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29 Novembre 2021

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Nouvelles originales
Butler (WSC) : pour la décarbonisation du transport maritime, nous avons besoin que l’establishment politique passe des mots aux mots données

Nous continuerons - a-t-il annoncé - à soutenir les pays membres qui travailler pour une résolution positive au MEPC 78

Tels que l’Association internationale du secteur de l’armement et Chambre maritime internationale de la marine marchande (ICS), également le monde Shipping Council (WCS), l’organisation de l' le transport maritime représente le segment des compagnies maritimes conteneurisé, a exprimé sa déception à l’l’origine du soixante-dix-septième session de protection de l’environnement maritime Comité (MEPC) de l’Organisation maritime internationale (OMI) qui a eu lieu la semaine dernière ( sur 26 novembre 2021).

Comme l’ICS, le WSC a également mis en évidence le marquer l’écart entre les promesses et les intentions exprimées par le plus tôt ce mois-ci, lors de la COP26, le Conférence des Nations Unies sur les changements climatiques tenue à Glasgow, et combien quelques jours plus tard les mêmes gouvernements ont décidé de réduire l’impact environnemental du secteur du transport maritime dans le contexte de MEPC 77. « Pendant la COP26, le transport maritime mondial a pris le relais Conseil - il était encourageant de voir le secteur maritime inclus dans la discussion entre les gouvernements. Compagnies maritimes de la ligne internationale, qui ont longtemps été à l’avant-garde jusqu’à concerne les engagements et les investissements en faveur d’un développement concret technologique, à Glasgow, ils étaient à l’avant-garde de la demande une action des gouvernements. Un certain nombre d’accords ont été lancés et déclarations prometteuses et dans la semaine du MEPC 77 de l’OMI il y a était un contexte positif. Par conséquent, c’est encore plus décevant de voir les gouvernements, les mêmes qu’il y a quelques jours à peine au La COP26 a publié des déclarations grandiloquentes, qui une fois de plus ils ne mettent pas leurs propositions en pratique lorsque, dans les limites de l’intérieur à l’OMI, il s’agit de décider d’actions concrètes. »

« Nous pouvons parler autant que nous le voulons des ambitions pour le 2050 - a commenté en s’ensençant le président et le directeur Le délégué du WSC, John Butler, se référant aux objectifs de réduction de l’impact climatique des activités maritimes - mais cela ne suffira pas à changer l’ensemble industrie. Il y a aussi un risque de laisser certaines nations derrière, certains secteurs et entreprises ».

« Notre appel aux dirigeants politiques et aux autorités de la réglementation - suite Butler - n’est pas s’enliser dans une série d’intentions ambitieuses, mais de agir pour un changement inclusif dans l’industrie du transport maritime.

Cependant, pour le World Shipping Council, le MEPC 77 n’est pas ce fut un échec total : « malgré sa déception absence de décisions - majordome clarifié - le MEPC 77 ha a enregistré une augmentation significative du nombre de pays soutenant la création d’un fonds de recherche financé par l’industrie, obtenir cinq milliards de dollars pour la recherche et le développement des technologies zéro émission de gaz à effet de serre qui seront disponibles pour toutes les nations. La référence de Butler est à fonds spécifique dont la création a été proposée il y a deux ans des principales organisations d’expédition ( sur 18 décembre 2019). « L’initiative - a-t-il souligné - est prêt à être lancé, bénéficie du soutien du Fonds vert pour le climat et nous continuerons à soutenir les pays membres qui travaillent pour un résolution positive au MEPC 78'.

« Le débat sur des objectifs ambitieux pour des échéances lointaines au fil du temps - c’est la dernière baguette de Butler aux gouvernements - soustrait des discussions plus difficiles sur les bonnes initiatives de entreprendre et ne doit pas être confondu avec un progrès. Nous avons besoin que l’establishment politique s’éloigne de paroles aux faits »

PSA Genova Pra





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