El desarrollo del transporte transalpino de mercancías durante 2025 puede describirse como dramático desde el punto de vista de Políticas suizas de cambio modal. Esto queda subrayado por el último informe sobre este flujo de tráfico publicado hoy por la Oficina Autoridad Federal de Transporte de Suiza, que destaca cómo, a pesar de la El año pasado el tráfico de camiones, equivalente a 960 mil vehículos durante más de 10,8 millones de toneladas transportadas, permanecieron sin cambios en comparación con 2024, transporte de mercancías por carretera a través de los Alpes Sigues ganando cuota de mercado. De hecho, transporte de mercancías Carretera y ferrocarril transalpinos en 2025 35,6 millones de toneladas, con una disminución de -5,3%. Esto demuestra claramente "señala el informe" que transporte ferroviario transalpino de mercancías, que en 2025 gestionó más de 23,7 millones de toneladas (-7,5% respecto a 2024), siguió perdiendo competitividad significativa para el cuarto año consecutivo debido a condiciones difíciles, determinado en particular por las obras de construcción en las líneas y, por tanto, por el Falta de calidad y fiabilidad en el transporte de mercancías Ferrocarril de larga distancia a lo largo de los ejes más importantes Norte-Sur de Europa. El informe especifica que esta situación sigue siendo sin cambios y se está intensificando en algunas áreas, por eso A esto se suma la persistencia de una situación económica difícil para transporte internacional de mercancías.

El informe señala que en estas condiciones, con frecuencia cierres de líneas ferroviarias debido a obras importantes y Especialmente con el aumento significativo de cortes en las líneas de conexión alemana con Suiza, que son lo que provoca un traslado significativo de mercancías por carretera, es cada vez más difícil para los operadores en el El transporte ferroviario de mercancías ya mantiene los volúmenes de transporte adquirido o incluso adquiriendo nuevo tráfico. El documento Destaca que estos volúmenes pueden perderse permanentemente por ferrocarril, ya que la experiencia demuestra que su recuperación ha sido posible solo con considerable esfuerzo.

En cuanto al transporte ferroviario de mercancías, el informe Explica que en la primera mitad de 2025 los volúmenes de carga transportadas (12,0 millones de toneladas) fueron significativamente con una disminución del -15,8% en la primera mitad de 2024 a debido al aumento en el número de cierres de líneas. En la segunda El volumen semestral aumentó un +2,8% hasta 11,8 millones toneladas en comparación con los primeros seis meses del año anterior. El El documento recuerda, sin embargo, que la segunda mitad de 2024 fue se caracterizó por cierres importantes debido a trabajos en curso en la cerca de Rastatt, en el paso del Simplon y a lo largo del San Gotthard, que había llevado a una reducción en los volúmenes de Tráfico.

En todo 2025, el volumen de tráfico en la El transporte combinado sin acompañante fue inferior a -4,7% habiendo sumado menos de 17,7 millones de toneladas. También transporte de carretas cargadas, con menos de 5,2 millones registraron una disminución del -12,7%. Los volúmenes transportados La autopista rodante RoLa, con 926 mil toneladas, es disminuyó un -23,5% en el último año de actividad, siendo el El servicio finalizó en diciembre ( de 9 diciembre de 2025).