Medidas en el marco de la Encuesta sobre el Sector Marítimo, empresas de logística y construcción naval de China que se presentaron en el la semana pasada por la Oficina de Comercio de los Estados Unidos Representante (USTR) ( de 18 abril de 2025) "son decididamente discriminatorias, violan las normas del comercio internacional y la transporte marítimo entre China y los Estados Unidos y constituyen un ejemplo de unilateralismo y proteccionismo". Lo denunció la Asociación de Armadores de China (CSA), especificando que, «a en nombre de todos los armadores chinos, impugna firmemente, protesta se opone formal y enérgicamente a las acusaciones de los Estados Unidos de que - destacó la asociación de armadores chinos - se basan en falsos hechos y prejuicios y condena el abuso de las herramientas El comercio proteccionista perturbará el orden del mercado transporte marítimo».

La CSA señaló que "el floreciente desarrollo de la El envío internacional de China es el resultado Crecimiento del comercio mundial y de las relaciones entre la demanda y ofrecer, beneficiándose de la adhesión a los principios del mercado y normas internacionales, el respeto de la competencia leal y la aumentar la apertura, sin adoptar nunca políticas Discriminatorio. Los armadores chinos cumplen estrictamente con el las normas del comercio internacional, que proporcionan un fuerte apoyo operación eficiente de la cadena de suministro global y ofreciendo servicios logísticos estables y fiables para el naciones importadoras y exportadoras, incluyendo los Estados Unidos. Estados Unidos, se quejó la asociación de armadores - creen que la competitividad de las empresas chinas se deriva de las llamadas "políticas injustas", ignorando la Historia del desarrollo y hechos objetivos de la industria la construcción naval y el transporte marítimo en todo el mundo Segunda Guerra Mundial en adelante, e ignorando por completo los esfuerzos de la de la industria naval china en términos de innovación tecnológica, control de costes y calidad del servicio".

"Las acciones unilaterales de los Estados Unidos -continúa la de la Asociación de Armadores de China, han socavó las reglas del comercio internacional, alteró el orden del mercado mundial del transporte marítimo, aumentaron los costos de logística y, en última instancia, perjudicó los intereses de la transportistas estadounidenses, empresas estadounidenses de importación y exportación y consumidores. El abuso de los instrumentos proteccionistas Tarde o temprano serán contraproducentes para quienes los apliquen. Sus políticas miopes no solo no lograrán resolver sus problemas. problemas industriales, pero será contraproducente para la economía y en contra de los intereses de la consumidores!"

La asociación de armadores chinos ha concluyó instando enérgicamente a los Estados Unidos a poner fin a las investigaciones y acciones basadas en sesgos políticos, revocar todas las medidas discriminatorias, respetar estrictamente las reglas del comercio internacional y las leyes de mercado, y para evitar causar nuevos daños graves a la Desarrollo de las industrias marítima, logística y de construcción naval fuerzas navales mundiales" y especificó que "China La Asociación de Armadores seguirá representando a todas las partes interesadas armadores chinos, para mantener un sistema abierto y colaborativo, para comunicarse activamente con todas las partes interesados, entre ellos los Estados Unidos, en adaptarse a la tendencia de la desarrollo del sector marítimo internacional y a cooperar para la mantener la prosperidad y el desarrollo sostenibles de la comercio económico mundial".

Que las medidas anunciadas por la administración gubernamental contra los barcos chinos será contraproducente en el mismo Estados Unidos también lo considera, entre muchas otras asociaciones de Consejo Mundial de Transporte Marítimo (WSC), el representando a las principales compañías navieras mundo de los contenedores, según el cual, "tales medidas podrían Socavando el comercio estadounidense y perjudicando a los productores estadounidenses y debilitar los esfuerzos para fortalecer la industria marítima Selección Nacional'. "Revitalizar el sector marítimo - señaló el presidente y director ejecutivo de la WSC, Joe Kramek - es un objetivo importante y ampliamente compartido, que requiere una estrategia legislativa e industrial a largo plazo". Refiriéndose a las medidas para revitalizar la industria marítima anunciado en los últimos días por Donald Trump, respeto a lo que, a decir verdad, ya se había expresado la propia CSM preocupaciones considerables, Kramek señaló que el WSC había "Acogimos con beneplácito la visión esbozada en la Orden Ejecutiva del Presidente, que propone iniciativas específicas para fortalecer la Construcción naval, puertos y resiliencia de la cadena de suministro de los Estados Unidos. Lamentablemente -precisó- el régimen arancelario anunciado por el USTR es un paso en la dirección equivocada, ya que aumentará los precios para los consumidores, debilitará el comercio de EE.UU. y contribuirá bien a la poco para revitalizar la industria naviera de Estados Unidos".

El Consejo Mundial de Transporte Marítimo ha aclarado cuáles son, en particular, sus perplejidades acerca del efecto de la nuevas tasas portuarias de EE. UU. aplicadas a los barcos chinos, A partir de la retroactividad de estos impuestos: "La aplicación de impuestos a los buques que ya están en el agua: explicó la asociación de armadores, no ofrece ningún apoyo a la industria de la construcción naval y, por el contrario, corre el riesgo de Los exportadores americanos, en particular los agricultores, en un en un momento en el que el comercio mundial se enfrenta a importantes Dificultades. Estas sanciones retroactivas interrumpen la planificación de inversiones a largo plazo, introduciendo nuevos costes e imprevisibilidad para las empresas y consumidores americanos".

El WSC también expresó dudas sobre el cálculo del importe de las tasas portuarias sobre la base del tonelaje neto de la "la estructuración de los impuestos sobre la base de la el tamaño del buque, el tonelaje neto - señaló la asociación - penaliza de manera desproporcionada a los más grandes y Transporte eficiente de mercancías esenciales, incluidos componentes utilizado en líneas de producción de EE. UU. Casi la mitad de todas las importaciones a los Estados Unidos a través de la El transporte marítimo de línea se utiliza directamente en el procesos productivos nacionales. El aumento en el costo de estos El envío afectará a la cadena de suministro aprovisionamiento, aumentando los costos de producción para las empresas y, en última instancia, para los consumidores. Penalizará puertos estadounidenses, que también han llevado a cabo importantes inversiones para ampliar su capacidad de atraer y gestionar los buques portacontenedores más grandes dedicados a la comercio".

El WSC también ha expresado su preocupación por la a los impuestos sobre los transportistas de automóviles: "las medidas de la USTR semana incluyen un nuevo impuesto, no anunciado previamente, sobre la base de la capacidad en unidades equivalentes de automóvil (CEU) para casi todos los barcos de transporte de automóviles del mundo. Esta medida arbitraria, que afecta a todos los barcos construidos en el extranjero, se ralentizará un mayor crecimiento económico de EE.UU. y un aumento precios de los automóviles para los consumidores estadounidenses, sin sin embargo, fomentar la inversión marítima de los Estados Unidos".

Según el WSC, las medidas anunciadas por el USTR aumentan "importantes problemas legales, dado que los impuestos propuestas parecen ir más allá de la autoridad otorgada por la Derecho Comercial de los Estados Unidos".

Por lo tanto, el WSC ha instó a la administración estadounidense a reconsiderar estas medidas contraproducentes, "que corren el riesgo de perjudican a los consumidores, productores y agricultores de EE. UU. Dar pasos significativos hacia la revitalización de la industria marítima de los Estados Unidos".

Reiterando que el Consejo Mundial de Transporte Marítimo está dispuesto a: trabajar con el gobierno de los EE. UU. y las partes interesadas de la industria para Encontrar soluciones que realmente puedan fortalecer el sector U.S. Maritime Report, Kramek especificó que la exhortación de la asociación con los responsables políticos estadounidenses tiene como objetivo para garantizar que persigan "estrategias que fomenten la fortalecer, reforzar la resiliencia de la cadena de suministro y evitar acciones que pueden perjudicar a los exportadores, productores y consumidores estadounidenses en un momento en que el comercio mundial ya está bajo presión".