El año pasado, en un total de más de 250 millones de contenedores transportados por mar, 576 contenedores han caído en el mar de los barcos, par a 0,0002% del volumen total del tráfico marítimo mundial containerizzato. Destaca la última relación sobre el contenedor perdido en el mar elaborada por el Consejo Mundial del Transporte (WSC), la asociación que representa a las principales empresas de transporte marítimo mundial que operan en este segmento del envío. El documento específico que si los datos de 2024 son más altos que los 221 contenedores perdidos en el mar en 2023, es sin embargo mucho menor que el promedio de 1.274 contenedores caídos en el mar de la última década.

Además, el documento explica que las pérdidas de contenedores en el mar ocurrieron en 2024 fueron influenciadas por el cambio de configuración de la red de rutas marítimas del mundo debido a la crisis existente en la región del Mar Rojo que ha producido un aumento de los +191% de los tránsitos navales en la ruta alrededor del Cabo de Buena Esperanza, zona - recuerda la relación - que se conoce por sus peligrosas condiciones del mar que han contribuido a una concentración de las pérdidas de contenedores. La Autoridad Sudafricana de Seguridad Marítima, de hecho, ha anunciado que en 2024 en esta única región se perdieron en el mar unos 200 contenedores. "A pesar de los continuos esfuerzos del campo para prevenir las pérdidas - ha encontrado a Joe Kramek, presidente y administrador delegado del WSC - el secuestro de los tránsitos del Mar Rojo y la circunnavegación del Cabo de Buena Esperanza para seguir moviendo los intercambios comerciales globales han obligado a los transportistas marítimos a navegar en una de las rutas más difíciles del mundo, como se subraya en este informe".

Con ocasión de la presentación de hoy de su relación, el Consejo Mundial de Transportes ha recordado que la obligación de la señalización a la Organización Marítima Internacional de la pérdida de contenedores en el mar entrará en vigor el próximo año después de la adopción de nuevas enmiendas al Convenio SOLAS, desarrollo que el WSC ha apoyado desde hace mucho tiempo.