La Asociación Europea de Armadores (ECSA) y la asociación de aerolíneas europeas Airlines 4 Europe (A4E) instó a la Comisión Europea a ordenar el uso de de los ingresos a nivel europeo y nacional del ETS El comercio de emisiones de la UE invertirá en combustibles y tecnologías sostenibles para el transporte marítimo y aéreo con el fin de acelerar la descarbonización de ambos sectores.

Las dos asociaciones destacaron el transporte marítimo y el aire ya contribuye con más de 11.000 millones de euros a la Los ingresos del ETS de la UE y subrayó la importancia de la canalizar estos fondos hacia inversiones de bajo riesgo en combustibles sostenibles que - ECSA y A4E han retirado - hoy en día cuesta una media de cuatro veces más transportarla Marítima y de tres a seis veces más para la aviación en comparación con los combustibles convencionales. Las dos asociaciones tienen recalcó que cerrar esta brecha de precios entre combustibles sostenible y convencional es esencial para aumentar su disponibilidad en el mercado y, en ese sentido, la Comisión Los Estados miembros de la UE deberían exigir a los Estados miembros que asignen al menos parte de los ingresos del ETS hasta la adopción y Disponibilidad de combustibles sostenibles para el transporte transporte marítimo y aéreo, y animarles a integrar cualquier mecanismos existentes de la UE con ingresos procedentes del ETS nacional.

"Armadores europeos - subrayó el secretario General de la ECSA, Sotiris Raptis, están a la vanguardia de Inversiones totales en buques propulsados por combustible sostenible, con el 44% de los pedidos mundiales, pero la disponibilidad de de los combustibles en Europa no están a la altura. Asia es un líder con el 74% de los proyectos de producción de combustible, mientras que Europa representa solo el 10% y menos del 5% de la producción Sustainable Fuels está en proceso de para uso marítimo. El sector marítimo - añadió Raptis - contribuye con alrededor de nueve mil millones de euros al ETS de la UE. Estos fondos deberían utilizarse a nivel europeo y para cerrar la brecha de precios y apoyar a la disponibilidad de combustibles sostenibles y tecnologías limpias. Esto es crucial para la Transición energética del sector y para la seguridad energética de la continente".

Ourania Georgoutsakou, Director General de Airlines for Europe, recordó que "solo en 2024, el Las aerolíneas europeas contribuyeron con 2.300 millones de euros al ETS de la UE, una cifra destinada a superar los cinco mil millones por año para 2030. Y, sin embargo "lamentó" los ingresos no son se reinvierten en los combustibles y tecnologías de los que la Las aerolíneas necesitan descarbonizar. Los 20 millones las cuotas disponibles de las SAF no son suficientes para lo que será necesario para 2030 y, sin claridad sobre la disponibilidad Después de 2030, las inversiones no son justificables. El Aerolíneas, y en última instancia pasajeros - Denunciados Georgoutsakou - están financiando un sistema que no funciona o ni para ellos ni para el clima. Invertir los ingresos del ETS en La disponibilidad y compra de combustible es esencial para la descarbonización del transporte marítimo y aéreo y por la seguridad energética de Europa".