L’Autorité du système portuaire des mers Tyrrhéniennes Southern and Ionian a invité le Consortium régional pour la développement des activités productives (Corap) pour transférer le disponibilité des anciennes zones d’Enel bénéficiant d’un investissement de 10 millions d’euros dans le cadre du PNRR finalisé la réalisation de travaux d’infrastructure routière en service du port de Gioia Tauro. La région est contestée depuis des années devant les tribunaux de l’AdSP et de Corap, ce dernier ayant récemment il a été reconnu comme propriétaire par le Conseil d’État. Propriété dont l’autorité portuaire considère que Corap n’est pas rien d’autre « sauf le simple détenteur » et ceci – il a précisé l’AdSP – sur la base d’un avis adressée au procureur de district de l’État de Reggio Calabre, obligatoire en cas de transactions entre publics Administrations.

L’invitation de l’Autorité du système portuaire arrive en vue de la date limite du 31 décembre prochain à laquelle les travaux doit être accordée sous peine de perdre le financement du Plan national de relance et de résilience. L’AdSP a spécifié que définir une procédure rapide qui ne perdrait pas de financement Parlement européen et permettant ainsi l’achèvement des travaux, il y a eu de nombreuses interlocutions avec Corap et avec la Région Calabre.

L’autorité portuaire a rappelé que les travaux sont également fonctionnelle à la mise en œuvre d’une expansion de l’activité de la terminalista Automar avec laquelle le 24 février dernier l’institution Portuale a signé un accord de programme spécifique concernant l’utilisation de zones suffisamment infrastructurelles dans pour lequel le conteneur terminalista Medcenter présente un intérêt similaire Terminal.

L’Autorité du réseau portuaire a annoncé qu’elle a envoyé une demande officielle à Corap pour qu’il soit transféré au disponibilité des anciennes zones Enel dans un délai de 30 jours, dans le cas contraire, l’AdSP intentera une action en justice à la fois pour le la réacquisition de superficies et l’indemnisation des dommages consistant en la perte éventuelle du financement du PNRR, tout coût plus élevé que l’établissement devra assumer l’infrastructure portuaire, à la fois pour la perte de la opportunités de développement du port de Gioia Tauro.