Le groupe de construction navale sud-coréen HD Hyundai a annoncé une autre initiative visant à relancer le secteur américain de la la construction navale, un segment industriel qui est inclus dans la Programmes nationaux de croissance de l’industrie du président Donald Trump. Après avoir conclu un accord avec l’Américain Edison Chouest Offshore pour construire des porte-conteneurs aux USA, ayant prévu d’énormes investissements dans les chantiers navals américains et annonce d’une entente avec l’entreprise américaine Huntington Ingalls Industries ( sur 23 Juin et 29 Août et 27 octobre 2025), HD Hyundai a annoncé hier un accord avec le Siemens accélère sa transformation numérique et modernisation de l’industrie de la construction navale aux États-Unis, en dans le but d’améliorer la qualité de l' en minimisant les risques et les coûts de production, l’automatisation des processus d’assemblage et d’installation des blocs et l’optimisation de la production.

Outre la coopération technologique, les deux sociétés élaborer conjointement des programmes de formation professionnelle former des experts qualifiés en construction navale. Disque dur Hyundai prévoit d’envoyer des instructeurs dans plus d’une trentaine de centres de formation Formation Siemens aux États-Unis pour offrir des formations pratique. De plus, en s’appuyant sur ses partenariats universitaires avec des universités importantes telles que l’Université de Michigan et le Massachusetts Institute of Technology, HD Hyundai prévoit d’élaborer des programmes d’études spécialisés dans les domaines suivants : l’ingénierie, la conception numérique et l’automatisation des processus.

Entre-temps, l’américain Newlight a annoncé aujourd’hui le la réussite du test d’acceptation en usine (FAT) de la propre système de rétrofit à hydrogène pour deux moteurs principaux et demi quatre temps : une technologie qui permet une plus grande efficacité consommation de carburant et la réduction des émissions, marquant ainsi une étape importante par rapport à la Du prototype à l’installation sur le navire. La FAT a conduit à la vérification de tous les aspects de la sécurité, du contrôle et surveillance, intégration électrique et comportement moteur conditions réelles de fonctionnement. Le système, conçu et intégré respect du Code IGF - code de sécurité pour les navires utilisant du gaz ou d’autres combustibles à point d’éclair bas - ainsi que validé selon les règles de la classe RINA pour les navires à hydrogène, permet aux moteurs diesel existants de fonctionner avec un mélange de hydrogène et carburant conventionnel, réduisant les émissions de CO2 sans avoir à remplacer l’ensemble du moteur. À l’issue de l' FAT, Newlight se prépare maintenant pour la prochaine phase : le port Acceptance Test (HAT), qui sera mené dans le cadre de la supervision de RINA lors de la mise en service du système sur le Premier navire.

« Cette étape importante – a souligné Haran Cohen Hillel, cofondateur et PDG de Newlight - montre que Nos systèmes à hydrogène se comportent exactement comme vous l’attendez un exploitant de navire : des réponses cohérentes et de grandes marges de sécurité, avec des avantages tangibles en termes d’efficacité. Armateurs sera en mesure de réduire immédiatement la consommation et les émissions, sans temps d’arrêt et sans sacrifier les performances. Le système est conçu pour être installé dans de vraies salles des machines, il est maintenant prêts à passer de l’usine aux navires".

"Compte tenu des résultats de la FAT - a commenté Patrizio Di Francesco, responsable et directeur des projets spéciaux pour l’Europe du Nord ingénieur de RINA - Je peux dire que la solution a été éprouvé, robuste et conçu avec un accent clair sur aspects de sécurité. Ses fonctions de détection, de ventilation, l’isolement et l’arrestation sont tout à fait conformes aux objectifs de sécurité établie par le Code IGF. Le succès de cette phase représente une étape importante vers la création de turbines à hydrogène entièrement intégrées, capables de répondre aux besoins des Exigences strictes des opérations maritimes et cadres réglementaires internationales".