Von drei Jahren der lebende Hafen von Venedig in der Ungewissheit von seinem zukünftigen Crocieristico



Die Hafen Autorität von Venedig klagt noch einmal die Ungewissheit an und, zu den Anfragen von den reeder Gesellschaften von dem Sektor zu antworten, in welch gezwungen es wird, eigene crocieristiche Tätigkeiten zu programmieren. Zustand von der Ungewissheit geben entlang der Zeit, der jetzt fortdauert, als die von der Körperschaft darlegt Chronik zeigt es.

"sind sie auch mehr vorbeigegangen als drei Jahre hat seit wann mit der Verordnung gehen versprochen die Regierung (2 2012 März) 40mila das Becken von San Marco und dem Kanal von dem Giudecca den crocieristico Verkehr über den Tonnen von der langen Bruttotonnage drängt zu den großen croceristiche Schiffen aufzu beseitigen den Hafenbahnhof für einen alternativen Weg zu erreichen,- erinnert die Hafen Autorität -. Sie sind drei Jahre, sie fähiges, auch, und ein all, das geschichtliches und dann die Lösung vorgewiesen immer mehr zu dem internationalen Stand eigen macht erstellen mit ihr von der hafen Tätigkeit wie nämlich von der ökonomischen venezianischen Basis von, um deswegen in der Gefahr die Exzellenz von dem crocieristica venezianischen Portualità zu stellen die großen Schiffe von San Marco zu entfernen, zu der Dringlichkeit zu antworten, die die zuständigen Behörden (die Hafen Autorität von Venedig, der Hafenbehörde von Venedig und dem Richter zu den Wassern von Venedig, haben,),- hineingeht in der Lagune von dem Mund von Malamocco und dem durch die Verdreht Verbindung Sant'Angelo erreicht Hafenbahnhof, der von dem Kanal Marghera mich diparte - ein von wenigen Alternativen zu der touristischen Monokultur".

Sind" sie "drei Jahre als die Hafen Autorität" ,"- erklärt die Körperschaft -" ,"und arbeiten" sie "sein Terminalista" ,um zu "machen "fortzusetzen zu den 37 Gesellschaften von der Navigation" zu "akzeptieren" ,"die die übergangs Maßnahmen von der quantitativen Beherrschung für, 2014 qualitativen für 2015 von dem crocieristico Verkehr zu Venedig und Venedig "aufsteigen," ,"warten auf die Durchführung von der Lösung" ,"als der der hauptsächliche capolinea Hafen im östlichen Mittelmeer zu der crocieristica internationalen Industrie "zulassen" wird ,"zu einer normalen Funktionalität von Venedig "zurückzukehren".

Außerdem "sind "sie "jenseits 10 Monate ","(6 der Juni 2014) von der von dem Senat der Republik wählt Tagesordnung (6 Februar 2014 die der Begriff verfallen "vorhersieht hat) ","dass "es und innerhalb drei Monate sie abzuschließen "aufdrängte "die vergleichenden Bewertungen von den innerhalb 30 Tage vorweisen Lösungen zu beginnen Konto von der Notwendigkeit hat die beschäftigungs Stände zu garantieren; einmal die Wahl mit den Modalitäten, den Garantien und den Zeiten operiert, (...) in der sehr kurzen möglichen Zeit die dementsprechende Baustelle wendet die gültige Regelung andurchführen".

Sind acht Monate seit wann "vorbeigegangen, von dem 8 2014 August, das Komitee von der Adresse Koordinierung ","- erinnert die hafen Autorität noch - ","und hat Kontrolle für den Schutz von Venedig, der Comitatone, beraten zu der Bewertung von dem Umwelteinfluss das Projekt von "der Angemessenheit über Wasser von dem Zugang zu dem Hafenbahnhof von Venedig und der Neuqualifizierung von den grenz Flächen zu dem Kanal Sant'Angelo" ,zu "unterbreiten "; erfüllung, September 2014 zu welch die Hafen Autorität von Venedig 16 provveduto. Vier Monate sind sehr von jen gibt vorbeigegangen, jenseits der von dem Gesetz vorhersehen Begriffe, bevor die gleiche Kommission von ÜBER die Integrationen zu der umwelt Wirkungsstudie erforderte, um die auf dem Projekt sammeln Bemerkungen zu beachten. Die Hafen Autorität in den 40 nächsten Tagen provveduto 10 2014 all März, zu all die Anfragen von der Integration gibt zu antworten. Die 30 Tage sind heute verfallen ,() innerhalb welch die Kommission über müssen respektiert die ordinamentali Begriffe von dem Gesetz würde" seine Meinung von der umwelt Kompatibilität mit der Angabe von jeder eventuellen Vorschrift auszudrücken.

"hat die 2014 Hafen Autorität bis zum heutigen tag an zweiter stelle Von dem September mit all im Respekt von der Tagesordnung von dem Senat von 6 und in der Hinrichtung von der Tat von der Adresse von dem interministeriellen Komitee für den Schutz von Venedig von dem 8 2014 August geprüft, andere verantwortliche und die Träger von dem Interesse innerhalb der formalen Konferenzen fühlt Autoritäten das Gesetz dienstlich, (Februar 2014) zwei entwirft von der Neulokalisierung von dem Hafenbahnhof zu Kleine Bocca Lido, Projekt Duferco-De zu Marghera, dem Projekt Von Agostino Von, und,- spezifiziert die Körperschaft noch -. Die zwei Konferenzen von den Diensten sind sich mit einer Beurteilung von dem funktionellen Impraticabilità von den zwei Lösungen abgeschlossen das,- in ihrem gegenwärtigen Zustand von der Ausarbeitung -, dass es zu der Hafen Autorität verhindert, von dem allgemeinen Interesse beid Projekte auszusagen. Als und die 2014 Hafen Autorität von Venedig zu der Kommission von dem speziellen WEG reserviert sich wie erwartet von der Tat von der Adresse von dem interministeriellen Komitee von dem 8 August ahnt Fatto,- präzisiert die venezianische Autorität -, im rahmen von der beginnt Revision von dem Stadtbauplan Portuale, dass es offensichtlich von der Einigung mit der Verwaltung gemeinde für die Kompetenz von Venedig, der Gemeinde von Pferdchen und Comune von dem Ziel (Geläufige,) Neuplatzierung von dem Hafenbahnhof zu bewerten eventuell, in der Fläche, in der externen Fläche ricompresa oder gehen führt interessiert ist zu den Mündern von, ist zu Marghera wird dem Hafen, Lido oder Malamocco bereits im rahmen heute bestimmt und hafen- zu anderen Gebräuchen zu dem gegenwärtigen hafen Bereich entlang dem Kanal Marghera. Voneinand weicht Neuplatzierungen von jen in den projekt Kleinen Vorschlägen Duferco-De und von Agostino vorhersieht gleichwohl. Ein Beispiel von der bürger Dimension hat sich in den überträgt Integrationen zu der umwelt Wirkungsstudie zu der speziellen Kommission ÜBER dem 10 März vorweggenommen fließt, und neu zeichne ich nicht nur hafen, von den Teilen von der Stadt städtisch, der von der Neuplatzierung von dem Hafenbahnhof zu ein von den Mündern von dem Hafen erreichen würden. Es hat sich für die Neuplatzierung zu Marghera spezifiziert, dass dies können nicht wird, anderen geschehen, mit dem Bau von der hafen Plattform von der Höhe (operiert von Mose ergänzend) wird zu dem Hafen von Venedig die heute stellvertretend opfert volle see Zugänglichkeit auf dem Altar von dem Schutz von Venedig zurückerstatten", das innerhalb ein neu zeichne von der hafen Ordnung Post Durchführung von dem offshore System das.

"In diesem Bild die Möglichkeit zu der Dringlichkeit zu antworten,- betont die Hafen Autorität von Venedig -, mit welch die internationale Gemeinschaft die Gesellschaften von der crocieristica Navigation fragt, dass die großen Passagierschiffe von San Marco und zu der Dringlichkeit mit welch entfernt werden, fragen als croceristico Capolinea reicht ist all, zu einer Normalität von dem nachhaltigen Gebrauch von Venedig zurückzukehren, und allein befestigt zu der Möglichkeit von ersucht Durchführung von dem Verdreht Kanal Sant'Angelo: projekt das mit der Zusammenarbeit von jeder tecnico-scientifica Kompetenz wünscht sich als wir Sapienti, der bis jetzt sich zu der Studie von der Lagune von Venedig von den Vorschriften und angewendet hat, ist sich es von der Kommission ÜBER speziellen gewollt und ist möglich in einem großen Projekt von der morphologischen, umwelt- Wiedergewinnung zu verwandeln, und degradiere ich naturalistico von der zentralen Lagune, kehrt die folglich Tendenz zu von umdas".

"auch" die Hafen Autorität macht "und setzt in diesen Tagen "" fortbekannt "," ,"immer mehr das Verdreht Projekt Sant'Angelo in einem Projekt von der umwelt Wiedergewinnung" zu "verwandeln" ,"der auch" und "ein funktionelles Bedürfnis von der crocieristica Industrie befriedigt", der "fortgesetzt hat,", dass es ist" ,"in diesen Begriffen" ,"die zu von der Ausschreibung für einen die Betriebe von der Welt die öffnet internationalen Wettkampf zu all kapituliert" werden "wollen arbeitet" ,"mit ihrer Erfahrung und Progettualità zu der Durchführung von diesem delikaten Projekt "beitragen". Die Hafen Autorität hat sich ausgesagt bereits bereit "eine erst Anfrage von der Demonstration von dem Interesse" zu "werfen" ,um "so weit wie möglich die Durchführung von der Lösung des Problems" zu "beschleunigen".

Die Hafen Autorität schließt "auch" wünscht ab dass "die Kommission von dem speziellen WEG" ,"dass 16 (September und die Integrationen zu der umwelt Wirkungsstudie) bald in seinen Händen das Projekt in der ursprünglichen Version seit dem geben jenseits eines Monats stellen in den Bedingungen" ,"zu den bekundet Bedürfnissen von der Sorge zu mehr uns hat" zu "antworten" ,"der die internationale ununterbrochen Gemeinschaft" ,"für die Integrität von dem künstlerischen venezianischen Vermögen von jen von der crocieristica Industrie zu" zu "können und "ausdrücken internationalen und lokale zu dem dasselben Augenblick, jeder Skrupel für die umwelt- und paesistica Nachhaltigkeit" ,"eigene Tätigkeit in der vollen Gelassenheit zeigt "ausführen" ,"- beid Pflichtteile -".

Heute wird das freiwillige Abkommen Venice Blue Flag 2015 eine von der Gemeinde von Venedig unterschreibt Verpflichtung, Hafenbehörde, die Hafen Autorität und von Venedig von all, zwischenzeitlich gekennzeichnet, die crocieristiche Gesellschaften, die den aus lagunera Hafen aufsteigen. Das Abkommen, einzig in seiner Art von Venedig vor der Hafen mehr „Green“ von Mittelmeer lässt zu, von 2007 bis zum heutigen tag in die wichtige Maßnahme sendet in der Luft verschmutzt niederschlagen ,„- betont die hafen Autorität - „. Als folglich von dem ARPAV in seinen letzten Erhebungen überprüft wird es,- zeigt sich die Körperschaft -, hat der Blue Flag zugelassen die feinen Stäube (P.M.) von 60%, die Emissionen niederzuschlagen, und sind die SO2 im Manöver von 96% die Phasen von Stazionamento, der von dem Manöver die Niedergeschlagenheit stellt sich heraus", von 46% für P.M. und von 91% von dem SO2 zu sein, wenn sie, anstatt sich zusammen erwägen.

Der Blue Flag sieht vorher, dass jedes Schiff in der Ankunft zu Venedig Treibstoffe zu niedrigem Inhalt von Schwefel anwendet,- geben sie vor dem Eintritt in Lagune bis all Periode von Stazionamento im Kai und - ,(0.1%). Mich entnimmt von einer sehr einschränkenden Grenze, Grenze in Bezug auf wie viel festlegt die italienische Regelung, der zu 0.5% Solo gesenkt wird, von 2020 abzureisen, der gegenwärtig für die Schiffe den Gebrauch von den Treibstoffen mit einem Prozentsatz von dem unteren Schwefel zu 3.5% vorhersieht.

Die Ausgabe 2015 von dem Blue Flag sieht eine Neuheit vorher: die Gesellschaften werden auch nämlich können das „scrubber“, von sonderbaren den Filtern die Aufwendung von zu Fumaioli von ihren Schiffen einführen, dass sie zulassen und die Emissionen niederzuschlagen umweltschädliches zu verfangen.

Prüfungen kontrollieren und werden von der Hafenbehörde von Venedig durchgeführt und garantiert, das, das Verschmutzung mit Analyse zu Sieger durch eigen Personal den Respekt von den Normen auf dem Brennstoff bescheinigen wird, welch Kosten auf kosten von der Autorität Hafen von Venedig sein werden.