Italien muss neu export in der Tat die diplomatiche und handels- Strategien stellen, um den Süden von Mittelmeer in richtung zu dem Ufer zuzunehmen



Die italienischen Ausfuhren im Nordafrika repräsentieren heute ein Solo 2.9% von dem Export national gesamt, und bestätigen sich der ganze afrikanische Kontinent jen Rückseite zu 1.5% bescheiden. Er ist folglich absoluter Bedarf diese Quoten Prozentsatz zu erhöhen. Das hat das Professor Arduino Paniccia von Istituto Italiano von den Strategischen Studien und Dozent von greift betont den Strategischen Studien und der internationalen Wirtschaft zu der Universität von Trieste der zu Venedig zu einer Begegnung auf dem Thema fließt Dienstag "der arabische Frühling und die nahost Situation; welche Perspektiven für handels- und crocieristici Traffici in den adriatischen assoziiert Häfen im NAPA von dem The International Propeller" Club Port Venice organisiert of.

Haben der Frühling der Wendepunkt in der Außenpolitik von Frankreich nach dem Fall von Sarkozy, der Kontraktion von den allgemeinen bestimmten Ressourcen in und mit in Europa, wie Folge Italien zu den Tätigkeiten von dem Support zu der Internationalisierung für die so genannten arabischen Betriebe, dem Süden und den Kriegen in Mittlerer Osten, relativ wechsel von den institutionellen Gesprächspartnern in den Ländern von dem Ufer geschaffen, "die Flucht von Europa von Mittelmeer" ,"- hat Paniccia erhoben - ".

Paniccia hat sich wie Italien gezeigt, flexibel, und haben in hohem grade spezialisiert, sein Häfen und seine wichtige logistische Lage, die Potenziale und die Fähigkeit die Notwendigkeiten und das Aussehen technische, industriell mit seinen Betrieben von der medialen Dimension von den notwendigen Bereitstellungen von der Bildung für eine korrekte Entwicklung von der mediterranen Fläche und, all abzudecken. Aber costituiscono die Ausfuhren in richtung zu dem Afrika vor einem Export in richtung zu der gleichen Europäischen Union in 2011 zu 60% von dem ganzen nationalen Außenhandel einen geringen Teil von dem Ergebnis italienisch, dass es mit anderen europäischen gleichen Ländern nicht EU jenseits 70% zu wird. "ist es chiaro hat Panicci abgeschlossen - als ist, eine absolute Notwendigkeit diese Tendenz umzukehren von Italien. Der Dialog haben all ausstreckt zu dem Ziel der Mediterrane Euro und die Union von Mittelmeer, zurückgebildet oder verschwunden eine geläufige Fläche von dem freien Handel zu schaffen. Aber muss Italien mit einer neuen diplomatica Strategie von dem handels Support gerade hier und" in der Bühne hineingehen.

Süden wird in den letzten jahren im Kurs von der Begegnung wie die Wirtschaften von den Nationen von den Ufern erhoben, und hat der Osten von Mittelmeer ein konsistentes Wachstumsrate gezeigt, Trend, der auch müssen würde, im laufenden Jahr fortsetzen. Mich entnimmt von einem Markt jenseits 600 million von den Verbrauchern von, für einen Wert ungefähr 320 Milliarden von dem Euro von, in zunehmendem maße die ein Austausch mit den Ländern von der Europäischen Union von 12% in 2011 registriert hat. Die Quote von Italien ist von 60 Milliarden von dem Euro, und hat sich es in Bezug auf 2010, in 2011 registriert ein erhöhe fast 8% zu. Zwischen den italienischen Regionen repräsentiert Lombardei einzeln, mit jenseits 14 Milliarden von dem Euro in 2011, ein Viertel von dem ganzen nationalen Austausch.

", Wenn wir einerseits, frontal zu einem Schauplatz in kosten Entwicklung von anderer sind,- hat der Präsident Club Port Venice von Propeller beachtet of, Massimo Bernardo -, werden wir in Europa in die gemeinschafts Projekte eingesetzt, wie die Netze TEN und der insbesondere Korridor n.1, das N. 5 und jen balkanische entwirft, jen orientalische als dieses Meer, in der notwendigen Rationalisierung von den Flüssen zwischen dem Norden und dem Süden Europa jetzt", um jen Fluss von Traffici zu neu gleichen, der, jen westliche aber, noch mehr immer mehr die mediterrane Fläche interessiert.

Bernardo hat erklärt, dass die NAPA North Adriatic Ports Associations von der Hafen Palästinensische Nationalen Autorität von Venedig von der gleichen Europäischen Union aber bezeichnet transnationale Initiative auch sich in diesem Kontext nicht nur einfügt (), hat der ansatzweise von finanziert die Studie, dass es, Ravenna, Rijeka, Trieste und Venedig, und dass echt und die Häfen von Koper umzielt zu der Durchführung von einer eigener hafen Palette von dem Süden Europa gruppiert, auch sich in welch das Projekt von dem offshore wollen Hafen einfügt, der mit großer Weitsicht ihn vorgeschlagen hat. "wird es Dann erlitten, um uns zu fragen,- hat Bernardo fortgesetzt -, es und welch die neue Geografie von der Wirtschaft sein wird, insbesondere, jen von dem Transport in Mittelmeer hat auch Konto von der Globalisierung von den traditionellen und auftauchende Märkten, als werden, um zu vergessen von die Entwicklung bedingen, dass China seine Handel von Europa und für zu leiten balkanisch oder zum beispiel die wichtigen Terminals, Salonicco erworben hat, hub, um ein anderes Beispiel, die Geburt von anderen großen in den Häfen von dem Nordafrika zu machen. Es kommt uns fragen,- hat es erhoben,- wenn unser Häfen, und insbesondere jen adriatische, werden bestimmt zu Rollen von der bloßen Küstenschifffahrt und dem Feederaggio sein oder, wenn, in diesem neuen ökonomischen Kontext, werden können auch, beherbergt die handels- oder crocieristiche Schiffe von der letzten Generation konkurrieren. Folglich sieht, jetzt bereits in das Feld von so genannten den" immer mehr notwendigen und anwendet "Größenvorteilen" für die ökonomische Krise in der Tat folgt ist wie viel, es jen "Transitari" wie die immer weniger verwickelt Spediteure und maritime Agenten für das welch die zukunft von all sein immer mehr Rapport zwischen Gesellschaften von der Navigation und den Terminalisti drückt wird".

"Als dann übertreffen "den Krieg zwischen Armen", diejenige die, vor kurzem sich wie in Assoporti gesehen hat ,"- hat sich Bernardo noch gefragt - ", dass es die querlaufenden Einigungen Genua, Ravenna und und immer vor kurzem den Umgang zwischen den Hafen Autoritäten von den zwei unseren Meeren erleichtert charakterisiert geschieht hat Genua und Trieste zu lasten von Venedig wie in den zwischen vorbeigehen Zeiten zwischen. Es wird welch dann die Rolle von den so genannten minori Häfen im System Alto Adriatico sein: jen von Monfalcone, Portonogaro, Chioggia und Portolevante. Es wird schließlich welch sein, die Rolle von dem International Propeller Club eigen für die voneinand weichen unternehmer Zugehörigkeiten, der echte Katalysator von der Welt von dem Betrieb in umfangreichen von der Wirtschaft von dem Transport cluster, der repräsentiert. Eigen würde "kultureller Start" hier müssen "up, Frucht von der Erfahrung von abreisen,- ist Bernardo abgeschlossen -, lebend stellt sich jeder Tag zu dem auf diesem Adliger leitet Vergleich wieviele komplexe Grenze, für, die glaubhaften und mögliche, um einen immer mehr engen Dialog zwischen Politik und Welt von dem Betrieb übertrifft zu bauen Angaben und Strategien von wer dieser Wirtschaft zu geben, dies nicht im einklang, aufdrängt die neue Globalisierung, mit wie viel von der Erkenntnis von der Kultur von den unvergesslichen Forderungen von dem Leben von unseren Gesprächspartnern und zu beginnen, sind sie libysche, ägyptisch, libanesisch, syrisch, chinesisch oder indisch, einzeln von einig zitieren".

Beinhaltet der arabische Frühling mehr "Gewiss "in der kurzen Periode eine Instabilität" ist zu dem Verkehr von den Waren die, noch, zu dem crocieristico Verkehr,- hat es in attestiert ein sein bemerkt den direktions nationalen Ratsvorsitzender von dem The International Propeller Clubs, Umberto Masucci -, der Probleme schafft; aber bin ich mittelfristig, sicher, dass die Länder von dem Ufer Süden von Mittelmeer (aber bereits er) wichtige Partners von Italien und maritime Traffici positiv auch sein sind werden sich mit Effekten viel Häfen auf unser entwickeln werden".