Actualmente en los 85.148 buques mercantes de la flota marítima Se cree que 2.565.580 marineros están sirviendo en el mundo, Compuesto por 1.048.980 funcionarios y 1.516.600 municipios que Este año se caracterizará por una escasez de 39.100 Oficiales certificados por STCW y un excedente de 56.890 municipios. De hecho, este año la demanda de marineros certificados por STCW es se estima en 2.547.790 unidades, de las cuales aproximadamente 1.088.080 y 1.459.710 municipios. Estos datos se presentan en el último informe "Informe de la Fuerza Laboral Maritima 2026" publicado por BIMCO y la Cámara Internacional de Navegación (ICS) y consideró la referencia industrial para la planificación de la personal a bordo, lo que pone de relieve cómo para 2030 habrá Se necesitan 113.735 oficiales adicionales para gestionar la flota Barco mercante mundial. En particular, la relación, que es actualizada cada cinco años, proporciona que, para satisfacer la demanda para 2030, se espera que haya 1.162.716 oficiales y 1.558.973 los municipios deberán incorporarse anualmente a la fuerza laboral marítimo aportó 22.747 funcionarios adicionales y 8.475 municipios, con incrementos en promedios anuales de +2,0% y +0,5% respectivamente.

En comparación con el último informe de 2021, el año en el que la la demanda de marineros certificados por STCW fue de 1.881.320 de los cuales 883.730 son oficiales y 997.540 municipios, si para 2026 el número de Los barcos de la flota mundial crecieron un +14%, la demanda de El número de marineros certificados por STCW aumentó un +35,4%, un Aumento significativo en comparación con los dos informes anteriores de 2021 y 2015. En particular, para 2026 la demanda de oficiales es aumentó un +23,1% y la de los municipios un +46,3% en comparación con el Niveles de 2021. El "Informe sobre la Fuerza Laboral de Marineros 2026" explica que el crecimiento de la demanda tanto de los municipios como de los funcionarios Probablemente fue impulsado por la expansión de la flota El mercado mercantil global y la recuperación tras la pandemia de Covid-19.

El informe publicado hoy por BIMCO e ICS especifica que, en el suministro de mano de obra marítima, la geografía de la El suministro de tripulación de cabina sigue concentrado en algunos países, siendo Filipinas e India los mayores proveedores, de la flota mundial un número igual de oficiales respectivamente, a 203.179 y 140.718 unidades y un número de municipios equivalentes a 256.968 y 171.218 unidades, seguidos por China, Federación Rusa e Indonesia. Estos cinco países representan a el 56,25% de toda la fuerza laboral marítima mundial.

Por tanto, el nuevo informe de BIMCO e ICS fotografía una flota mercante En auge a nivel global pero luchando contra una escasez de comandantes y oficiales de ingeniería, una tendencia que le preocupa su dirección. La escasez de oficiales no lo es Un fenómeno nuevo, pero que se agrava regularmente. En 2015 el déficit era igual a 16.500 oficiales. En 2021 había subido a 26.240 y hoy supera las 39.000 unidades. En diez años, la brecha ha más que se duplicó.

Los segmentos que absorben la dimensión Mayor que la demanda de oficiales son los barcos para diversas mercancías (21,4%), buques graneleros (18,9%) y cruceros (14%). Estos Por último, también están aquellos que suman la mayor demanda un alto número de municipios, con el 22,5% del total, reflejando el complejidad de los servicios de hospitalidad a bordo.

El informe incluye por segunda edición consecutiva Un análisis demográfico detallado de la fuerza laboral marítima. I Los datos muestran que el grupo de edad dominante entre los agentes de nivel directivo se concentra entre los 31 y 50 años, con el 37,7% en el grupo de 31-40 años y 32,4% en el grupo de 41-50. El Los oficiales de nivel operativo, en cambio, son predominantemente más numerosos Jóvenes: el 43,4% tiene entre 31 y 40 años y el 34,7% está en el Grupo de edad 21-30. La edad media de los oficiales superiores El nivel también ha bajado ligeramente en comparación con 2021, una señal de un cambio generacional parcial en progreso.

En cuanto a la diversidad de género, el informe registra progreso, aunque parcial. El aumento de la presencia de mujeres se concentra principalmente en los puestos de oficiales, mientras que La proporción de mujeres entre los municipios sigue siendo sustancialmente estable. Solo Una administración marítima informó de un descenso en el número de marineros, limitados a la categoría de municipios de cubierta.

El informe concluye con dos indicaciones operativas dirigidas a la industria y los gobiernos. En primer lugar, se considera esencial promoviendo la formación marítima y las carreras en el mar, incluyendo incluyendo información sobre oportunidades de transición a roles sobre el terreno, un elemento que puede mejorar la percepción En general de la profesión y reducir la rotación. Segundo Las administraciones marítimas deberían supervisar con regularidad los niveles de reclutamiento y retención de la para proporcionar a la industria y a los responsables políticos un Imagen actualizada de la situación.

'El reclutamiento, formación y retención de la Fuerza laboral marítima - señaló David Loosley, Secretario General y CEO de BIMCO, presentar el informe será crucial Para asegurar que nuestra industria esté preparada para el futuro. Tenemos una gran tarea colectiva por delante, que consiste en trabajar con todos los actores y países que son los los mayores proveedores de marineros que operan en nuestros barcos. El El informe puede ayudar a garantizar que la captación y el empleo están orientados al futuro".

"Marineros - subrayó el Secretario General del ICS, Thomas A. Kazakos - son la columna vertebral del sector y este informe reafirma lo importantes que son para la funcionamiento de la economía mundial, especialmente en un mundo que cada vez es más más fragmentado. A medida que la industria sigue evolucionando política marítima, es crucial atraer a más personas hacia una carrera marítima. Debemos continuar con nuestro Esfuerzos incansables para implicar a los jóvenes desde una edad temprana y construir un sólido grupo de talento para el futuro. Al mismo tiempo Es igualmente importante mantener y desarrollar fuerza Trabajo existente. Los marineros desempeñan un papel clave en la transición del sector hacia nuevos combustibles y tecnologías. Garantizar su acceso a la formación y las habilidades Necesario para este futuro será fundamental. Sin inversiones continuas tanto en reclutamiento como en formación, el La brecha de trabajadores cualificados probablemente aumentará en un momento dado donde el sector necesita más que nunca a los marineros cualificado".