ShipStore web site ShipStore advertising
testata inforMARE
ShipStore web site ShipStore advertising

16 mai 2021 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 21:15 GMT+2



31 Mars 2021

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
ESC renouvelle la demande à l'EU d'enquêter sur le marché du transport maritime containerizzato

L'association met en évidence que l'actuelle situation endommage l'export européen

L'European Shippers'Council (ESC), l'association qui représente les chargeurs européennes, est entièrement insatisfait de l'inertie avec lesquelles - à j'avertis de l'organisation - la Commission Européenne affronte l'anomale marche du marché du transport maritime containerizzato, caractérisé d'une escalade de la valeur des locations. Selon l'association, cette inaction s'enregistre même dans les activités de vigilance sur le respect des réglementations européennes de la part de l'EU, et en particulier - il a dénoncé ESC - relativement à la règlement européenne d'exemption pour catégorie (CBER) pour les consortiums parmi des compagnies de navigation qui actionnent des services de transport maritime de ligne, règlement qui établit les conditions sur la base dont les compagnies peuvent coopérer, en établissant des décisions et des pratiques et en fournissant des services communs sans violer les règles européennes sur la concurrence. Parmi les défences posées de la règlement, il y a principalement ce qui interdit d'établir les tarifs de transport, mais même ceux de limiter artatamente la capacité de transport et de se subdiviser des marchés ou des clients. Il s'agit d'une typologie d'exemption pour catégorie qui a été introduite fondamentalement avec le but d'assurer qu'il cote consistant des avantages dérivants de l'accroissement d'efficacité de l'activité des consortiums maritimes permis de la règlement retombe sur les usagers du transport maritime.

Selon ESC, par contre, les autorités européennes de réglementation n'exercent pas quelque contrôle sur les actes des compagnies de navigation à laquelle la règlement d'exemption pour catégorie les garantit d'être totalement exemptée des règles européennes sur la concurrence.

L'European Shippers'Council a éreinté la Commission Européenne pour répondre à la dénonciation des chargeurs et des expéditionnaires européens né exprimés quelque proposition à l'occasion de la Maritime Tribune organisée de la même Commission qui s'est déroulée jeudi passé et n'a pas rassemblé toutes les plaideurs : armateurs, vecteurs maritimes, opérateurs, portuaires, expéditionnaires, chargeurs et les représentants des directions générales à la Concurrence et aux Transports de la Commission Européenne, réunion qui avait été convoquée pour discuter des derniers dévelopements dans le secteur du transport containerizzato et des possibles décisions à adopter.

ESC a dénoncé que dans cette occasion les compagnies de navigation containerizzate ont affirmé d'avoir fait de leur mieux pour faire face à la volatilité de la question dans le cours du 2020 et ont repoussé n'importe quel responsabilité, « en insistant sur le fait - a souligné l'association des chargeurs européennes - que la considérable augmentation de leurs bénéfices de la seconde moitié du 2020, ainsi comme la prévision de bénéfices ancre majore dans le 2021, constituent mérité compense pour les cinq beaucoup difficiles ans précédents ». Affirmation celle-ci - il a mis en évidence ESC - « qui peut être contesté vu que aucune d'eux, sauf le Hanjin, est échouée et toutes ont investi lourdement en nouveaux grands bateaux ».

« En réalité - il a dénoncé encore ESC - des chargeurs, autorités portuaires, terminal operator et expéditionnaires ont vu leurs gains en termes d'efficacité dans la partie maritime supply chain d'annulés d'une insuffisante qualité du service et d'une augmentation des coûts dans la liaison bateau-terre. L'actuelle situation - il a souligné l'association - rend impossible exporter des marchandises vu que les tarifs je suis trop elevé par rapport aux marges de profit ».

L'European Shippers'Council a réaffirmé qu'à front de cela les représentants de l'Union Européenne « n'ont pas tenu en considération les demandes de la plupart des parties intéressées présentes qu'ils ont demandé des ultérieures enquêtes, un monitorage un futur et immédiat plan du marché des services de ligne. Nous risquons - il a mis en garde l'association - de perdre l'élan et de subir des ultérieures pertes. L'EU semble être en retard, vu que USA, Chine et Corée ont intensifié l'activité de monitorage et ouvert enquêtes sur l'actuelle situation du marché ».

En exhortant la Commission Européenne à récupérer ce retard, ESC l'a invité même à publier un document d'orientation tourné à une « collaboration éthique », au fin de donner dans le bref termin aux parties impliquées dans le transport containerizzato majeure clarté sur comme interagir parmi elles, pendant que plus à long terme il serait nécessaire, second l'association, assumer des ultérieures mesures relativement à la règlement d'exemption de catégorie pour les consortiums maritimes containerizzati ou au secteur des bateaux de grande capacité.




Rechercher des hôtels
Destination
Date d'arrivée
Date de départ








Index Première Page Nouvelles

- Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail