En 2022, le volume de marchandises transportées par voie maritime est de a légèrement augmenté de +0,4% par rapport à l’année précédente, mais le Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED) s’attend à ce que la croissance soit plus forte en 2023 et égal à +2,4%, une augmentation que l’organe des Nations Unies considère comme continuera d’être légèrement plus confiné au cours de la période de cinq ans Vient ensuite avec un +2,1% en 2024 suivi d’un +2,2% en 2025 et ensuite +2,2% en 2026, +2,1% en 2027 et +2,1% en 2028.

Dans la dernière édition de sa publication « Review of transport maritime », la CNUCED précise que l’évolution du volume des chargements de conteneurs transportés uniquement mer qui en 2022 a enregistré une baisse de -3,7%, diminution que - selon la CNUCED, sera suivie cette année d’une reprise de la +1,2% qui se renforcera sur la période quinquennale 2024-2028 avec des hausses de +3,2%, +3,2%, +3,2%, +3,0% et +2,9% respectivement. L’organe des Nations Unies a noté que le taux de croissance attendu de Cependant, les prochaines années sont nettement inférieures à croissance d’environ +7% enregistrée au cours des trois décennies précédentes. En outre, la CNUCED a fait observer que le Le transport maritime continu pourrait entrer dans une phase de surcapacité que les compagnies maritimes pourraient devoir faire face au report de la livraison de Nouveaux navires commandés auprès de chantiers navals, réduction de la vapeur lente la vitesse de navigation des porte-conteneurs en service, ou le démantèlement des navires de leurs flottes.

Toutefois, la CNUCED a averti que le principal défi était que le Le secteur du transport maritime devra faire face à celui déterminé par le chemin de transformation que l’expédition devra entreprendre sa décarbonisation. « Trouver Un équilibre entre durabilité environnementale et conformité à la réglementation et aux besoins économiques - souligne l’examen du transport maritime - 2023 » - est essentiel pour un l’avenir d’un transport maritime prospère, équitable et résilient. La CNUCED a fait observer que les coûts de la transition vers les transports maritime vers sa décarbonisation sera importante étant Nécessaire - de l’avis de l’organe de l’ONU - 2 à 28 milliards supplémentaires des dollars par an pour décarboner les navires d’ici 2050, et Encore plus d’investissements seront nécessaires, entre 28 et 90 milliards de dollars par an, pour développer Infrastructure pour approvisionner le transport maritime en carburants zéro les émissions de carbone. La publication de la CNUCED précise que le La décarbonisation complète pourrait entraîner une augmentation de +70% +100% des dépenses annuelles pour l’achat de combustibles marins, des coûts qui pénaliseraient principalement les petits États insulaires Pays en développement et pays les moins avancés fortement dépendants mesure du transport maritime.

« Incitations économiques, telles que les prélèvements et les cotisations versés en Déclaration aux émissions du transport maritime - notée à à cet égard, le Directeur de la technologie et de la logistique de la CNUCED, Shamika N. Sirimanne - peut promouvoir l’initiative et le la compétitivité des carburants de remplacement et la réduction de la écart de coût par rapport aux combustibles lourds conventionnels. Ces fonds pourraient également faciliter les investissements dans les ports. Petits États insulaires en développement et moins de développé, en mettant l’accent sur l’adaptation aux changements les réformes du climat, du commerce et des transports, et sur la connectivité numérique ».

Afin d’assurer une transition juste, la CNUCED demande une cadre réglementaire universel applicable à tous les navires, indépendamment de leur pavillon, de leur propriété ou de leur de leur zone opérationnelle.

À l’occasion de la publication de son rapport, la CNUCED s’est également déclaré préoccupé par le vieillissement de la flotte; Championnat du monde qui, au début de cette année, avait une moyenne d’âge de 22,2 ans, deux ans de plus qu’il y a dix ans. De plus, Plus de la moitié de la flotte mondiale compte plus de 15 années.