", Als wir Techniker von dem Sektor uns täglich zwingt finden, mit einer Kundschaft uns gegenüberzustellen, der sicheres in Leistungsfähigkeit uns antwortet fragt,- hat Laghezza erklärt -, kostet es die Zeiten von dem Transport und. Es ist jetzt notwendig, dass die Institutionen Ernsthaftigkeit auch Hauptdarsteller von einer Operation werden, oder, dass Faccia uns stellen. Der Fall von der Brücke Morandi hat sich wie die Fähigkeit von der Reaktion zu den Notfällen geschweige denn jen zu den Gegenparteien auf den Zeiten von der Durchführung von den alternativen Straßen zu haben gezeigt Gewissheiten garantiert, aber haben sie auch auf den Zeiten von dem Abbruch und dem Wiederaufbau von der Brücke ein Wunder für den Hafen von Genua ermöglicht: der Schutz und das Vertrauen von seiner Kundschaft und folglich eine Wiederaufnahme von Traffici auch, wenn die von der Tragödie von dem Morandi verursachen Schwierigkeiten täglich konkret waren".
Der Präsident von Confetra Ligurien hat betont, dass "die generellen Versprechen" von den Institutionen nicht müssen, mehr kommen. Laghezza hat andere Organisationen von der Kategorie aufgefordert, zu der Anfrage von Confetra Ligurien beizutreten: frage" ich "auch zu anderen unternehmer Vereinen von dem Transport von der Logistik und eine Allianz die nationalen, regional- und lokalen Institutionen zwingen, Ligurien, eine genaue Verpflichtung, Fälligkeiten aber die Zeiten von der Durchführung von den Werken zu sich zu einem Tisch von dem Vergleich" zu zu "sitzen und einen nicht generellen Pakt für auf Date" zu zu "unterzeichnen," ,"- hat" es "präzisiert -".
Laghezza hat zwischen den hauptsächlichen infrastrukturellen Werken von der Region für welch den Dritt Übergang, den Knoten von Genua, die Linie Pontremolese und den eisenbahn Wirbel von der Linie mit Frankreich zitiert, es ist unerlässlich Gewissheiten zu haben, die Entscheidungen übernehmen, aber,- hat es spezifiziert -, auch auch ist die Liste entlang und versteht die hafen Werke die, haben in einem Bild von der Referenz zu dem hohen gerichtlichen Risiko für die hafen Manager in viel Fällen zu Risiko Machbarkeit geworden.
Schließt hat es Laghezza abgefragt ,"dass eine Institution, der und sich in diesen Monaten mehr reagierenden Proattiva gezeigt hat, beruft es wie die Region Ligurien, diesen Tisch von dem Vergleich ein, innerhalb und nicht jenseits des Endes von diesem Jahr und, dass eine Tabelle Excel von diesem Vergleich entspringt. In der erst Säule der Name von dem Werk, folglich der gegenwärtige Zustand von der Baustelle und von der Werft, dem Prozentsatz von der Durchführung, den Zeiten für die Fertigstellung von dem Werk und mutmaßlichem Data von Entrata in der Funktion,",- hat er präzisiert -.
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Confetra Ligurien fragt, fordert besser gesagt, als ist Gewissheit auf den Zeiten von der Durchführung von den großen Infrastrukturen von der Region, als,- hat es die regional Vertretung von dem Bündnis von der Logistik von den Transporten und gezeigt -, ist sie die nationale Fläche bestimmen logisticamente in der lage operatives in Leistungsfähigkeit zu all logistischen nationalen System ausführt zu prägen mehr. "hat Vorgesetzter von vier Punkten zu jen Land von dem System Mit einem autobahn ligurischen System den Moment gekommen, medial und das und ganz sicher zu attestieren von der Debatte von dem sehr niedrigen Profil zwischen zu machen herauskommen, objektiv nicht zu machen, das und erobert das Primat von dem schwarzen Trikot für die Rate von dem Incidentalità konsolidiert hat,- hat der Oresidente von Confetra Ligurien angeklagt, Alessandro Laghezza -, dass die Werke gehen und in die sicheren Zeiten gehen macht macht. Falls wenn es wie jen von der Brücke Morandi möglich von den Notfällen ist, der mündet ist in der Generalrevision von zehn Werken für 125 million bestimmtes in drei Jahren, die Durchführbarkeit von dem Hafen von Genua zu verändern, muss es auch möglich" in der ordentlichen Verwaltung werden.
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