Global Ship Lease (GSL) a une fois de plus augmenté le volume de chiffre d’affaires ayant enregistré au troisième trimestre 2025 de 192,7 millions de dollars, une valeur record représente une hausse de +10,7 % par rapport à la même période en 2024. Le résultat opérationnel s’établit à 99,2 M€ (+7,6 %) et le bénéfice net de 95,0 millions $ (+95,0 %).

Commentant aujourd’hui les résultats de l’entreprise, qui dispose d’une flotte de de 69 porte-conteneurs loués à transporteurs maritimes mondiaux de premier plan, le président exécutif de GSL, George Youroukos, a souligné que « tout au long de l’année 2025 l’énorme complexité et l’instabilité de la situation géopolitique et l’incertitude accrue en matière de politiques ont été en contraste frappant avec la consistance et à la force du marché de la location de racks pour conteneurs de moyenne et moyenne taille petite taille". La flotte GSL, en effet, qui dispose d’un d’une capacité totale de 403 mille EVP, est composé de navires d’une capacité unitaire comprise entre 2 200 et 9 100 EVP plus un navire de 11 000 EVP.

Youroukos a expliqué les raisons qui contribuent à forte demande pour la taille des porte-conteneurs offerte par le « Un nombre croissant de facteurs externes et de interruptions - a-t-il précisé - se fragmente progressivement et réduire l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement mondiale porte-conteneurs et, par conséquent, l’augmentation du nombre de navires nécessaire pour traiter une certaine quantité de cargaison. L’étalement de la production intermédiaire et finale à l’extérieur de Chine et de toute l’Asie du Sud-Est ; Les entreprises des grands des économies de consommation qui diversifient les approvisionnements et l’origine géographique des marchandises pour gérer les risques d’approvisionnement Chaîne; la Chine développant et diversifiant ses marchés finaux ; le changements soudains dans les politiques commerciales qui interrompent ou détourner les flux commerciaux : tous ces facteurs - a-t-il noté Yourroukos - poussent les compagnies aériennes à rechercher Tonnage supplémentaire et flexible pour répondre aux besoins pratiques de leurs activités actuelles ».

« Malgré le fait que les itinéraires, le calendrier et les utilisations sont en évolution continue - a poursuivi Youroukos - la réalité est Ce commerce conteneurisé continue de croître. Avec un capacité de réserve dans la flotte mondiale qui est presque inexistant, nous continuons à négocier et à signer Locations à des prix attractifs pour une utilisation future. 2025 - a spécifié - est entièrement couvert, 2026 est l’approche de la couverture complète et nos positions ouvertes dans le 2027 diminuent rapidement.