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29 de septiembre de 2021 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 03:51 GMT+2



9 Julio 2021

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Noticia original
Butler (WSC) responde al presidente Biden: no existe tal cosa como un El problema de la concentración del mercado debe resolverse porque el Las distorsiones actuales de la cadena de suministro son el resultado de un aumento histórico de la demanda

En vista de las medidas que tomará la Comisión Marítima, Butler instó a todos a tomar decisiones que se basan en hechos reales, antes de crear resultados negativos a través de cambios imprudente en las reglas para administrar un situación temporal

El World Shipping Council (WSC), la asociación que representa las principales compañías navieras en contenedores del mundo, es de acuerdo con el presidente americano en haber decidido delegar a la comisión marítimo federal federal de los E.E.U.U. (FMC) la tarea de aplicar estrictamente la normativa en lo que se refiere a transportistas marítimos que cobran tarifas exorbitantes a Exportadores americanos", aunque discrepando de la tesis Joe Biden según la cual la concentración del mercado del transporte marítimo contenedorized ocurrido en los últimos años habría determinado una situación de monopolio por parte de las principales empresas de la el sector que entonces podría imponer aranceles en un el régimen de poca o ninguna competencia.

"Estamos de acuerdo con la Casa Blanca - explicó el El presidente y director ejecutivo de WSC, John Butler, comentando sobre el contenido de la Orden Ejecutiva emitida hoy por el Presidente de los Estados Unidos - sobre el hecho de que la FMC tiene las herramientas para investigar y es la autoridad competente para actuar sobre cualquier problema cuando se trata de inmovilización de cargas y contraestas. Los remitentes pueden reportar cualquier irregularidad para que se investiguen y se lleven a cabo adecuadamente acciones contra cualquier práctica impropia.»

El WSC cree que la Comisión Federal Marítima ha herramientas y poderes para sancionar a esas compañías navieras que tenían que recargar costos injustificados en las mercancías, pero rechaza al remitente tanto la acusación hecha durante algún tiempo por los cargadores como remitentes a compañías de envío tanto en América del Norte como en Europa, es decir, imponer su voluntad sobre los precios de la transporte gracias al control total de la capacidad de transporte marítimo, tanto a la carga trasladada a la navegación marítima de línea por el presidente americano, que entonces es el mismo, es decir, de ejercer su posición de fuerza en la cadena de suministro contenerizado gracias al hecho de haber concentrado un predominio parte de la capacidad de retención en contenedores en manos de un puñado de operadores marítimos.

«Las distorsiones actuales de la cadena de suministro - respondió Mayordomo - son el resultado de un aumento histórico en la demanda de parte de los estadounidenses de bienes del extranjero. No existe - dijo Butler respondiendo directamente a los argumentos de Biden - un "problema" de concentración del mercado de "resolver", y las medidas punitivas impuestas a los transportistas a la la base de supuestos económicos incorrectos no resolverá los problemas de congestión. Sólo la normalización de la demanda y el fin de la Los desafíos operativos relacionados con el Covid resolverán los cuellos de botella de la cadena de suministro'

«Nos estamos ocupando de ello - continuó el presidente y ceo de la organización que representa el transporte marítimo en contenedores global - con una aberración del mercado causada por la pandemia y de los consiguientes cambios en los patrones de consumo de los estadounidenses. Hay efectos reales y negativos en toda la cadena de suministro que son determinados por estos eventos y los transportistas oceánicos, como cualquiera otros, están ansiosos por volver a un mercado más predecible.

«Mientras tanto - concluyó Butler, tal vez preocupado por las decisiones que pueda tomar la Federal Marítima Comisión- instamos a todo el mundo a que tome decisiones al respecto situación que se basan en hechos reales, antes de crear resultados negativos a largo plazo a través de cambios imprudente normas para hacer frente a una situación temporal».

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