Au début de cette année, les cargos de la flotte mondiale équipée de batteries électriques pour l’alimentation électrique des systèmes de propulsion et d’autres étaient 879 à bord, auxquels s’ajoutaient 349 autres navires équipés de batteries dont la construction avait été commandée aux chantiers navals ou qui étaient déjà en construction à l’époque. De tous les ces navires, il y en avait 94 dont le système de propulsion est entièrement électrique ou hybride ou hybride plug-ins, dont 64 % de ces navires sont utilisés les services côtiers, 17 % la navigation intérieure et 19 %, Par conséquent, seuls 18 navires sont utilisés pour les services maritimes Océanique. Il s’agit d’un très petit pourcentage de la flotte cargo qui devrait être porté à atteindre les objectifs de réduction des émissions des navires ; établi par l’Organisation maritime internationale. Ceci est mis en évidence par le premier de trois articles sur l’impact environnemental des batteries dans le transport maritime maritime assuré par CIMAC (International Council on Combustion Engines) et le Forum des batteries maritimes.

Le document souligne que le potentiel est très élevé d’application de la batterie pour soutenir la décarbonation livraison. "Les batteries - a-t-il souligné le PDG du Forum des batteries maritimes, Syb Ten Cate Hoedemaker - jouera un rôle important dans la décarbonisation du secteur maritime ». Toutefois, le rapport précise que, Avec seulement 18 avions-cargos océaniques électrifiés, l’industrie est dans la phase initiale de l’adoption de cette technologie et il y a Il reste encore beaucoup de chemin à parcourir pour tirer le meilleur parti de la batteries installées sur les navires.

Le document note que la réduction du nombre de cargos hybride rechargeable ocean peut être lié à la disponibilité limitée de systèmes de repassage à froid dans les ports pour charger les batteries embarquées via la connexion des navires au réseau électrique à terre. Un problème, celui de la pénurie de ces plantes, ce qui a également un impact sur la transport maritime de passagers et qui a été mis en évidence Une fois de plus ces jours-ci par l’Association Internationale des compagnies de croisière CLIA, expliquant que si actuellement Il y a 147 navires de croisière qui peuvent se connecter à la repassage à froid, seuls 3% des ports où font escale ces navires sont Equipé de quais électrifiés.

Le document de la CIMAC et du Forum sur les batteries maritimes note que, par conséquent, l’augmentation du nombre de quais équipés de systèmes de repassage à froid pour charger les batteries embarquées peuvent prendre en charge le développement de l’adoption de systèmes de batteries à bord des navires, installation qui, précise le document, est plus difficile sur les navires déjà en service par rapport à l’intégration des batteries dans la conception de nouveaux construction. Cependant, souligne le document, pour atteindre le les objectifs de réduction des émissions fixés par l’OMI peuvent Il est essentiel d’avoir des solutions pour une installation Batteries faciles et bon marché sur les navires déjà Opérationnel.