Présenté le nouveau terminal croisières du port de l'Épice



La semaine passée l'Autorité de Système Portuaire du Mar Ligurien Oriental a confié dans temporaire la gestion pour quatre mois du trafic crocieristico dans le port de La Spezia à Costa Crociere dans attendue que ce dernière ensemble aux autres compagnies crocieristiche Royal Caribbean Cruises et MSC des Croisières se chargent des services aux croisières dans le port ligurien puisqu'aggiudicatarie de la relative compétition convoquée de l'organisme portuaire qui a ramassé la seule offerte présentée du Regroupement Temporaire d'Entreprises formé des trois compagnies, avec proposition qui a été évaluée apte de la commission des giudicatrice ( du 15 janvier 2019). RTI devra maintenant formaliser la procédure relative aux règles antitrusts et il ne pourra pas donc prendre immédiatement en chargement le service qui jusqu'au 26 prochains Juillet sera déroulé ancre de Costa Crociere.

La compétition prévoyait même l'engagement à réaliser une nouvelle station maritime à la Descente Paita, avec projet qui a été présenté aujourd'hui des trois compagnies et des représentants des institutions. Le nouveau terminal croisières, projeté de l'architecte Alfonso Femia, sera réalisé avec un investissement de 41 millions d'euro de la part de Royal Caribbean, MSC Crociere et de Costa Crociere. « Notre proposition, premier partenariato public-privé dans le secteur crocieristico en Italie - il a expliqué Ana Karina Santini, project coordinator pour le compte des trois compagnies crocieristiche - s'est basée sur la conviction qu'ensemble, les trois groupes des crocieristici et les autorités locaux, peuvent développer un moderne port crocieristico de qualité inséré dans le coeur de conteste citadin dans le respect du tissé culturel et de l'urbain local et du cadre normatif de référence. Nous mettrons à disposition nos connaissances sur les stratégies et les dévelopements de l'industrie crocieristica et les nôtre know-how opérationnel et gestionnaire pour la solution des défis opérationnels, logistiques et de qualification vous contemplez dans les nôtre projette ».

Le président de l'AdSP du Mar Ligurien Occidental, de Carla Roncallo, a mis en évidence l'excellent résultat rejoint en concluant « une procédure ainsi complexe, en assurant - il a souligné - un futur à notre port dans ce important secteur, visa même l'implication des trois principales compagnies crocieristiche, résultées des aggiudicatarie de la procédure ». Le maire de l'Épice, de Pierluigi Peracchini, a remarqué qu'il s'agit « d'un autre pas vers le waterfront de l'Épice : l'ésprit de collaboration et la synergie parmi AdSP, Ministère des Infrastructures, Région et Commune - il a affirmé - continue à donner le sien proportiones pour transformer la ville dans un des plus importantes bretelles italiennes. Le courage d'avoir trouvé une formule innovatrice utilisée pour la première fois sur un port italien comme le project financing est concomitant à l'ambition que tous nous avons de faire le saut de qualité et porter majeur je développe et majeure occupation à tout notre territoire. Aujourd'hui nous mettons un autre tasseau dans la mosaïque du waterfront pour réaliser une oeuvre qui sera une des bornes milliaires du nouvelle front à mer citadine. Miens tu complimentes à Royal Caribbean, MSC et à Costa Crociere pour l'adjudication de la compétition ».

Même le président de la Région Ligurie, Giovanni Toti, a confirmé l'importance du résultat, « parce que - il a expliqué - pour la première fois trois player internationaux on met ensemble pour la réalisation d'une oeuvre fondamentale qui représente le premier tasseau du waterfront cassent, dans lequel publique et privée iront cohabiter. Sur le front des croisières ensuite - il s'est rappellé de Toti - la Ligurie vante un record très important : elle est la première région en Italie pour nombre de passagers mouvementés, avec au-delà trois de millions d'embarquements, débarques et transites ».

De la même teneur l'intervention du vice ministre aux Infrastructures et tu transportes, Edoardo Rixi, « parce que - il a observé - il réaffirme le désir de faire devenir La Spezia un grand home port et, surtout, d'augmenter sa vocation touristique pour la partie crocieristica, riqualificando le waterfront et en donnant espace à trois des opérateurs plus importants à niveau mondial. Le projet - il a ajouté Rixi - est très significatif, même parce qu'il prévoit des importants investissements privés et, surtout, il réalise finalement un dessin qui était arrêté depuis longtemps. Donc - il a conclu le vice ministre - j'attends avec confiance que, déjà dans les jours qui suivent, même le groupe Contship on active pour permettre d'utiliser les aires de Descente Paita depuis vite, de façon à pouvoir avoir toutes les papiers en règle pour procéder la première possible avec la réalisation du terminal croisières ».

Exhortation qui a été ramassée du groupe terminalista Contship Italie, qui actionne à l'Épice à travers la filiale La Spezia Conteneur Terminal (LSCT), en spécifiant d'établir avec le vice ministre Rixi sur le fait qu'on retienne important accélérer les temps, « qu'est-ce que - il a précisé l'entreprise dans une note - qui le groupe Contship souhaite de variés des ans, ou bien toutes les fois que en Asie, USA, Europe et en chaque autre siège, dinnanzi aux clients actuels et potentiels il a mis « le visage » avec ses sommets d'entreprise au sujet des temps de réalisation de cet important et stratégique projet d'expansion de la capacité du terminal. Des temps - elle a dénoncé le groupe terminalista - trop souvent pas acceptés pour éléments bureaucratiques pas des employés des volontés de l'investisseur privé. Elle est celle donc une excellente occasion - il a remarqué encore l'entreprise - pour mettre en évidence donc que La Spezia Conteneur Terminal, dans le respect des engagements assumés et des temps prévus dans les accords, a absous et s'est acquitté de à combien de sa compétence et a demandé à l'Autorité Portuaire d'éclaircir, considérée la masse des engagements financiers en chargement à LSCT pour au-delà de 200 millions d'euro, le début et le terme prévu des dragages et du relatif projet ferroviaire. Tu projettes ce derniers qui sont fondamentaux, essentiels et nécessaires pour le bon résultat des accords souscrits et qu'ils ne sont pas cités dans l'acte de soumission, acte ce dernier nécessaire au départ des phases opérationnelles du projet ».

Entre temps cet an dans le port ils cassent sont des attentes 23 bateaux de croisière de 12 divergés compagnies pour un total d'au-delà de 700.000 passagers.