Das ITF fordert die Regierungen auf maritim, nicht von dem Blitzableiter von den geopolitischen Spannungen zu machen



Die Regierungen verwenden maritimes wie Marionetten. Die Anzeige der International Transport Workers' Federation (ITF) betont, als Erwägung und Verständnis in den Vergleichen von der von den Seeleuten ausführt Arbeit mehr einmal von der neuen Kommunikation von dem Staatsministerium von dem USA zu dem Sektor von dem Shipping abkommandiert wendet werden solche Ebene, sich in welch es bemerkt, dass es antiterror sich zu der Gesetzgebung uns neu machen wird, um das Visum von den Vereinigten Staaten zu jen maritimen zu leugnen, das das iranische Erdöl befördert, die, Kommunikation an bord von einem Schiff arbeiten,- hat die internationale Gewerkschaft von den Arbeitern von den Transporten erinnert, dass es - gesandt wird, nachdem der Tanker Grace 1 jetzt Adrian Darya umtauft, ist ausstellt von den Autoritäten von Gibraltar nachdem haben Versicherungen bekommt, die das Schiff die Sanktionen von der EU in den Vergleichen von Iran verletzen nicht würde.

", Als der gewerkschaftliche globale Verband,- hat der Maritime Präsident von dem Abschnitt von dem ITF, Dave Heindel - kommentiert, sind wir consci dass die geopolitischen Fragen und die amtlichen Sanktionen fallen zu von aus unserem Bereich von der Kompetenz zurückdas. Jedoch ist es auch zu von sich zu warten aus den Kompetenzen von maritimen das, dass er oder sie können, einen einigen Einfluss auf der Bestimmung von einem Schiff von seiner Ladung oder haben. Maritimes sind sie Seemänner, oder wissen Offiziere selten,- hat es Heindel spezifiziert -, wo das Schiff geleitet wird. Sie ist von der Norm eine Gesellschaft und von dem Management ship nachher zusätzliche Instruktionen zu zu übertragen ein bestimmtes Schiff auf kaputten zu zu adressieren. Es ist normal, dass, wenn ein Schiff in richtung zu einem iranischen Hafen geleitet wird, der Kommandant, einzeln einziges zu Erkenntnis von der Bestimmung Tage stellt ein oder zwei vor der Ankunft ist. Die Besatzung kennen die insbesondere Seemänner und die Offiziere von dem unteren Grad und, nicht sie, und haben sie nicht einige Möglichkeit oder sich zu entgegenzustellen" während der Reise zu zu landen.

"haben maritimes Außerdem gemeinhin nicht Idee,- hat sich es noch gezeigt das repräsentieren von dem ITF -, was von wer effektiv der Eigentümer von dem Schiff er arbeiten auf welch ist und noch weniger der Eigentümer von der Ladung ist. Dies,- hat Heindel erinnert -, ist er der Grund hat für das welch ITF von 1948 ein Land gegen das System von den Flaggen von der Angemessenheit (FoC begonnen, dass der Sektor von dem Shipping) und dass lässt zu den Eigentümern von den Schiffen zubeherrscht", sich hinter einem Schleier von der Geheimnistuerei zu verbergen, dass sie, müssen hält würden, verantwortlich sein.

"stimmt es nicht, rundweg die Visa zu maritimen abzulehnen, die, können verletzen an bord von den Sanktionen haben die wirklich ihr würden und nicht die Verantwortung zu den Personen zuweisen zieht von einem Schiff sein,- ist der Maritime Präsident von dem Abschnitt von dem ITF abgeschlossen -, das sich hält. Die Regierungen würden von den Vereinigten Staaten jen einschließt, müssen und die Regeln verändern eigene Aufmerksamkeiten zu dem System FoC wenden, die zu diesem System und zu seinen relativen Normen von der Zurückhaltung zu dem Eigentum zulassen", frei zu blühen.