Transport & Environment (T&E) a rapporté qu’en 2024 émissions du transport maritime dans l’Union européenne ont atteint les niveaux les plus élevés depuis l’UE déclaration obligatoire des émissions des navires gaz à effet de serre en 2018. L’Association européenne, qui promeut la durabilité du système de transport en Europe, a précisé que les données officielles du système MRV de l’UE, le surveillance, rapports et vérification des Émissions de CO2 des navires de plus de 5 000 tonnes émissions brutes, indiquent qu’en 2024, les émissions du transport maritime a augmenté de +13 %, et malgré le fait que la Déclin concomitant du commerce maritime.

T&E a précisé que les porte-conteneurs étaient principale cause de l’augmentation des émissions, avec une augmentation des +46 %, et que cela s’explique probablement par une augmentation des de +18 % de la distance moyenne parcourue par ces navires et d’un +3 % de croissance moyenne des vitesses de fonctionnement, ainsi que une augmentation du nombre de navires nécessaires pour desservir davantage de en raison de l’interruption des transits des navires en mer Rouge. L’association a rappelé que les émissions du transport maritime Ils sont très sensibles aux vitesses de fonctionnement, comme Chaque augmentation de +1 % de la vitesse du vaisseau peut entraîner une augmentation de +3 % des émissions.

Soulignant que le SEQE qui a été étendu au secteur du transport maritime avec depuis le début de l’année 2024, s’avère efficace avec environ 99 % de conformité au cours de la première année de , T&E a réitéré sa proposition d’étendre la système même aux petits navires. « La pollution l’année dernière - a déclaré Agathe Peigney, directrice des politiques de transport maritime de l’association - montre que même lorsque le commerce diminue, Les perturbations de la circulation peuvent entraîner une augmentation des émissions des navires. L’accord inadéquat de l’OMI étant mis de côté - en se référant au récent report d’un an du vote sur la Stratégie de décarbonisation du transport maritime L’Organisation maritime internationale ( sur 17 octobre 2025) - le prix du carbone dans le SEQE n’est jamais était tellement crucial.