En participant à la consultation publique lancée par le La Commission européenne présente son projet de nouvelles règles en matière de transport et multimodale, qui remplacera la l’encadrement communautaire des aides d’État aux entreprises ferroviaires, ainsi que sur son nouveau règlement d’exemption par catégorie sur les transports, qui s’est terminée aujourd’hui, l’European Rail Freight Association (ERFA), une association qui représente les opérateurs de fret ferroviaire, a Exhorter à limiter la portée des nouvelles mesures de sécurité soutien public à des domaines d’intérêt commun afin d’éviter distorsions de concurrence et optimiser l’utilisation des ressources financières disponibles.

"Nous devons réfléchir - a expliqué le président de l’ERFA, Dirk Stahl, expliquant la position de l’association - au rôle d’argent public dans le transport ferroviaire de marchandises de manière à ce que stratégique. Il y a une somme d’argent limitée qui le transport ferroviaire de marchandises peut être utilisé et nous devons S’assurer que tout montant est accordé de manière réfléchie. En outre De cette façon, nous devons également toujours être conscients des risques résultant de l’introduction d’un soutien de l’État dans un marché compétitif ».

L’ERFA a approuvé le projet de règlement lorsqu’il met en évidence l’occasion de « exclure du champ d’application de la présente règlement relatif aux aides accordées aux entreprises en difficulté, étant donné qu’il convient d’apprécier ces aides à la lumière de la Lignes directrices concernant les aides d’État au sauvetage et au sauvetage restructuration d’entreprises non financières en difficulté ». "Aide à la restructuration - a expliqué l’association - ils sont très déformants car ils bénéficient généralement à un et éliminer les incitations pour les entreprises de transport fret ferroviaire pour être financièrement responsable. Donc, pour le transport ferroviaire de marchandises - a convenu l’ERFA - règles normales en matière d’aides d’État pour le restructuration".

En outre, l’ERFA considère que les aides au fonctionnement devrait être limitée comme - spécifié l’association - « le rôle des aides d’État ne devrait pas être de soutenir ou encourager les modèles d’affaires en déclin. La Commission - l’ERFA spécifié - devrait plutôt essayer de soutenir le secteur du transport ferroviaire de marchandises par le biais de mesures de soutien indirect, tel que le soutien à la réduction des droits accès aux voies".

L’ERFA a également salué la proposition de la Commission européenne de augmenter l’intensité de l’aide afin d’encourager l’introduction de du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) fixant le seuil de 80 % des coûts éligibles pour Système européen de contrôle des trains (ETCS), au futur système de communication mobile pour les chemins de fer (FRMCS) et l’exploitation automatique des trains (ATO) et à l’appairage automatique numérique. "Ceci - il a dit mis en évidence l’association - envoie le signal que l’ERTMS est l’une des principales priorités financières en matière de les fonds". L’ERFA a précisé qu’elle soutiendrait effectivement l’augmentation à 100 %, car cela réduirait le fardeau administratif pour les États qui octroient des aides.