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22 Juin 2022
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- Une plus grande autonomie administrative et financière, parmi les
demandes des autorités portuaires italiennes
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- Giampieri: il est nécessaire de donner des réponses rapides à
les besoins de l’entreprise;
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 « Les ports italiens ont augmenté
du trafic en 2021, et en 2022, le premier trimestre a montré un
données en croissance stable, même si les effets globaux de la
La guerre russo-ukrainienne, nous commençons maintenant à en rendre compte avec le
variable de la grande incertitude déterminée par la durée réelle
que ce conflit aura. C’est ce qu’a déclaré le
Président de l’Association des ports italiens (Assoporti), Rodolfo
Giampieri, dans son rapport à l’assemblée de l’organisation
tenue aujourd’hui à Rome qui a commencé par tracer une image
du scénario actuel.-
- « Bien sûr, c’est - a poursuivi Giampieri - que nous sommes là
face à une réalité qui avait probablement été
Sous-estimé. La relocalisation des activités a créé,
dans les moments les plus intenses et les plus difficiles, les problèmes
dans l’approvisionnement de certaines matières premières et cela a
a amené les entreprises à réévaluer leurs choix commerciaux
précédent, créant le phénomène que nous appelons le quasi-shoring et
re-shoring (je préfère dire; le raccourcissement de la chaîne
logistique). La Méditerranée est de retour au centre des routes
et, dans cette perspective, l’Italie devient stratégique, à la fois par le destin
géographique que pour la capacité de réaction. Pour cette raison,
aujourd’hui, nous avons plus que jamais besoin de vision et de courage dans les choix à faire
effectuer pour profiter des opportunités que vous rencontrez
créer ».
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- Le président de l’Assoporti s’est également concentré sur le thème
imposition des autorités portuaires italiennes
imposée par l’UE
(
sur 4
décembre 2020). « Comme on le sait - a rappelé Giampiero - le
AdSP coordonné par Assoporti, ont déposé un recours contre le
décision de la Commission européenne relative à la taxation des
activités dans les ports, considérées comme des activités de la nature
économique. À ce sujet, je ne veux pas entrer dans la technicité
juridique, mais je voudrais dire que l’Assoporti est convaincant dans
première ligne avec tous les AdSP, en espérant qu’une solution sera trouvée
qui tient compte des particularités du secteur, et qui évite
affaiblir un secteur stratégique de la logistique italienne moderne ».-
- Giampieri est ensuite revenu sur la demande d’un
autonomie des autorités portuaires : « chaque
jour - a-t-il souligné - les AdSP sont à l’avant-garde, en
une administration active, opérant dans un
changement rapide. Nous devons donner des réponses, faciliter les relations et
investissements et application de la loi, le tout dans le but de créer
les meilleures conditions pour la croissance économique du pays. Et c’est
pour cette raison, il conviendrait de redécouvrir une valeur fondamentale,
principe fondateur des autorités portuaires avant, de l’AdSP
maintenant : une plus grande autonomie administrative et une plus grande autonomie
financier pour donner des réponses rapides aux besoins de
entreprises ».
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- Le président a également parlé des fonds destinés aux ports dans le cadre de la
du Plan national pour la relance et la résilience : « en faveur de
ports, logistique et transport maritime - il a précisé -
entre le PNRR et le Fonds complémentaire, environ quatre milliards sont prévus
pour les interventions visant à moderniser et à renforcer l'
l’infrastructure, la mise en œuvre du Plan national pour le froid
repassage, efficacité énergétique et faciliter
l’intermodalité avec la construction du dernier kilomètre
chemin de fer. Tout cela nous donne de l’espoir parce que nous voyons
ces investissements et les objectifs qui en font partie en tant que
héritage (héritage dirait les Britanniques) pour les générations futures ».
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