testata inforMARE
Cerca
2 avril 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
08:50 GMT+2
LinnkedInTwitterFacebook
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique

 



Shipping and Shipbuilding Markets in 2002

I N D E X




The Liquefied Natural Gas Shipping Market
 in 2002

 

The fleet
New developments
Ship prices
The projects
U.S. market
Other developments
Summary
 

2002 ended more or less as it ended in 2001 with a major U.S. energy player in difficult financial circumstances. The previous year closed with the demise of Enron and El Paso would appear to be repeating the show this year, although with nowhere near the same implications. Last year in this report we mentioned 'd'j' vu' with reference to El Paso, who have now chartered-in five new Daewoo ships from Exmar / MOL. However, we were not to know how far our 'd'j' vu' statement would
stretch, as El Paso have again fallen foul to a general malaise within the energy companies in the U.S.. Their U.S. gas pipeline operations may survive, but it looks increasingly as if they may fall out of LNG again.

Apart from the now familiar U.S. energy company problems, Williams, CMS. Reliance' the LNG market in 2002 has seen both a shortage of cargoes and ships. Whilst most activity over recent years has focused on the U.S. market absorbing all of the surplus available cargoes recent Asian activity has seen the balance shift back eastwards. The Japanese demand increased in the last quarter due to nuclear safety concerns causing the shutdown of 7 Tepco nuclear plants. Korean winter demand also saw a market request for up to a further 36 cargoes. These two events led to all of the producers trying to increase their output to meet this demand from their traditional customers.

Unfortunately, this Tepco demand coincided with some plant shutdowns at Das Island alongwith some turbine problems on the Abu Dhabi fleet that was restricting schedules. Cargoes previously sold on a short term basis to European buyers were then re-directed towards the east where higher prices were achieved. Most recently we have even seen cargoes sold from Algeria to Kogas: Sigtto's LNG Log for 2002 should prove interesting reading!

And if the LNG shipping market was not tight enough, a U.S. submarine decided to raise its periscope into the double-bottom of the 'Norman Lady' necessitating her withdrawal from service for repairs.
  

The Fleet

In 2002, the LNG fleet has increased to 137, and by the end of the year there was an additional 56 ships on order!

Small:

capacities from 18,000 to 50,000 cbm

Total: 16

Medium:

capacities 51,000 to 100,000 cbm

Total: 15

Large:

capacities above 100,000 cbm

Total: 106

Vessel size has been slow to increase but 2002 did see the market considering the use of large 200,000 cbm ships for the longer haul dedicated routes that are planned. Depending upon how the shipyards price these new large units there could be transportation costs savings in the region of 10-15 %.

Membrane technology continues to lead the orderbooks with 64 % of the vessels on order featuring the GTT membrane. A new type of membrane system was added to the GTT portfolio when Gaz de France ordered the first CS1 vessel. The CS1 offers increased cargo capacity without increasing the external dimensions of the ship.


The breakdown on the fleet in terms of containment sytem is:

In addition there are a further 56 ships on order, or some 40 % increase, a truly remarkable statistic!
 

The spate of speculative orders that prevailed in 2000 does not seem to be repeated with all new orders being placed against firm contracts. What does seem to be changing however is the duration of the charters. Two of the Snohvit charters that were confirmed earlier this year have 12 and 8-year commitments and the recent GdF tender has asked for a possible 12-year charter period. This reduction from the typical 20 year charter would suggest a reflection in matching the charter period to that of the sales contract and/or careful attention by charterers to their balance sheets.

The age of the LNG fleet is also causing concern to some LNG members especially in the light of the major pollution incidents involving old tankers : notably the 'Erika' and the 'Prestige'. Both of these ships were carrying fuel oil cargoes, fuel typically used in power generation, and synergies with the LNG market should not be ignored. Fuel oil is a competing fuel to the emerging gas-fired power generators and fuel oil is one of the elements in most LNG pricing formulae. Any change in the circumstances surrounding the fuel oil cost will impact on LNG pricing, but phasing out of old fuel oil carriers may see a similar phase out of old LNG carriers, despite the industry's excellent safety record.

It should not be forgotten that all LNG carriers today use fuel oil as bunkers to supplement the boil-off gas in powering the vessels. So whilst the LNG cargo is eco-friendly the bunker fuel is not. The risk of pollution still exists on the LNG vessels, not necessarily from marine accidents (collision with tugs for example) but during the more routine operation of bunkering from barges in what are typically sensitive areas.

The oldest LNG ships is the 'Cinderella', built 1964, that was initially sold for scrap but somehow escaped some 14 years ago, and the 'Hoegh Galleon', built 1974, was also sold for scrap but re-emerged with a new life after the tanks were repaired, are two examples of aged vessels that are lucky to still trade LNG today. However, these two vessels trade extensively into Spain, a country that is currently closely looking at the age of tonnage in its territorial waters.
 

Product tanker - Kersaint

Fernando Tapias 
140 500 m3, livr' en 2002 par Daewoo, propri't' de Tapias F. Naviera.

New Developments

Gaz de France broke the traditional mould in 2002 when the first diesel-electric propulsion ship was ordered from Chantiers de l'Atlantique. This 74,000 cbm vessel is due for delivery in end 2004. However, not only was a new propulsion system selected, a new type of membrane containment system will also be used. This CS1 system, a hybrid of the two existing membrane technologies GT96 and TGZIII, offers significant cost savings for the builder and optimises cargo capacity for the owner / charterer.

In light of the diesel-electric order there has been a surge in interest expressed in what is alternative propulsion to the steam turbines. This is partly due to the change in the LNG trade, where the emergence of a spot market demands the maximum amount of cargo is delivered to the customer (not usually the case in the traditional annual delivery concept) but also the recent troubles associated with gearboxes on some recently built turbine ships.

Gas turbine manufacturers have also turned their attention to LNG in the wake of a downturn in aircraft orders. Once thought extremely expensive it would now appear that market conditions have seen a more sensible approach to pricing.
 

Ship Prices

top

Whilst LNG newbuilding prices had generally been on the increase, but nowhere near the previous highs, the competitive market would seem to have returned with yards, especially the Korean shipyards, seeking new LNG orders. There are at present two tenders for new tonnage on the market and it will be interesting to see at what level the bids are set.

The graph shows the trend of pricing, with a comparison to VLCC prices, over recent years.



The yards are in general seeking orders for all shipping and those that specialise in LNG also build other types of ships. However, those orders are also drying up but a knee-jerk reaction in the aftermath of the 'Prestige' could see this change. A recently reported price war between two Korean yards seeking to secure an order for containerships could see this translate into the LNG market. There are already rumours of prices falling to the level set some three years ago when the Spanish orders were placed.

Will the E.U. relaxation on yard subsidies increase price competition? Will inventive tax incentives continue within Europe? If the answers to these questions are yes, then ships prices will remain low for the foreseeable future.
 

The projects
  • New Projects

The Norwegian project, Snohvit, finally received the final go ahead but not without opposition. Between the EU Council in Brussels and the environmentalists in Norway the pressure was very much against the project. However, in the end common sense prevailed and the project was eventually given the 'green light' in June. Some of the project partners were also instrumental in changing the future of LNG when TotalFinaElf and GdF elected to take their equity gas as fob cargoes using their own ships.

Angola did not make the progress anticipated, but although no progress was made in 2002 there should be some good news by the end of 2003. There has been a recent development in the Angola LNG project that may see an advance in the start-up date. Whilst the project was restructured earlier in the year with a new partnership agreement following the end of the civil war (which enabled a change in site location at least) and the Chevron / Texaco merger, that resulted in some slip in the original schedule, the Angolan government is taking a stand. They have slowed the pace of approvals for deep-water oil projects to synchronise with a 2007 launch of the LNG project, which could be interpreted as no LNG, no oil ! The real concern in Angola is the reduction of gas flaring which at present stands at about 85 % of its gas, and any increase in oil production would naturally increase the flaring. Political sensitivities could also be influential where the United-States are looking for diversification away from the dependency on the Middle East and thus investment in the African continent may be a necessity of Washington rather than the oil companies.

There is continued discussions on Iran LNG from the South Pars field, but given continued threat of hostilities in that region there will be continued uncertainty on this project. Furthermore investment in 'green field sites' is always the most difficult aspect of a project when the long-term buyers are no longer there. The main competition for Iran is the existing LNG operations in Qatar which appear to have the ability to expand at very short notice. The infrastructure at Ras Laffan will always give Qatar a commercial lead against a new project that will be stretched for capital investment.

The same problems exist in Yemen as for Iran, except that the threat of terrorism is more real in that region. LNG projects require huge investment and financial institutions will always assess the risk to their investment, always choosing the least risk. Thus allocating funds to Qatar or Oman expansions, for example, is always easier than start-up projects in sensitive political arenas.

Egypt is finally realising the ambition of being an important LNG player with the final agreement for its second LNG project. GdF signed an agreement to purchase the entire output from the first train of the BG led consortium and now BG is actively pushing for expansion of the second train, which is now expected in early 2006.

There is however greater emphasis on African projects, apart from Angola and Nigeria LNG, as the USA seeks non-Arab sourced hydrocarbons. There is at least one more Nigerian project at the planning stage and another in Equatorial Guinea. Both of these projects will be seeking the 'Americas' market.

  • Expansion Projects

The main activity in the increase in LNG production capacity involves expansion schemes in existing LNG plants. We have seen Nigeria LNG, Atlantic LNG, Qatargas and RasGas, Australia LNG and MLNG all develop expansion schemes.

Financing is always the key to a successful project and that typically requires firm long term contracts from gas buyers. Unfortunately, some of the new gas buyers are not in a position to guarantee their off-take quantities, Dabhol and Petronet in India being prime examples, and so new projects seeking similar markets struggle to attract finance, unlike those existing plants who already have significant cash flows.

 

U.S. Market

The US market remains the biggest potential target for future LNG growth. Domestic supply of gas is diminishing whilst long term demand, from the power sector, continues to grow. With only four existing terminals there is a finite capacity of about 16 million tonnes with a further 12.3 million tonnes expansion planned, and all on the East coast.

There are several projects for new terminals in the Baha peninsula of Mexico plus two for the Gulf of Mexico but now there is the likelihood of a new terminal in northern California, a concept many thought impossible not long ago. The regional demand is highest in California but the slim prospect of siting a terminal there caused the rush for the Baha peninsula. However, it now seems that reality has beaten off unjustified fear and the move is on to build a Californian terminal. We should know more on this by the end of 2003.

The Bahamas is another favoured location to site a receiving terminal, Tractebel having bought the old Enron site in the West, with El Paso holding onto its proposed site, in the East, for the moment. The advantage of the Bahamas is the proximity to the Florida market.

Despite new security measures having been introduced to the Boston harbour where Tractebel's Everett terminal is located, LNG is expected to continue to be imported into the New England area. Whether this would continue should Irvine's new proposed terminal for Nova Scotia get approval is still unknown. The continued threats of terrorist attacks hold a cloud over the continuance of the Everett terminal, which is close to Boston city centre and at the end of Logan Airport runway. Not that LNG offers any greater danger to the city compared to LPG, oil or chemical carriers.

The long-awaited re-opening of the Cove Point terminal should occur in the third quarter of 2003. New owners, Dominion Energy, having acquired the terminal from Williams, have three customers BP, Shell and the new user Statoil who recently purchased El Paso's capacity at this terminal, along with its SPA from Snohvit.

With the forecast for U.S. gas prices around the $4.00 per mmbtu, the U.S. market should continue to be the stimulus for many LNG projects and if the West coast terminals come into existence then the Asian producers should also become involved in this market, rather than just the Middle East and African producers.

There would also seem to be the prospect of more new terminals on the East coast of the U.S. with Federal Energy Regulatory Commission (FERC) apparently relaxing the tight reins on approval of new sites.
  

Other Developments

We have previously referred to the fleet age profile, old-ship disasters and the arrival of alternative propulsion. Larger size vessels, of up to 200,000 cbm, are under consideration by ExxonMobil and TotalFinaElf for their new proposed long-haul trades from Qatar whilst 145,000 cbm would appear to be the optimum size for new orders today. The 145,000 cbm size is more or less the maximum size acceptable to all existing terminals and as flexibility is very much the key focus on modern LNG trade any increase in this size is not expected in the near future, unless the new CS1 containment system gains wider use. The main advantage of the CS1 is the increase in cargo capacity for no change in external dimensions of the vessel.

As for the age profile, we would seriously question the industry's love affair with old tonnage when the rest of the shipping industry is looking carefully at the age of ships. Furthermore, with increased efficiency of the modern tonnage and the possibility of wider use of electric propulsion coupled with relatively low new ship prices, the case for fleet renewal should be given wider consideration.
  

Summary

LNG shipping will continue to grab headlines in the near future, hopefully for good reasons rather than adverse incidents such as the 'Norman Lady' accident with a U.S. submarine. The fleet size is growing at a rate previously unheard of and with 137 active and 56 on order the magical figure of 200 ships should be reached by 2007. As the new chosen preferred fuel for the future, the growth in LNG trade should continue and with it the LNG shipping industry.

Evolution cannot be ignored and for LNG this will be shorter charter periods, more flexible trading routes with less 'tram-line' operations. There should be progression towards alternative propulsion away from the very high fuel consumption represented by steam turbines, and this may be hastened after the delivery of the Gaz de France 74,000 cbm in 2 years time that will be fitted with a diesel-electric engine. It will be worth noting the pioneer's effect this new technology will have on the market.

New ship prices are expected to remain about the present level and stay there for the future with the anticipated arrival of the Chinese yards entering the 'club' in 2006. It should not be forgotten that it was the emergence of the new 'members' in Korea that assisted in the fall of LNG prices in the mid'90's.
 

›››Archives
DÈS LA PREMIÈRE PAGE
Déclaration d'intérêt public pour le projet de MSC, Neri et Lorenzini pour un nouveau terminal à conteneurs à Livourne
Livourne
La documentation demandée par la société a été envoyée à Terminal Investment Limited
Légère croissance annuelle du trafic de fret dans les ports italiens tirée par les conteneurs
Légère croissance annuelle du trafic de fret dans les ports italiens tirée par les conteneurs
Rome
Dans le segment des conteneurs, la forte augmentation des transbordements a compensé la baisse des importations et des exportations
Le chantier naval turc Desan en pourparlers pour reprendre le chantier naval de Mangalia
Bucarest
L'usine de Tuzla est beaucoup plus petite que celle de Roumanie
Six associations internationales de navigation présentent un guide pour planifier une navigation sûre
Londres
L’objectif est de détecter, d’éviter, de dissuader, de retarder et de signaler les attaques et les incidents sur les navires.
TUI attribue à Fincantieri un contrat pour deux nouveaux navires de croisière pour Marella Cruises
Hanovre/Trieste
Les livraisons sont prévues pour 2030 et 2032
L'ESPO exhorte l'UE et les États membres à allouer des fonds pour décarboner les navires et les ports
Bruxelles
Affectation des recettes du Fonds d'innovation à la stimulation de la demande de carburants marins propres
L'autorité antitrust chinoise ouvre une enquête sur la vente du terminal panaméen de Hutchison Ports
Pékin/Hong Kong
Panama Ports Company exploite les ports de Balboa et Cristobal
PSA enregistre une croissance annuelle de son chiffre d'affaires, mais ses bénéfices chutent
Singapour
Forte augmentation des coûts d'exploitation dans tous les domaines
L'entreprise temporaire de fourniture de travaux portuaires à Cagliari est prolongée de 18 mois supplémentaires
Cagliari
En 2024, le trafic de marchandises dans les ports maritimes chinois a augmenté de +3,5%
Pékin
Hausse de +6,9% du trafic avec l'étranger. Au cours des deux premiers mois de 2025, 1,75 milliard de tonnes ont été transportées (+1,6%)
Le fabricant chinois de conteneurs CIMC affiche une année 2024 exceptionnelle
En février, le trafic de fret dans le port de Gênes a diminué de -4,4% et à Savona-Vado il a augmenté de +24,5%
Gênes
Baisse du nombre de passagers des croisières et des ferries
ICS, les mesures proposées par Trump contre les navires chinois risquent d'avoir des conséquences indésirables importantes, même pour les États-Unis
Washington
Forte opposition à leur introduction également exprimée par le WSC
Intercargo, les mesures internationales pour la décarbonisation du transport maritime doivent être simples et claires
Londres
Gkonis : Ne doit pas compromettre l'efficacité opérationnelle et la fluidité du transport mondial des biens essentiels
Le port de Barcelone investit 124 millions pour développer le trafic de carburant durable
Barcelone
Construction de trois nouveaux amarrages au Moll de l'Energia
En 2024, le trafic de marchandises dans le port de Catane a recommencé à croître. Automne à Augusta
En 2024, le trafic de marchandises dans le port de Catane a recommencé à croître. Automne à Augusta
Augusta
Au total, 7,9 millions et 23,0 millions de tonnes de marchandises ont été traitées.
En 2024, l'opérateur de terminaux HHLA a enregistré des revenus records avec une croissance de +10,5%
Hambourg
Le bénéfice après impôts s'élève à 56,4 millions d'euros (+33,1%)
Lancement d'une consultation publique pour la mise à jour des PRP des ports de Gênes et de Savone-Vado
Gênes
L’implication des collectivités territoriales, économiques et sociales est prévue
L'UIT, l'OACI et l'OMI soulignent les risques pour le transport maritime et aérien causés par les attaques contre les communications par satellite
Genève/Montréal/Londres
Le gouvernement de Londres présente sa stratégie de décarbonisation du transport maritime
Londres
Les mesures pour les ports seront définies après une consultation publique qui aura lieu dans les prochains mois
Pour la sécurité, les navires militaires ne suffisent pas, les navires marchands sont également indispensables
Londres
TUI en pourparlers avec des chantiers navals pour deux nouveaux navires de croisière pour Marella
Hanovre
Places disponibles à partir de l'exercice 2031
ANESCO, avec les Centres d'Emploi Portuaires, les accidents ont diminué dans les trois principaux ports espagnols
Madrid
67 % de réduction des journées de travail perdues par an
Filt, Fit and Uilt, non à la transformation de « l'article 18 » en « 16 » de la société portuaire de Livourne LTM
Livourne
Les syndicats demandent à l'autorité portuaire de bloquer la prolifération de nouvelles entités économiques
L'année dernière, Fincantieri a enregistré des revenus records et de nouvelles commandes
L'année dernière, Fincantieri a enregistré des revenus records et de nouvelles commandes
Trieste
Folgiero : les premiers fruits de notre stratégie et de notre vision industrielle ont été récoltés
Le chiffre d'affaires de COSCO Shipping Holdings a augmenté de +44,8% au quatrième trimestre 2024
Le chiffre d'affaires de COSCO Shipping Holdings a augmenté de +44,8% au quatrième trimestre 2024
Shanghai
Au cours de la période, les porte-conteneurs de la flotte du groupe chinois ont transporté 6,9 millions d'EVP (+13,1%). Baisse des conteneurs sur les routes Asie-Europe/Méditerranée
Porto Marghera, renouvellement de la concession du Terminal Rinfuse Venezia
Venise
Nouveau contrat de 25 ans. Des investissements de plus de 53 millions d'euros attendus
Le Carnaval établit de nouveaux records trimestriels en basse saison de décembre à février
Le Carnaval établit de nouveaux records trimestriels en basse saison de décembre à février
Miami
Perspectives positives pour le reste de l'exercice 2025
Au dernier trimestre 2024, le trafic de conteneurs à lui seul a augmenté dans les ports français
Paris
Le Aziende informanoSponsored Article
AAL Shipping sceglie il sistema di consulenza marina di ABB per ottimizzare la flotta Super B-Class
Le rail perd du terrain dans le trafic de marchandises transalpin à travers la Suisse
Bern
En 2024, les trains ont transporté 25,7 millions de tonnes de marchandises (-3,7%)
Les revenus de la division portuaire de CK Hutchison ont augmenté de 10,8 % l'année dernière
Hong Kong
En 2024, le chiffre d’affaires de Hapag-Lloyd a progressé de +6,5%. Bénéfice net en baisse de -18,9%
En 2024, le chiffre d’affaires de Hapag-Lloyd a progressé de +6,5%. Bénéfice net en baisse de -18,9%
Hambourg
Nouveau record historique de conteneurs transportés par la flotte
L'OPS sert également à charger les batteries des navires lorsqu'ils sont au port
L'OPS sert également à charger les batteries des navires lorsqu'ils sont au port
Bruxelles
Les compagnies de ferry nous le rappellent en insistant sur la nécessité de disposer d’un approvisionnement suffisant en électricité.
L’extension du SCEQE au secteur du transport maritime n’a pas entraîné de changements significatifs sur le marché du transport maritime.
Bruxelles
C'est ce qu'indique un rapport adopté par la Commission européenne, qui n'a trouvé aucune preuve de tendances à l'évasion ou au contournement de la loi.
En février, le trafic de fret dans le port de Barcelone a diminué de -4,2%
Barcelone
Conteneurs en baisse de -4,2% en raison d'une réduction de -18,8% des cartons transbordés
Plainte déposée pour fraude et corruption contre le Groupe Bolloré
Paris
Allégations relatives à des activités menées dans le cadre d'opérations logistiques et portuaires en Afrique vendues en 2022
Le FMC américain étudie sept grands corridors maritimes mondiaux
Washington
Une agence fédérale menace d'interdire aux navires battant pavillon panaméen d'entrer dans les ports américains
L’année dernière, le trafic de fret dans les ports allemands a recommencé à croître (+2,3%)
Wiesbaden
Il reste inférieur au niveau pré-Covid, tout comme le seul trafic de conteneurs qui s'élève à 13,3 millions d'EVP (+4,9%).
BIMCO : L'application de taxes portuaires spécifiques aux navires chinois faisant escale aux États-Unis s'avérera un désastre pour l'économie américaine
Londres
L’impact des mesures proposées sur la domination de la Chine dans la construction navale est très incertain
Federagenti espère une plus grande implication des groupes financiers mondiaux dans la logistique, les ports et les infrastructures
Rome
Pessina : il faut faire un saut qualitatif
Conférence à Gênes pour le centenaire de l'Ente Bacini
Gênes
La société a été créée le 19 février 1925
Renouvellement du conseil d'administration d'Interporto Bologna
Bentivoglio
Stefano Caliandro est nommé président. Perte de 1,7 million d'euros en 2024
NYK investit 76 milliards de yens dans NYK Energy Ocean Corporation
Tokyo
La nouvelle société a repris les activités d'ENEOS Ocean
La décarbonisation du transport maritime sera plus rapide dans l’UE et aux États-Unis
DHL acquiert CRYOPDP
Bonn/Nashville
L'entreprise fournit des services de messagerie pour les cliniques et les établissements de santé
Plus d'un million aux entreprises portuaires de Livourne et de Piombino pour acquérir des véhicules écologiques
Livourne
Le classement pour l'admission aux contributions du PNRR-Next Gen Eu a été publié
Les ventes de conteneurs de COSCO Shipping Development Co. ont augmenté de +204,1% en 2024
Shanghai
Le chiffre d’affaires associé a augmenté de +124,0%
L'appel à financement pour l'achat de véhicules électriques dans les ports de Gênes et de Savone-Vado a été publié
Gênes
Yang Ming achète trois nouveaux porte-conteneurs de 8 000 EVP
Keelung
Ils seront livrés entre 2028 et 2029
Début de la construction d'un navire de croisière pour Regent Seven Seas Cruises à Marghera
Trieste
Fincantieri livrera l'unité en 2026
Federlogistica ouvre des bureaux opérationnels en Espagne et au Brésil
Gênes
L’objectif est d’aller au-delà des relations de coopération théoriques
Plus d'une tonne de cocaïne saisie dans le port de Gioia Tauro
Reggio de Calabre
S'il avait été mis sur le marché, il aurait généré plus de 187 millions d'euros
En 2024, les résultats économiques d'Interporto Padova ont atteint des valeurs records
Padoue
Chiffre d'affaires en hausse de +17%
Trois cérémonies au chantier naval de Saint-Nazaire pour trois nouveaux navires MSC Croisières
Genève
Livraison du nouveau navire amiral « MSC World America »
La compagnie ferroviaire allemande DB Cargo a réduit ses pertes en 2024
Berlin
Les revenus sont à nouveau en baisse. -9,0% de baisse des volumes de marchandises transportées
NovaAlgoma commande un deuxième transporteur de ciment de 38 000 tpl en Chine
Lugano
Il sera repris en 2027
Accord douanier entre l'Italie et le Brésil pour faciliter les échanges commerciaux
Brasilia
Mission de l'Agence des douanes et des monopoles dans la nation sud-américaine
Une équipe du terminal à conteneurs de La Spezia à Rotterdam teste des technologies de pointe
L'épice
Visite du centre de formation portuaire ECT Hutchinson
L'assemblée des transitaires génois lundi
Gênes
Il se tiendra au Palazzo della Borsa à Gênes
Assarmatori, en Italie, le segment des ferries ne peut pas supporter le fardeau du SCEQE dans une situation de marché très fragile
Bruxelles
Messine : protéger le transport maritime des dérives idéologiques du Pacte vert
Le site Web du Corps des autorités portuaires - Garde côtière a été renouvelé
Rome
Il est devenu un point d'accès numérique unique aux documents et aux services
En 2024, le transport de marchandises par voie navigable intérieure en Allemagne a augmenté de +1,2%
Wiesbaden
Le volume, à 173,8 millions de tonnes, est le deuxième plus bas depuis 1990.
APM Terminals obtient le renouvellement de la concession du port de New York (New Jersey)
New York
Contrat d'une durée de 33 ans. Des investissements de 500 millions de dollars attendus
L'expérimentation de l'automatisation des grues a commencé au terminal Interporto Padova
Padoue
La société interportuaire a reçu le « Prix Industria Felix 2025 »
Le trafic de conteneurs dans le port d'Algésiras a chuté de -17,0% en février
Algésiras
Les volumes d'import-export et de transbordement sont en baisse
La nouvelle compagnie de croisière Crescent Seas a été fondée à Miami
Miami
La flotte, initialement composée d'un navire de Regent Seven Seas Cruises, passera à cinq unités au cours des cinq prochaines années.
En 2024, le volume de véhicules transportés par la flotte de Wallenius Wilhelmsen a diminué de -9,7%
Oslo
Trafic en baisse sur presque toutes les routes mondiales
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Accord entre Assoporti et Assologistica et les autorités commerciales, de transport et portuaires de Floride
Rome
Il a été signé aujourd'hui
En avril, une mission en Albanie des International Propeller Clubs - Italie
Gênes
Il aura lieu les 9 et 10 à Tirana et Durres
Les revenus de COSCO Shipping Ports ont atteint un record de 1,5 milliard de dollars en 2024 (+3,3 %)
Hong Kong
Au cours du seul quatrième trimestre, une baisse de -3,0 %
À SO.RI.MA. (Groupe FHP) en concession une superficie de 125 mille mètres carrés dans le port de Chioggia
Venise
Des investissements de 11,5 millions d'euros prévus sur 25 ans
Le trafic de conteneurs dans le port de Valence a augmenté de +15,2% le mois dernier
Valence
Le volume global de marchandises traitées a augmenté de +6,8%
Le réseau intermodal de Contship Italia a été étendu jusqu'au terminal du Golfe de La Spezia
Melzo
Correspondances avec les terminaux intérieurs de Milan, Modène et Padoue
L'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne du Nord obtient la certification en matière d'égalité des sexes
Livourne
C'est la première autorité portuaire italienne à obtenir cette reconnaissance
La croissance du trafic de conteneurs s'affaiblit dans les ports de Los Angeles et de Long Beach
Los Angeles/Long Beach
Le mois dernier, des hausses de +2,6% et +13,4% respectivement ont été enregistrées
Assarmatori, la position du gouvernement italien sur l'impact du SCEQE sur le transport maritime et les ports est bonne
Rome
Messine : elle a pleinement compris les risques et les distorsions de la réglementation climatique européenne
Les terminaux portuaires de PSA Italie à Gênes obtiennent la certification anti-corruption
Gênes
La norme UNI EN ISO 37001 définit les exigences d'un système de gestion anti-corruption efficace
Assiterminal présente trois projets pour la transition durable du secteur portuaire italien
Rome
Travaux terminés sur les quais 33 et 34 du port de Civitavecchia
Civitavecchia
50 000 mètres carrés de terrains préparés
L'achèvement et le doublement du Pontremolese sont le rêve-cauchemar de la communauté portuaire de La Spezia
L'épice
Fontana : L'argent n'est pas trouvé lorsque d'énormes ressources sont canalisées vers des lignes ferroviaires d'utilité douteuse
Hanwha acquiert une participation de 9,9 % dans le constructeur naval Austal
Sydney
Un investissement d'environ 116 millions de dollars américains
La flotte européenne est en croissance, mais les flottes concurrentes croissent à un rythme plus rapide
Bruxelles
Raptis (Armateurs européens) : investir les revenus du système d'échange de quotas d'émission (ETS) dans des technologies et des carburants de transport maritime propres
Trasportounito a confirmé l'arrêt national du transport de marchandises
Rome
Proclamé pour une durée de cinq jours, du 31 mars au 4 avril
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
L'assemblée des transitaires génois lundi
Gênes
Il se tiendra au Palazzo della Borsa à Gênes
Demain à Naples une conférence d'études sur la lutte contre le trafic illicite par mer
Naples
Il se tiendra à l'Université de « Parthénope »
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
Govt. to woo top ten shipping liners in world for Colombo port expansion
(Daily Mirror)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archives
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a augmenté de +9,1% en février
Hong Kong
Cependant, pour la deuxième fois au cours des 25 dernières années, le volume de fret était inférieur à un million d’EVP.
Le trafic de marchandises dans les ports grecs est stable au troisième trimestre 2024
Le Pirée
L'augmentation des volumes transportés sur les lignes intérieures a compensé la baisse du trafic avec l'étranger
Au terminal à conteneurs de Vado Ligure, un porte-conteneurs de 21 000 EVP entièrement chargé
Je vais en Ligurie
La nébuleuse maritime Cosco de 400 mètres de long a atterri
L'UIR propose une table permanente pour le développement de l'intermodalité
Vérone
La tâche principale est de construire un programme de financement de projet.
Plan de restructuration approuvé pour la société espagnole Armas Trasmediterránea
Las Palmas de Gran Canaria
L'appel des créanciers rejeté
La baisse du trafic de fret au port de Singapour s'est aggravée en février
Singapour
Les cargaisons conteneurisées se sont élevées à 27,4 millions de tonnes (-3,6%)
Le chiffre d'affaires d'Accelleron a dépassé le milliard de dollars pour la première fois en 2024
Bade
Bénéfice net en hausse de +63,1%
Fincantieri a livré le nouveau navire Norwegian Aqua à Norwegian Cruise Line
Trieste
Il a une jauge brute de 156 300 tonnes.
L'appel d'offres pour le premier lot du nouveau réseau de distribution d'électricité du port de La Spezia a commencé
L'épice
Intervention d'une valeur de 36,9 millions d'euros
En 2024, d'Amico International Shipping a enregistré une baisse de ses revenus d'affrètement à temps
Luxembourg
-7,6% de baisse par rapport à l'année record précédente
Les terminaux portuaires de Global Ports Holding ont enregistré un trafic de croisière record en 2024
Istanbul
Le chiffre d'affaires de l'entreprise a augmenté de +21%
Au cours des deux premiers mois de 2025, le trafic de marchandises dans les ports russes a diminué de -5,7 %
Saint-Pétersbourg
Seules les importations augmentent
La dernière lecture du Baromètre du commerce des marchandises de l'OMC montre une tendance variable vers une bonne
Genève
Trasportounito proposera une interdiction nationale du transport à partir du 31 mars
Rome
Longo : du ministère des réponses évanescentes et sans contenu
L’introduction des normes ESG représente une transformation profonde pour les entreprises portuaires
Rome
Attica annonce un chiffre d'affaires et des performances opérationnelles records en 2024
Athènes
Baisse des bénéfices en raison des coûts de fusion avec Anek et de l'achat de quotas d'émission
Un homme arrêté dans le cadre d'une enquête sur une collision entre Solong et Stena Immaculate
Southampton
L'accusation est un homicide involontaire par négligence grave
Pékin : les mesures visant à relancer l'industrie navale américaine ne fonctionneront pas
Pékin
Les nouveaux droits et tarifs – souligne le gouvernement – sont préjudiciables aux deux parties
Messine obtient un financement de 50 millions de dollars pour soutenir l'investissement dans des conteneurs complets
Gênes
Accord avec BPER Banca et Banca Popolare di Sondrio
Le pétrolier Sounion attaqué en août en mer Rouge a traversé le canal de Suez
Ismaïlia
Collision entre deux navires près du port de Hull
Southampton / Jacksonville / Rotterdam
Des incendies se sont déclarés dans les deux unités
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
Tous droits de reproduction, même partielle, sont réservés pour tous les pays
Cherche sur inforMARE Présentation
Feed RSS Places publicitaires

inforMARE en Pdf
Mobile