finanzpolizei identifiziert
Navantia erneuert Vereinbarung mit dem amerikanischen Kreuzfahrtkonzern Royal Caribbean
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Liebherr erzielt Rekordjahresumsatz im Segment Maritime und Hafenkrane
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