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24 mai 2024 - Année XXVIII
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
15:17 GMT+2
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique

The Shipbuilding market in 2000 (5)



A number of factors may have contributed this year to the increase of sales by European shipyards compared with 1999: u the appreciation of the dollar against the euro by about 20 % since the beginning of year up through October 2000 in a market largely dominated by US dollar transactions even if the euro seemed to appreciate slightly by the end of the year,
  • the return of stronger economic growth in Europe,
  • the rise in freight rates,
  • the saturation of orderbooks in Asian shipyards by the middle of the year, which pushed a number of shipowners to Eastern European shipyards (Poland and Croatia) or to order in German yards to benefit from earlier delivery dates or from prices which had been made more competitive by the appreciation of the dollar,

the often announced end of subsidies to European Union shipbuilders appears this time to have finally now arrived and seems to have motivated some owners and shipyards into taking the opportunity of signing newbuilding contracts.

All of the above factors have had an impact in year 2000. However, the demand for specialised vessels was lower in 2000 for chemical tankers, ro-ro's, ferries and cruise ships than in 1999. These specialised vessels constitute the core of European Union shipbuilding. Despite this, the orderbook passed the 8 million gt mark, to reach 8.7 million gt in the fourth quarter. 

In global market share terms European Union shipbuilders now stands at 12.3 % down from a 13.3 % market share in 1999.

 The European Union shipbuilders have criticised their counterparts in Korea for price dumping and brought their grievances to the EU authorities in Brussels and thereby formalised the complaint that Korean shipbuilders have financed their expansions (which contributed to the over-capacity which has caused the reduction of prices) by incurring massive debt. According to the arguments put forward by EU shipbuilders, much of the Korean debt will either never be repaid or be partly forgiven due to the support from IMF and such debt forgiveness is seen as a public support to companies which would have gone bankrupt otherwise. 

The EU authorities commissioned a study of the problem which, according to the findings of the study, claims that the Korean shipbuilders are engaged in price dumping. 

The Korean shipbuilders have retorted that their success was simply the result of the depreciation of their currency, the improvement of the productivity as well as their purchasing power. The Koreans have also stated that the main goal of the European Union shipbuilders in this dispute was to obtain a continuation of EU subsidies to the shipbuilding industry beyond 2001. 

As a matter of fact, Europe, as planned, decided to end subsidies as of 31st December 2000. 

In their latest report the European Council has revealed the average amount spent, as of 1998, in subsidy per employee in the shipbuilding industry was 28,000 Euros, compared with only 1,113 Euros per employee average in all other EU industry. Under these conditions it is not surprising that Europe's politicians have decided there are better ways to spend the taxpayers money. 

It is on the other hand just as legitimate to question if the taxpayers money which comprises the IMF funds was well spent at a time of crisis, without demanding that Korean shipbuilders reduce capacity, as had been the case of Europe's shipbuilding industry, as the price to be paid for direct or indirect subsidies.

In any event, European shipbuilders will have to take orders for newbuildings without the benefit of subsidy from the start of 2001. Even if the markets for European and Asian shipbuilders are somewhat different, there are certain segments they share in common, in the containership sector for example in Germany, but also in Spain and Italy, all countries which were in firm disagreement with the decision in Brussels to end subsidies. These shipyards risk to encounter enormous difficulties to obtain new orders without subsidies as the prices of newbuildings still remain below those of pre-1997 Asia crisis. 

The year 2000 demonstrated that Korea could take on 7.5 million of additional gross tons, in less than a year, an amount nearly equal to the entire orderbook in Europe. 

Finally we note that in the implementation of its exit strategy from shipbuilding in Europe, the Kvaerner Group was successful in selling during the course of 2000 the following shipyards: Fjellstrand, Floroe, Govan, Kleven, Leirvik and Mandal. The group is still owning three major shipyards: Kvaerner-Masa, Kvaerner-Philadelphia and Kvaerner-Warnowerft, but disposal of these yards is still a priority as part of Kvaerner's policy of shedding non-core assets.

  • France


The orderbook for French shipbuilders remains stable at about 920,000 gt. 

After the final shutdown of Ateliers et Chantiers du Havre (which delivered their last unit, an unfinished hull to be completed in Croatia by Uljanik) France is left with one large and three small shipyards. 

It was another exceptional year for the Chantiers de l'Atlantique, which took advantage of the ongoing demand for cruise ships. 

Cunard Line, with its order for the 'Queen Mary 2', brought the first newbuilding to Chantiers de l'Atlantique for the account of the world's leading cruise operator, Carnival Corp. The contract for the 'Queen Mary 2' also marked the first newbuilding of a full-fledged transatlantic liner vessel in more than thirty years, and being the most expensive passenger ship ever ordered. 

Other significant successes were achieved, one of which was the contracting of a cruise ship for Japanese owners NYK. This was the first time NYK had signed with Chantiers de l'Atlantique and is one of the few orders placed by Japanese owners in any European shipyard. 

No less significant was the success of obtaining the cruise ship newbuilding order for Mediterranean Shipping Cruises in the face of lively competition from Italian shipbuilders. 

As of today, Chantiers de l'Atlantique has 12 cruise vessels and two naval frigates on order and in the year 2000 has delivered four new cruise ships:

  • the 'R Five', 'R Six' and 'R Seven', cruise ships of 702 passengers to Renaissance Cruises,
  • the 'Millenium', cruise ship of 1,900 passengers to Royal Caribbean Cruises.
30,277 grt, blt 2000 by Chantiers de l'Atlantique - perated by Renaissance Cruises.
The other shipyard of the group, Alstom Leroux Naval, was successful in taking an order for the account of NEL Lines in Greece :
  • a fast-ferry of 36 knots and 1,000 passengers / 210 cars,
  • and delivered :
  • a fast-ferry of 36 knots and 1,116 passengers, the 'Aelos Express' for Nel Lines,
  • a fast-ferry of 42 knots and 1,000 passengers, the 'NGV Liamone' for SNCM,
  • four 3 680 kW tugs for Les Abeilles S.A..
12,000 grt-42 k., blt 2000 by Alsthom Leroux Naval - owned by SNCM
The shipyard Pirou took orders for:
  • five "long liners" of 55 m for Armement R'unionnais, Mascareignes, Sapmer, le Garrec and Comata,
  • two trawlers of 25 m for Armement Nocca,
  • a trawler of 25 m for Armement Hamon,
  • a 2 000 kW tug for Papeete Port Authorities,
and delivered not less than 20 vessels including:
  • two tuna-seiners, the 'Sterenn' and the 'Cap Saint Vincent', a multipurpose vessel, nine trawlers, six shrimpers, a river passenger ferry and a crew boat.
The shipyard Constructions Mecaniques de Normandie obtained orders for four luxury yachts and one multi-hull yacht, and delivered four fast patrol boats for the Kuwaiti Navy.
  • Germany


With an orderbook of 2.63 million gt (as of the fourth quarter of 2000) Germany maintained the number one rank in European Union shipbuilding, just ahead of Italy. However, for the first time Germany has been overtaken by neighbouring shipbuilders outside of the European Union in Poland. Germany therefore now declines to the number five ranking in terms of gt percentage of the world orderbook. It is of interest to note the four types of vessels that have dominated the German orderbook this year:
  • container vessels, as usual, lead with 39 % of the orderbook (compared with 35 % in 1999),
  • cruise ships advanced to 33 % (against 28 % in 1999),
  • ro-pax orders increased to 16 % (compared to 13 % in 1999),
  • ro-ro newbuildings in Germany remained at 8 % of the orderbook.
Germany, with its strong participation in the containership newbuilding sector did not vote in favour of the ending of subsidies to shipbuilding. In spite of the dynamic participation of German shipowners in this sector, shipbuilders in Germany have seen their market share of the world containerships orderbook declining from 14 % in 1998 down to 6 % in 2000. German shipbuilders can be legitimately worried about their future. If the euro continues to appreciate, it might become difficult for them to maintain even their present level of orders.
  • Italy


With an orderbook of 2.15 million gt, Italy holds the second place ranking in European Union shipbuilding. Three types of vessels dominate Italian shipyards:
  • cruise ships (56 %),
  • ro-pax (25 %),
  • ro-ro's (13 %) which have pushed chemical tankers to the 4th place in 2000.
Fincantieri has decided to utilise additional capacity at a third site (out of the six they control) to the newbuilding of cruise ships and passenger ships. Outside of the construction of cruise ships, Italian shipbuilders are almost exclusively at work for orders placed by Italian shipowners, who nonetheless have been extremely active ordering newbuildings from shipyards outside Italy. Italian shipyards have relied heavily on the "scrap and build" law and thus on the new fiscal law for financial aid to the maritime investment.
  • Spain


The Spanish decided to create a giant state-owned shipbuilding group by combining the nation's civilian and military shipbuilding capacity and re-branding it under the new name "Izar". Izar has taken the activities of two public groups in Spain, those formerly of Bazan in the military sector and AESA in the civilian shipbuilding sector, with the hope thereby of rationalising shipbuilding in Spain and achieving some economies of scale. However to increase their competitiveness, Izar will most likely have to truly attempt to reduce the number of shipbuilding sites in Spain, of which today there are eight, and increase the productivity of those shipyards which will remain. This will not be easy in a country with strong independent regional interests, where each region has its own good reasons to preserve its shipbuilding capacity. Spanish shipyards took few orders in 2000 even with the low euro / USdollar exchange rate making them more competitive than they otherwise might have been. The Spanish orderbook however remained stable at about 797,000 gt. We need to highlight however, the success of the former AESA bringing Spain into the club of shipbuilding nations that are capable of constructing LNG tankers. AESA was successful in signing contracts for three LNG newbuildings of 138,000 cubic meters after competing in an international tender in the face of fierce competition. Two vessels will be built at Bilbao and one at Puerto Real.

Shipping and Shipbuilding Markets in 2000


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L'Inde investit dans le développement du port iranien de Shahid Behesthi (Chabahar)
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Au cours des trois premiers mois de 2024, le trafic de marchandises dans le port de Ravenne a chuté de -6,3%
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La décarbonisation du transport maritime pourrait créer jusqu'à quatre millions d'emplois dans la chaîne d'approvisionnement énergétique
Étude de la Coalition pour la mise à zéro
Au cours des trois premiers mois de 2024, le trafic des marchandises dans le port de Venise a diminué de -9,8%
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Croissance du vrac liquide et du vrac rotatable. Décline de vrac et de conteneurs solides
ISS-Tositti et intergroupe ont créé l'agence newco ISS-Tositti
Fusion Synergistique des compétences des deux réalités
Rasmussen (Bimco): Lorsque les navires reviennent à la navigation de Suez, le transport maritime conteneurisé devra compter avec un excès de remous
À l'heure actuelle, l'impact des livraisons record de porte-conteneurs est absorbé par la capacité supplémentaire nécessaire pour la route autour de l'Afrique
U.S. Intermarine entre dans le segment des rênes
Création de l'Intermarine Bulk Carriers qui gérera les vraquions du groupe allemand Harren
On espère, à La Spezia, la création d'une faculté d'économie et de logistique des transports
La Spezia
Pisano: le secteur est à la recherche constante d'un professionnalisme adéquat
Mardi à Livourne, la conférence se tiendra "Il Freight Train in the Ports"
FerMerci favorise une confrontation entre les institutions et les opérateurs du transport ferroviaire de marchandises dans les ports
Protocole d'entente signé par ALIS et Assiterminal
Développement conjoint de thèmes stratégiques pour les entreprises et les travailleurs dans les domaines de référence
Swiss, hausse de 2,1% des tarifs ferroviaires
Le coût du transport de marchandises augmentera d'environ six millions de francs par an
L'affréteur de conteneurs Euroseas juge positif les perspectives de son segment de marché
Visual Sailing List
- liste alphabétique
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CargoBeamer assure un financement de 140 millions d'euros auprès d'investisseurs publics et privés
Renouvellement de la gestion de la LOGistique SOS
Daniele Textes a été confirmé à la présidence
Nouvelle saisie de drogue maxi dans le port de Civitavecchia
Interception d'une cargaison de marijuana de plus de 442 kilogrammes
Mercitalia Shunting & Terminal équipé de nouvelles locomotives pour la manœuvre ferroviaire
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Saipem pour fixer des contrats en Angola à 3,7 milliards de dollars
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Barres de FERCAM sur le marché indien
Ouverture d'une succursale à New Delhi. La présence sera étendue à Mumbai, Calcutta et Chennai
Fincantieri vars une unité de soutien logistique à Castellammare di Stabia
Il s'agit du deuxième LSS construit pour la marine italienne
Ferretti inaugure le chantier nautique de La Spezia
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L'établissement de ligure est dédié à la production des yachts Riva
Premier trimestre positif pour Global Ship Lease
Revenus en croissance de 12,7%
Lancé par Interporto Padova le service intermodal de Trans Italie avec l'Interport de Livourne Guasticce
Initialement, il prévoit deux circulations hebdomadaires
Exploitation de la nouvelle porte automatisée au terminal Reefer de Going Ligure
Les conducteurs peuvent effectuer les activités de chargement et de déchargement sans descendre du véhicule.
Le trafic de conteneurs le mois dernier dans le port de Hong Kong a diminué de -10,2%
Hong Kong
Au cours de la première période de quatre ans, 4,5 millions de teu (-4,7%)
DP World inaugure une nouvelle infrastructure portuaire et logistique en Roumanie
Nouveaux terminaux dans le port de Costanza destinés au projet cargo et rotatables
En avril, la croissance du trafic de conteneurs dans le port de Long Beach s'est poursuivie.
Long Beach
Au premier trimestre 2024, l'augmentation était de 15,8%.
Uniport Livourne achète trois nouveaux tracteurs portuaires
Kalmar les livrera au dernier trimestre 2024
Ils vont passer de cinq à six la rotation hebdomadaire du service Melzo-Rotterdam d'Hannibal
Augmentation de la fréquence au 10 juin
En 2023, les revenus des stations maritimes ont augmenté de 18,5%
Bénébénéfice net à 1,7 million d'euros (+ 75,5%)
Au cours des trois premiers mois de 2024, le trafic de marchandises dans le port de Koper a chuté de -6,6%.
En mars, la baisse était de -3,1%.
En avril, le trafic de marchandises dans le port de Singapour a augmenté de 8,8%
Les conteneurs étaient égaux à 3,4 millions de teu (+ 3,8%)
Trafic trimestriel des conteneurs en croissance pour Eurogate et Contship Italia
Au cours des trois premiers mois de 2024, les volumes ont augmenté de 8,0% et de 4,9% respectivement.
Meyer Werft a livré à Silversea le nouveau paquebot de croisière Ray Silver
Papenburg / Vienne
Elle a une capacité de 728 passagers
Au cours des trois premiers mois de 2024, les nouvelles commandes acquises par Fincantieri ont chuté de -40,7%.
Stable des revenus
Appel d'offres pour l'ajustement structurel d'un quai du port d'Ancône
Le montant du contrat est de 16,5 millions d'euros
Les opérateurs portuaires de La Spezia appellent à une relance du port
La Spezia
Ils sollicent des actions ciblées et efficaces
Au premier trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports monténégrins a augmenté de 1,8%
Le flux vers et en provenance de l'Italie a augmenté de 16,2%
GNV installe un système pour assurer la stabilité des navires
Le NAPA Stabilité, développé par le NAPA finlandais, a été étendu aux ferries
A décidé de supprimer -24,9%% des marchandises dans les ports croates au premier trimestre de cette année
A décidé de supprimer -24,9%% des marchandises dans les ports croates au premier trimestre de cette année
Les contenants étaient égaux à 92mila teu (-0,4%)
Vard construira deux navires d'opération du service de mise en service
Ils sont destinés à une société à Taïwan
La nouvelle station maritime du port de Termoli est en marche.
En 2023, le grimpeur Molisan a traité plus de 217mila passagers (+ 5%)
Nouvelle ligne du RCEV qui relie les ports de La Goulette, Livourne, Salerne et Rades
Sera inauguré le 21 mai
Au cours des trois premiers mois de 2024, les revenus de Wan Hai Lines ont augmenté de 8,1%
Bénébénéfice net d'environ 143 millions de dollars américains
La tendance de croissance des Taïwanais Evergreen et Yang Ming se poursuit.
Taipei / Keelung
En avril, elle a augmenté de 42,4% et de 35,3%, respectivement.
Evergreen commande 10 000 nouveaux conteneurs
L'engagement de 32,3 millions pour le conteneur international Dong Fang (Hong Kong)
Vard construira un navire de construction d'énergie océanique pour l'île Offshore
Il sera livré au premier trimestre 2027. Option pour deux autres navires
Lombardie parmi les régions les plus vertueuses du transport alimentaire
Plus de 50% des véhicules à température contrôlée sont immatriculés dans les classes 5 et 6.
Performance économique trimestrielle positive de Wallenius Wilhelmsen
Lysaker / Oslo
Ad Emanuele Grimaldi sur 5,12% de la capitale du Höegh Autoliners
Au cours des trois premiers mois de 2024, le trafic de conteneurs à New York a augmenté de 11,7%
New York
En mars, la croissance était de 22,1%
Inauguré le chemin de la connexion avec les nouvelles zones du port de Piombino
L'infrastructure a coûté 10,1 millions d'euros.
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
Mardi à Livourne, la conférence se tiendra "Il Freight Train in the Ports"
FerMerci favorise une confrontation entre les institutions et les opérateurs du transport ferroviaire de marchandises dans les ports
Le 11 avril, la sixième édition des "Journées italiennes des ports" commencera.
Cette année aussi, le projet a été divisé en deux séances: la première au printemps et la deuxième du 20 septembre au 20 octobre.
››› Archives
Chabahar Port: US says sanctions possible after India-Iran port deal
(BBC News)
Iran says MSC Aries vessel seized for 'violating maritime laws'
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Mario Mattioli
Roma, 27 ottobre 2023
››› Archives
Le premier trimestre de l'année difficile pour les Finnlines
Augmentation des coûts d'exploitation
En 2023, le chiffre d'affaires du Fercam a diminué de -6%
Création d'une société en Lituanie
ICTSI a enregistré des résultats économiques trimestriels
Au premier trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports albanais a augmenté de 3,4%
Les passagers ont diminué de -1,9%
Accélération de l'époque pour faire du port de la Spezia et de sa nouvelle troport la première ZFD
La Spezia
Ils demandent des agents maritimes, des douaniers et des transitaires.
Service d'acheminement aérien et passagers dans les ports d'Olbia et du Golfe Aranci
Il sera géré par les Services Fiduciaires Roman Italpol
Décision de supprimer -15,1% des marchandises dans le port de Tarente au premier trimestre
Les charges à l'atterrissage ont diminué de -21,0% et celles à l'embarquement de -8,7%
Cette année, le forum national de transport de fret ferroviaire Mercintrain aura lieu à Padoue.
Il aura lieu dans le cadre de la Green Logistics Expo.
Inauguré à Safaga, en Égypte, une usine de construction de remorqueur
Dix unités navales seront mises en service pour l'Autorité du canal de Suez
Nouveau service Italie-Libye-Égypte de Tarros et Messine
La Spezia / Gênes
Elle sera inaugurée à la mi-juin et sera réalisée avec deux navires.
Demain PSA Venise ouvrira le terminal vénitien à la communauté portuaire et à la ville
Hannibal envisage d'activer un lien ferroviaire entre l'Italie, la Hongrie et la Roumanie
Deux rotations hebdomadaires seront inaugurée d'ici la fin de 2024.
Approuvé le budget contemportif 2023 de l'AdSP de Tirreno central
Annunziata: les années à venir, les fondamentaux pour finaliser l'investissement européen du PNRR
Augmentation sensible de la production et de la vente de boîtes sèches CIMC
Hong Kong
La société chinoise réagit à la croissance de la demande
Approuvé le budget contemportif 2023 de l'AdSP du Sud Tyrrhénienne et Ionienne
Joy Tauro
Réunion du 6 mai au MIT sur l'avenir de l'agence du port de Gioia Tauro
Le budget 2023 de l'AdSP de la mer de Ligure orientale montre un excédent primaire de six millions
La Spezia
Au cours de l'année, de nouveaux investissements d'environ 17 millions d'euros
Le bénéfice net trimestriel de Cargotec s'élève à 81,2 millions (+ 11,8%)
Au cours des trois premiers mois de 2024, les revenus ont chuté de -1,7%.
La tendance négative de la performance économique de l'ONE continue, moins marquée.
La tendance négative de la performance économique de l'ONE continue, moins marquée.
Au cours des trois premiers mois de 2024, les marchandises dans les conteneurs transportés par la flotte ont augmenté de 15,6%
La Messine Genovese a pris livraison du plus grand navire de sa flotte
Le "Jolly Verde" est un porte-conteneurs de 6 300 teu
L'inclusion du port Civitavecchia dans le réseau central du réseau RTE-T est définitive.
Le mercredi, le OK du Parlement européen
En 2023, les marchandises transportées par Rail Cargo Group ont diminué de -11%
Recettes en baisse de -1,8%
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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