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7 décembre 2023 - Année XXVII
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
Compte tenu de l’entrée en vigueur des nouvelles règles environnementales de l’UE pour le transport maritime, les compagnies maritimes communiquent aux clients le nombre prévisible de surnoms
L’impact sur les coûts du transport maritime semble très incertain
Genova
22 Septembre 2023
Le Président de l’Organisation européenne des ports maritimes (ESPO), l’Italien Zeno D’Agostino qui est président de l’Autorité du système portuaire de la mer Adriatique orientale, mercredi a averti que les principales compagnies maritimes Les entreprises mondiales de conteneurs planifient ce qu’elles peuvent Transfert des escales de ses navires les déplaçant des ports Ports européens vers ports non européens, principalement vers les plateformes de transbordement à proximité du territoire de l’UE, afin de réduire le coût économique résultant de l’entrée en vigueur le premier janvier de la La directive européenne a inclus le transport maritime dans le système de l’UE Échange de quotas d’émission de l’UE.

La prise en compte des émissions du transport maritime à partir de 2024 sur le marché du carbone se fera progressivement et exige des entreprises qu’elles renoncent à un quota d’émission pour tonne d’équivalent CO2 émise et, dans le cas des quotas reçus, ne sont pas suffisantes pour couvrir les émissions produites par leur navires, devront acheter aux enchères ou auprès d’autres sociétés des actions de Question européenne dont le prix suivra les règles de la l’offre et la demande. La progressivité consiste en un paiement en 2025 de 40 % des émissions produites en 2024, du paiement en 2026 de 70 % des émissions libérées en 2025 et paiement à partir de 2027 de 100% des émissions de 2026 en alors.

Comme l’a rappelé l’association des ports européens présidée par D’Agostino, si « les navires font escale dans un port de Transbordement UE, dernière étape entre le port de transbordement et tout autre port de l’UE est soumis aux tarifs ETS pour 100% du voyage. Si, en revanche, les navires font escale dans un port de transbordement en dehors de l’UE, seulement 50 % du voyage », un pourcentage qui remonte toutefois à 100% s’il L’aéroport de transbordement non-UE est à moins de 300 miles à partir d’un port de l’UE et transbordent annuellement un volume de des conteneurs qui représentent plus de 65 % du trafic conteneurisé total Animé par le port.

D’Agostino a tiré la sonnette d’alarme pour la perte possible de la compétitivité des ports européens qui pourraient être partiellement exclus des itinéraires des navires des principaux transporteurs Des gens de mer mondiaux qui pourraient ainsi réduire leurs coûts résultant de l’introduction de leurs services réguliers dans le SEQE de l’UE. Le président de l’ESPO a annoncé que l’association est a pris connaissance des « premières initiatives de réorientation hors d’Europe ». C’est complètement Evidemment, les top managers des grandes entreprises Les entreprises mondiales de conteneurs s’interrogent depuis longtemps sur l’impact considérant que l’inclusion de leurs services dans le SEQE de l’UE aurait avaient sur les coûts de leurs entreprises et qu’ils ont pris en charge examen des possibilités de réduire au moins une partie de ces des coûts supplémentaires en modifiant les itinéraires de vos navires. Qu’ils ont a décidé de commencer à modifier la configuration de propres services maritimes, tels que rapportés par ESPO, sont certains alarmant pour les ports européens.

Comme autre source de préoccupation, D’Agostino Attention attirée sur l’augmentation effective des Investissements dans des capacités supplémentaires en termes d’EVP en ports et nouveaux terminaux dans les pays voisins, y compris les investissements réalisés dans ces ports par les principales entreprises la navigation ». Des investissements substantiels qui en vérité Ils sont en place depuis de nombreuses années, même avant 2005, date à laquelle ils ont été la directive européenne établissant le système de l’UE a été adoptée ETS et bien avant la proposition de la Commission européenne de inclure l’expédition dans ce système et le feu vert final à cette proposition est arrivée du Parlement européen le dernier Avril. Cependant, il est évident que l’ESPO considère que ces Les investissements se sont intensifiés récemment ou ont reçu Rapports sur l’intention des transporteurs conteneurisés de investir davantage dans des plateformes de transbordement non européennes qui peuvent pour servir le marché de l’UE, une stratégie qui pourrait certainement être utilisée dans le milieu ou à long terme ont un impact négatif significatif sur la compétitivité des ports européens.

À court terme, cependant, il semble que les principales entreprises de Global Containerized Shipping a décidé de réagir à la de nouvelles règles de l’UE qui augmentent leurs coûts en introduisant des surnoms spécifiques capables de réduire ces fardeaux en les rendant payer aux marchandises. Le premier était la Méditerranée suisse Shipping Company, leader du marché en termes de qui, dès la fin de 2022, informait les clients de la l’incidence prévisible de l’inclusion du transport maritime dans le SEQE de l’UE sur les coûts des expéditions maritimes et le transfert de les coûts d’adaptation aux nouvelles règles, tels qu’ils sont réalisés dans le Priorité pour couvrir les autres coûts engendrés par les nouvelles règles Environnemental. Coûts découlant du SEQE de l’UE que MSC avait spécifié sera mis à jour mensuellement dès que le nouveau la tarification pour les expéditions dans l’UE entrera en vigueur. Un À titre d’exemple, en novembre dernier, le SMC a annoncé que : Sur la base d’un prix européen des quotas d’émission de 90 euro par tonne de CO2, et en cas d’introduction du système n’avait pas eu lieu progressivement, mais le paiement de 100% de la Les émissions produites avaient été appliquées immédiatement, la surtaxe pour Expédier un conteneur de marchandises sèches (EVP) de 20 pieds de l’Extrême-Orient à la Méditerranée/Côte Nord-Ouest L’Europe aurait été égale à 69 euros, alors que pour l’expédition d’un Conteneur frigorifique le supplément serait passé à 208 euros.

Plus récemment, une estimation de la valeur des surnoms pour couvrant les coûts du SEQE de l’UE a été formulé par Maersk, La deuxième entreprise mondiale sur le marché du transport maritime conteneurisé, qui vendredi dernier a averti que le coût d’ajustement sera important et continuera de : augmenter avec l’application progressive des nouvelles règles, un coût qui seront transférés aux marchandises pour tous les envois en cause au SEQE de l’UE. Valeur de la surtaxe que Maersk estime actuellement sera mis à jour tous les trimestres. La société danoise a également a fait une prévision sur la valeur de l' Soprannolo, compte tenu de la progressivité, dans le entre-temps confirmé, de l’application de la norme et donc l’obligation initiale de payer 40 % des émissions en 2024 et en tenant compte d’un prix d’allocation Européen supposé égal à 90 euros. Maersk a annoncé que le valeur de la surtaxe pour les expéditions de l’Extrême-Orient vers le Nord L’Europe, cependant, par rapport aux conteneurs de 40 pieds (feu), sera 70 euros pour les conteneurs pour chargements secs et 105 euros pour les conteneurs pour les chargements secs conteneurs réfrigérés.

Le dernier dans l’ordre de temps pour communiquer l’introduction de surtaxe spécifique est le Hapag-Lloyd allemand, qui a aujourd’hui Communiquer aux clients l’impact potentiel sur leurs expéditions des nouveaux coûts déterminés par le SEQE de l’UE, en précisant que le Le surnom sera recalculé trimestriellement. Le vecteur Germanicus, à titre d’exemple, a précisé que la surtaxe sur les expéditions de conteneurs de 20 pieds en provenance de l’Extreme L’Europe de l’Est au Nord sera de 12 euros pour le conteneur sec et 31 euros pour les conteneurs frigorifiques, tandis que pour les envois EVP de l’Extrême-Orient à l’Europe du Sud seront respectivement égaux à 7 et 16 euros.

La différence considérable entre les valeurs de surtaxe retenues des trois entreprises peuvent dériver à la fois du moment différent où ces chiffres ont été définis, à la fois de connaissance ou non de l’introduction progressive de la système que de la diversité du type de charges auxquelles sont rapportés, mais aussi par de nombreux autres facteurs, notamment l’incertitude quant à l’incidence de l' nouvelles règles environnementales de l’UE pour le transport maritime sur les frais d’expédition les compagnies maritimes, également en tenant compte de l’inconnu de la Prix auquel ces transporteurs peuvent acheter Émission européenne sur le marché.
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DÈS LA PREMIÈRE PAGE
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Livourne
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2 264 navires transités (+ 4,3%)
Fincantieri va acquérir Remazel Engineering
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La société se spécialise dans la conception et la fourniture d'équipements de haut niveau hautement personnalisés et de haute complexité.
FEPORT, ETA, EMPA et ECASBA exhortant la Commission européenne à évaluer sans délai l'impact négatif sur les ports européens de l'extension du SCEQE à l'expédition
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Rome
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Cyvitavecchia
Au-dessus de l'offre de Livourne Terminal Marittimo
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Nicolò Iguera est le nouveau président de YoungShip Italie
Rome
Renouvelé le Conseil d'administration pour l'exercice biennal 2023-25
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Création du deuxième opérateur de transport de fret en fer en Allemagne
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Dans le port de La Valette, la première livraison à un navire électrique du réseau terrestre
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LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Accord de l'Académie italienne de Mercantile-De Wave dans le domaine de la construction navale
Gênes
Collaboration pour la formation de techniciens pour la supervision et l'installation des installations sur les navires
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Bade
Accord fondé sur des droits fixes appliqués aux heures de fonctionnement efficaces
Ellerman scelle un accord sur les créneaux horaires avec le MSC concernant les routes maritimes transatlantiques
Londres
Il entrera en vigueur le 1er janvier
AdSP du Nord de l'Adriatique, le Comité de gestion approuve la troisième modification du budget
Venise
Confirmation de l'ajustement de 25,15% des canons maritimes demanial pour 2024
Réorganisation de la direction des confectures du Nord-Est
Venise
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Le GNV lance une nouvelle campagne de recrutement
Gênes
La première date du lundi et du mardi à Naples
Groupe logistique Public Spinelli publie son premier budget de durabilité
Gênes
Ok le transfert de la concession de Terminal Ferry Barcelona au Grimaldi Group
Barcelone / Naples
Délibération de l'autorité portuaire catalane après le feu vert de l'autorité antitrust
L'assemblée de l'OMI confirme à l'unanimité la nomination de Velasco comme secrétaire général
Londres
Le terme, d'une durée de quatre ans, débutera en janvier prochain.
Lancé à Ancône le navire de croisière Viking Vela
Trieste
Il sera livré à la fin de 2024
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Conférence sur les changements dans la logistique portuaire
Ravenne
Il aura lieu au mois de décembre à Ravenne
Conférence d'Uniport sur l'avenir de l'italien
Rome
Elle aura lieu le 5 décembre à Rome.
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REVUE DE LA PRESSE
Ports cyber hack reveals Australia's 'vulnerability' to attack
(The New Daily)
Economy Minister: Anaklia port project developing “according to plan”, “no delays” in deadlines
(Agenda.ge)
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FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Mario Mattioli
Roma, 27 ottobre 2023
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Port de la Spezia, a signé le contrat pour la réalisation des nouvelles croisières
La Spezia
Deux bancs de la longueur de 393 et 339 mètres
D'Amico International Shipping fera partie de l'indice FTSE Italia Mid Cap
Luxembourg
Comprend les 60 entreprises ayant la plus grande capitalisation boursière figurant sur les marchés MTA et MIV de Borsa Italiana
Santi Casciano nommé PDG de Going Gateway et de Reefer Terminal
Ligure
Il prendra ses fonctions le 15 décembre
Rexi: a signé les conventions avec 12 interports pour plus de 11 millions destinés à l'achèvement du réseau
Rome
L'avis d'un montant supplémentaire de huit millions d'euros sera publié sous peu.
Saipem a attribué deux contrats offshore d'une valeur d'environ 1,9 milliard de dollars
Milan
Sont liées aux activités au Guyana et au Brésil
Au port de Spezia, il a été facilité l'accès aux navires marchands alimentés au GNL
La Spezia
Le suak de ces unités est régi par une ordonnance de la Capitanerie de Porto
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
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