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24 mars 2023 - Année XXVII
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
Appel de SEA Europe et d’IndustriAll pour préserver la compétitivité de l’industrie européenne de la construction navale
Il appelle à des mesures pour lutter contre la concurrence déloyale, à une approche sectorielle pour sauvegarder le secteur, à des initiatives visant à stimuler la demande intérieure et à une augmentation des investissements
4 Juli 2022
« Avec cette déclaration commune - a expliqué Tytgat - l’industrie et les travailleurs veulent envoyer un message fort à l' les décideurs, en leur rappelant que celle des technologies le maritime est un secteur stratégique et central en ce qui concerne L’autonomie et la résilience maritimes de l’Europe ». « Si aujourd’hui, nous n’assurons pas un cadre adéquat pour maintenir un secteur des technologies maritimes fortes et compétitives en Europe - a averti le Secrétaire Général de SEA Europe - le continent avec la plus grande zone côtière et le plus grand marché l’intérieur du monde deviendra entièrement dépendant des pays des tiers pour le développement de nos navires, de nos installations offshore et les technologies maritimes, et nous perdrons une industrie qui fournit un millions d’emplois avec un énorme potentiel d’augmentation sa part de marché et la création d’emplois dans les années à venir grâce à la transition verte et numérique ».

Dans le document SEA Europe et IndustriAll rappellent que la valeur agrégat de la production de l’industrie technologique européenne maritime est de 128,6 milliards d’euros et que le secteur est stratégique pour la défense et l’indépendance maritime de l’Europe et, en particulier, il est vital pour de nombreuses régions côtières à travers le monde. Europe. Les deux organisations soulignent que, par conséquent, l’énorme baisse des entrées de commandes dans le secteur, avec une baisse égale à -90 % en termes de tonnes de jauge brute compensée, et le La forte dépendance de l’Europe à l’égard de certains marchés de niche de types de navires de grande complexité, continuer à être une préoccupation majeure pour les partenaires sociaux Les Européens, comme cela a clairement été démontré lors de la crise de l' Pandémie de COVID-19. En outre, selon SEA Europe et IndustriAll, étant donné que la demande de navires de croisière est peu probable, qui est un secteur crucial pour l’industrie de la construction navale Européen, augmente avant 2030, afin d’assurer l’activité des chantiers navals et du lieu de travail des travailleurs du secteur est il est urgent de planifier une diversification de la la production et les investissements dans des domaines tels que la modernisation, les technologies vertes et les énergies renouvelables en mer.

Dans le document SEA Europe et IndustriAll soulignent également que si l’industrie européenne de la construction navale a facturé des charges considérables l’impact de la crise, exacerbé par l’agression armée de la Russie Ukraine, dans d’autres grands pays navalmeccanica l’effet négatif était beaucoup plus contenu quant à exemple en Chine, où les nouvelles commandes en termes de tslc sont a diminué de -16 %, et en Corée du Sud, où les commandes sont ont chuté de -19%, les pays qui, entre autres, se sont redressés avec vitesse remarquable grâce également à des mesures cohérentes de relance soutenue par l’État. Les deux organisations européennes soulignent comment ces plans de relance, qui ont été ajoutés les aides d’État déjà présentes dans ces pays, continuer de fausser gravement la concurrence au détriment de la La compétitivité de l’Europe et expliquer pourquoi le les armateurs, y compris européens, commandent de nouveaux navires, y compris ceux écologique, en Asie plutôt qu’en Europe.

Malheureusement - note SEA Europe et IndustriAll - en Europe l’industrie n’a pas reçu le même soutien et continue de l’être à un désavantage concurrentiel, avec des problèmes qui pèsent sur les chantiers navals européens, qui ne le font pas bénéficier d’instruments de défense commerciale tels que des mesures les mesures compensatoires et antidumping, étant donné que les navires ne sont pas important sur le territoire douanier de l’Union européenne. Malheureusement - observer les deux organisations - il y a aussi l’évidence risque que la proposition de la Commission sur les subventions étrangères fausser le marché intérieur - préciser SEA Europe et IndustriAll se référant à la proposition adoptée par la Commission Européen le 5 mai 2021 - malgré de bonnes intentions n’offre pas des solutions satisfaisantes ou une aide utile pour restaurer le La compétitivité de l’Europe.

Pour la protection de l’industrie européenne de la construction navale, SEA L’Europe et IndustriAll appellent à une approche sectorielle pour protéger le secteur et sauver ses emplois par l’action de l’UE visant à normaliser les conditions de concurrence global, afin de garantir des aides d’État équitables et de fournir au secteur des Instruments européens de défense commerciale.

Ils appellent également à l’action pour stimuler la demande intérieure. et pour sauvegarder les emplois en Europe, stimuler - ils précisent SEA Europe et IndustriAll - ce qui est indispensable pour assurer l’existence de chantiers navals européens et le travail de leurs employés hautement qualifiés. Ceci, de l’avis des deux organisations, pourrait être mis en œuvre avec un programme dédié de renouvellement des flottes avec l’introduction de navires zéro moteur innovants les émissions, la modernisation des navires déjà en service et la construction de navires et de technologies écologiques, ainsi que par la poursuite de la stimulation de la recherche et développement.

Pour SEA Europe et IndustriAll, ces initiatives devraient être soutenu par une augmentation des investissements dans les secteurs non sectoriels uniquement dans le domaine de la recherche et du développement, mais aussi pour assurer un plus grand soutien à la reconversion et l’amélioration des compétences, en particulier les compétences « vertes » et le numérique, ainsi qu’une augmentation des investissements dans l’infrastructure pour s’assurer que les chantiers navals peuvent décarboner et que l’énergie verte soit mise à la disposition des navires. De plus, pour les deux organisations, la transition verte et numérique ne doit laisser personne de côté, aucun chantier de construction, aucune région et pas de travailleurs, et le dialogue social doit être respecté tout au long de cette phase.
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DÈS LA PREMIÈRE PAGE
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Reutte / Lauterach
Il est situé à Reutte, près de la frontière entre l'Autriche et l'Allemagne.
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Shanghai
Fourniture attendue du navire au navire des nouveaux porte-conteneurs commandés par la société danoise
L'ESPO, les navires devraient utiliser des systèmes de repassage à froid dans les ports, si disponibles, déjà avant 2030
Bruxelles
Ryckbost: On espère que les exigences relatives aux navires en rapport avec l'utilisation de l'électricité à la mouillage clari­plique la question
L'ECSA, l'accord de l'UE sur le carburant des navires donne un signal politique fort et fournit des orientations et des objectifs climatiques clairs pour l'industrie
Bruxelles / Rome
Assarpowners, bienvenue à nos instances principales
T&E, aujourd'hui la décision de l'UE marque le début de la fin des combustibles sales dans l'industrie du transport maritime
Bruxelles
L'organisation a souligné la nécessité d'empêcher les normes convenues de présenter des lacunes
Accord du Parlement européen et du Conseil de l'UE sur l'utilisation des carburants pour la décarbonisation du transport maritime
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À partir de 2034, la part des carburants renouvelables devra être supérieure à 2%. Les émissions devront être réduites de 2% d'ici 2025 et de 80% d'ici 2050. À partir de 2030, les navires porte-conteneurs et les navires à passagers devront utiliser de l'électricité au sol dans les principaux ports européens.
Abonnement au contrat de vente des chantiers navals Hellenic Shipyards à l'armateur grec Prokopiou
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Selon l'association, il est nécessaire de prendre également en compte leur rôle dans l'accélération de la diffusion des énergies renouvelables
En 2022 OOIL a obtenu des résultats économiques records
Hong Kong
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Baisse de la performance au second semestre de l'année
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Signature du contrat de concession du terminal multifonctions de Safaga
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Cérémonie de pose de la quille de la Ray Silver Par Silversea Cruises
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Lancé en Chine le premier de deux navires méthaniers Small Scale & Bunker pour Fratelli Cosulich
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CapLab sera géré par Ecospray Technologies et la DICCA de l'Université de Gênes
Accord de collaboration entre l'AdSP des mers du Sud Tyrreno et Ionienne et l'Université de Calabre
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L'accord couvre plusieurs domaines d'activité et d'expertise
En 2022, les transits des camions dans les Alpes suisses ont diminué de -1,7%. Stagnation du transport ferroviaire
Berne
En 2022, les transits des camions dans les Alpes suisses ont diminué de -1,7%.  Stagnation du transport ferroviaire
Toujours loin de l'objectif du transfert des charges de la route vers le rail
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Prévu en 2023 normalisation du marché des conteneurs
Le carburant E ne doit être réservé que pour le transport aérien et maritime
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Il met en évidence une analyse des transports et de l'environnement, qui les considère inutiles à la décarbonisation du transport routier
Accord entre cinq organisations internationales visant à accroître la sécurité du transport des marchandises dans les conteneurs
Londres
Protocole d'entente souscrit par le CINS, le CHIRP, l'AOC, l'ICHCA et le SMDG
Le port de Livourne lance un accord avec la PNA uruguayenne pour le développement des trafics, en particulier de la forêt
Livourne
Le port de Livourne lance un accord avec la PNA uruguayenne pour le développement des trafics, en particulier de la forêt
En 2022, l'alpiniste labronique a traité 2,13 millions de tonnes.
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Rixi rassure la mise en œuvre du transfert maritime du chantier naval Fincantieri de Sestri Ponente
Gênes
Rixi rassure la mise en œuvre du transfert maritime du chantier naval Fincantieri de Sestri Ponente
Le MIT lancera la discussion avec le réseau ferroviaire italien pour le déplacement de la ligne de chemin de fer
Maersk Air Cargo inaugure un service aeromerci Europe-Chine
Copenhague
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Il s'agit de la première liaison aérienne pour le transport de marchandises entre le Danemark et l'Asie
En 2022, le transport ferroviaire vers et depuis le port de Livourne a augmenté de 35,8%
Livourne
Baisse de -35,4% dans l'escale de Piombino
En février, baisse du trafic marchandises dans les ports d'Algésiras et de Barcelone
Algeciras / Barcelone
Diminution de -12,3% et -11,6% respectivement
Les magasins PSA 2022 enregistrent une performance financière record
Les magasins PSA 2022 enregistrent une performance financière record
Singapour
Revenus en hausse de 71,2%
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Seattle
Il a été construit par la cour T. Mariotti
Fine of $ 950mila at taïwanais Wan Hai Lines
Washington
Accord de transposition avec l'agence fédérale américaine FMC
Au troisième trimestre de 2022, le trafic de marchandises dans les ports grecs a diminué de -3,1%.
Au troisième trimestre de 2022, le trafic de marchandises dans les ports grecs a diminué de -3,1%.
Pyreo
Passager en croissance de 19,2%
Exercice de lutte contre la piraterie dans le golfe de Guinée
Rome
Exercice de lutte contre la piraterie dans le golfe de Guinée
Il a impliqué le navire "Commander Foscari" de la marine et le mercantile "Great Luanda" de la Grimaldi
Les fédéralistes eurosceptiques se tourne vers le Sud
Rome
Débouchés de l'activisme industriel, logistique et commercial des pays de la région MENA
AD Ports lance une lettre d'intention pour la réalisation d'un terminal à usages multiples dans le port de Pointe-Noire
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Abu Dhabi
L'accord a une durée d'un an
ONE commande dix nouveaux porte-conteneurs de 13 700 teu
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Elles seront prises en compte en 2025 et 2026
Tarlazzi (Uiltransport): la détention de contrats augmente pour éviter les tensions dans le monde du travail
Rome
"Le gouvernement a la responsabilité d'éviter le transport de personnes et de marchandises", a-t-il dit.
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Le 18 avril, Assiterminal sera confronté à des hommes politiques et à des praticiens sur les défis du Portugal
Gênes
Réunion au siège de la Fédération de la mer à Rome
Le 13 avril à Ancône, une conférence sur la santé et la sécurité au travail dans le port du port
Ancône
Il est organisé par Inail Marche en collaboration avec l'AdSP de la mer Adriatique centrale
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REVUE DE LA PRESSE
Pressure grows on shipping industry to accept carbon levy
(The Guardian)
Leith Docks: 25 injured after research ship Petrel topples over in 'terrifying' 'major incident' in dry dock
(The Scotsman)
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FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Daniele Rossi
Napoli, 30 settembre 2020
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