"Los cruceros son un importante recurso turístico para la país, una herramienta para la promoción del Sistema italiano y no puede Tampoco deben convertirse en el blanco de una campaña de odio indiscriminada que tiende a identificar en los grandes barcos blancos a los nuevo enemigo para los territorios, las comunidades y el medio ambiente". Así lo ha subrayado el presidente de Federagenti, Paolo Pessina, durante la asamblea pública de la federación, Representación de agentes y corredores marítimos celebrada hoy en Roma en el Salón de la Fama de Orlando Confcommercio.

Refiriéndose a la "demonización" de los cruceros, Pessina precisó que "hoy estamos hablando de señales, pero... - Las campañas de hostilidad y "devolución" maduran rápidamente y a menudo producen resultados incontrolados y incontrolable". "Frente a una tendencia que, de una manera que a veces grotesco, tiende a identificar los buques de pasajeros como los símbolo del lujo que pisotea los derechos (en la línea de la protesta por la boda de Jeff Bezos)- denunció la presidente de Federagenti - es necesario intervenir de inmediato y decisivamente".

Con motivo de la asamblea, Federagenti lanzó un "Pacto para el mar" que propone ante todo una operación verdad sobre el impacto de los barcos blancos y los pasajeros de cruceros, por lo tanto, una "fórmula" de coordinación turística que Proviene del mar. Un turismo -recordó Pessina- que genera una puestos de trabajo por cada veinte cruceristas transportados, lo que produce un una facturación total de 168.600 millones de dólares, que en Europa alcanza los 55.300 millones y en Italia los 15.000 millones.

La Federación de Agentes Marítimos Italianos recordó: Además, que, de más de 460 millones de presencias turísticas que eligen nuestra Península, los cruceros representan menos del 3%, con 15 millones de tránsitos. Federagenti ha dibujado un mapa de la lugares donde cada vez se realizan más cruceros disputado, comenzando por Portofino, que tiene 528 habitantes y una población media de 12 mil turistas al día. Luego las Cinque Terre, con 4 mil habitantes en comparación con cuatro millones de turistas al año; Costa Amalfitana 34 mil habitantes y una presión de más de dos millones de turistas por año; Capri con 7.300 habitantes y una media de 50.000 turistas al día día. Y luego Venecia, que -señaló la federación- es la madre de todas las batallas, la ciudad portuaria, la antigua República Marítima que ha ahuyentado a los cruceros de la Laguna y donde, sin barcos - observó Federagenti - 60.000 Los turistas al día pululan por las calles con picos de 150.000, un frente a una población indígena que en el centro histórico no supera los 49 mil habitantes.

Sin embargo, Federagenti es consciente de que los cruceros son, en cualquier caso, parte del problema, hasta el punto de que su "Pacto por el Mar", que propone la participación de territorios, comunidades, líneas de cruceros, operadores bajo la dirección de los agentes marítimos, comienza desde el propuesta de una programación inteligente de los atraques de la cruceros y la puesta en marcha de medidas para evitar la sobrecarga en el picos estacionales y mejorar la aceptación social, incluyendo a través de un horario nacional compartido por todos los los puertos y las principales compañías de cruceros.

Además, el Pacto propone mesas de trabajo permanentes entre puertos, agentes y empresas para realizar un seguimiento y cumplir con un calendario de llegadas y salidas que impida la concentración de los mismos en fechas y horas únicas; el desarrollo y la diferenciación de co-diseño de itinerarios sostenibles; La participación de la las administraciones públicas y los agentes locales; el mejora también de puertos menores o secundarios con desarrollo sostenible; la potenciación de destinos alternativos para excursiones en tierra; el diseño y la mejora de la Recursos producidos por las comunidades locales a través de acuerdos compartidos en compras en tierra; Armonización del sistema de normas portuarias; Armonización de las normas de gestión del amarre: denegaciones, garantías, permisos, declaraciones administrativo; la aplicación homogénea y sistemática en todos los Aeropuertos italianos de procedimientos ESG Ambientales, Sociales y Gobernanza que implica el más alto nivel de sostenibilidad para los territorios, sus ciudadanos, trabajadores y empresas implicado. Por último, la transformación de Este sistema de reglas, a menudo caracterizado por una gran rigidez, de un factor de coste a un valor añadido para el territorio y la Propietarios.