C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNÉE XXV - Numéro 8/2007 - AOÛT 2007

Trasporto marittimo

Grande scossone alla APMM

Il gruppo APMM (AP Møller-Maersk) ha annunciato importanti cambiamenti nel proprio personale al fine di affrontare meglio le sfide future.

Dopo 16 anni al timone, Jess Soderberg ha deciso di farsi da parte e di lasciare la carica di c.e.o. del gruppo.

Soderberg sarà sostituito da Nils Smodegaard Andersen, c.e.o. della Carlesberg A/S, a partire dal prossimo 1° dicembre.

Soderberg sarebbe dovuto andare in pensione nel 2009, di modo che questo cambiamento dei programmi implica una significativa difformità di vedute rispetto al modo in cui la società dovrebbe essere gestita in futuro.

Per ammissione della stessa società, nell’annuncio ufficiale della sostituzione si legge: “Nel periodo in cui Jess Soderberg è stato responsabile della gestione quotidiana, la società è cresciuta notevolmente.

In stretta collaborazione con il signor Mc-Kinney Møller della Maersk, egli è stato il realizzatore di ciò che la APMM è oggi, vale dire un’organizzazione a livello mondiale”.

Nel suo compito, Soderberg è stato supportato da altri importanti dirigenti, quali Knud Stubkjaer, c.e.o. aggiunto della Maersk Line, e da Tommy Thomsen, le cui attuali responsabilità comprendono quelle facenti capo alla APM Terminals.

Anche loro due hanno deciso di farsi da parte, ma con effetto più immediato, vale a dire dal 1° luglio.

La Maersk Line, in futuro, sarà guidata dal solo Eivin Kolding.

Claus Hemmingsen, Soren Skou e Soren Thorup Sorensen saranno in seguito nominati soci della ditta AP Møller, presumibilmente per prendere il posto dei due dirigenti sopra citati.

Essi andranno ad aggiungersi a Jess Soderberg (fino a dicembre), a Nils Smedegaard Andersen (dopo dicembre), a Thomas Tune Andersen ed a Eivind Kolding.

La Maersk Line è stata in sofferenza dal punto di vista finanziario da quando ha rilevato la P&O Nedlloyd nel 2005, per lo più in conseguenza degli elevati costi di integrazione, ma anche a causa dell’accresciuta concorrenza da parte di altri vettori marittimi dotati di diverse filosofie di marketing, di modo che è facile saltare alle conclusioni su perché tutti questi cambiamenti a livello di personale siano stati ritenuti necessari.

Sarà, pertanto, interessante vedere che cosa accadrà in pratica.

Un importante dirigente di un vettore marittimo ha confidato: “L’atmosfera alla Maersk Line, almeno ad alto livello dirigenziale, è di shock.

In primo luogo perché nessuno, al di sotto del consiglio di amministrazione, aveva la più pallida idea che ciò potesse verificarsi davvero.

Secondo, perché si è ritenuto necessario prendere uno da fuori per guidare il gruppo.

Senza dubbio, dev’essersi verificata una grave discordanza sulle politiche dirigenziali a livello di consiglio di amministrazione che non poteva essere risolta in nessun altro modo”.

(da: Containerisation International, luglio 2007, pag. 8)