La principal prioridad medioambiental de los puertos europeos sigue siendo mejorar la calidad del aire

El Informe Ambiental de ESPO se basa en datos de 99 miembros de la Red de EcoPorts que han completado el método de autodiagnóstico EcoPorts (SDM). La muestra incluye puertos de naciones que aplicar la legislación de la UE: Los Estados miembros de la UE, el Noruega como miembro del Espacio Económico Europeo, Reino Unido como antiguo Estado miembro de la UE con legislación vigente comparable, y Albania como candidato oficial a la adhesión a la UE

El informe destaca que, en comparación con el inicio de la colección de los datos en 2013, hubo un aumento significativo la certificación de los sistemas de gestión medioambiental por el puertos (+21%) y documentación de responsabilidad personal de gestión ambiental (+11%). En el mismo período, en cambio, la realización de programas de capacitación ha disminuido ambiental para los empleados portuarios (-10%) y la presencia de un recogida de la legislación ambiental de referencia (-2%). El Por lo tanto, el documento de ESPO recomienda monitorear el progreso de estos indicadores en los próximos años, dado que una tendencia continua En el lado negativo, puede requerir acciones específicas para revertir el tendencia.
El informe también señala que en 2021 casi el 40% de los 99 los puertos cubiertos por la investigación han obtenido la certificación dentro del Sistema de Revisión Ambiental Portuaria (PERS), con aumento significativo en comparación con 2020, cuando el 33% de los puertos tenían el certificado.

A continuación, el informe explica que el Índice de Gestión Ambiental, el índice que ofrece una indicación del compromiso de los puertos de la red EcoPorts en la gestión del medio ambiente, siguiendo las normas generales aumento de los resultados de los indicadores de gestión ambiental en el los últimos ocho años ha registrado un incremento de 0,61 puntos y en 2021 la puntuación del IME fue de 7,86 frente a 7,80 en el 2020, demostrando que los puertos de la UE siguen mejorar su desempeño ambiental.

Por lo tanto, el documento señala que, en general, si el residuo los puertos y la eficiencia energética suelen ser los más monitoreado por los puertos, desde 2013 monitoreo de calidad del aire es el indicador que registró el más alto aumento de la supervisión.

Sobre las diez principales prioridades ambientales del sector portuario europeo, no hay nuevas prioridades introducido en el ranking de 2021. Las cinco prioridades principales los entornos medioambientales en el sector portuario europeo se han mantenido sin cambios en comparación con 2020: se trata de la calidad del aire, cambio climático, eficiencia energética, ruido y relación con la comunidad local.

En 2016, seguimiento y informe en el Informe Ambiental de ESPO de servicios "verdes" dispensado en puertos. En comparación con esa fecha, en 2021 hubo registró un aumento general en la entrega de energía en tierra Suministro (+4%), es decir, suministro a buques en puertos de electricidad de la red terrestre y suministro de gas licuado natural como combustible para buques (+9%). El sin embargo, los resultados muestran una ligera disminución en el parto de tarifas diferenciadas para buques "verdes" (-9 puntos porcentajes), aunque más de la mitad de los puertos monitoreado pone a disposición tarifas con descuento para los buques que puede demostrar el cumplimiento de criterios ambientales específicos. El El informe señala que la disminución de la prevalencia de los aranceles diferenciado adoptado por las autoridades portuarias en un voluntario es en parte atribuible al aumento de prevalencia de reducciones arancelarias obligatorias. El documento explica que, por ejemplo, este es el efecto de los descuentos impuesto indirecto obligatorio sobre los residuos en virtud del Directiva Europea sobre Instalaciones Portuarias Receptoras de Residuos que los puertos deben establecerse para los buques que se dedican a la gestión residuos sostenibles a bordo.