Flash sulla flotta mondiale di navi portacontainer nel 1999

La flotta mondiale di navi portacontainer è cresciuta soltanto del 5,1% l'anno scorso, contro l'11% nel 1998 e il 15% nel 1997. I dati sono di Alphaliner, che pubblica anche l'elenco delle flotte delle prime 100 società impegnate in questo settore di trasporto. Alphaliner dà i seguenti brevi flash sull'evoluzione della flotta mondiale di navi portacontainer nel 1999 e la situazione il 1° gennaio del 2000:

la flotta di navi cellulari di oltre 100 teu è composta da 2.619 navi per 4.460.000 teu.
nella flotta sono comprese 1.660 navi cellulari di oltre 1000 teu, per un totale di 3.954.000 teu.
il portafoglio ordinazioni di navi cellulari di oltre 250 teu è di 271 navi per 923.000 teu, registrando l'incremento del 50% in dodici mesi.
vi erano in servizio il 1° gennaio scorso 102 overpanamax, di cui 66 di oltre 5.000 teu. Vi sono in ordinazione oltre 90 overpanamax, tutte della portata di oltre 5.000 teu.
la centesima overpanamax della flotta mondiale, la OOCL New York, è stata consegnata nello scorso dicembre.
l'anno scorso sono state ordinate 135 navi cellulari per 550.000 teu, 61 delle quali overpanamax di oltre 5.000 teu, per un totale di 366.000 teu. Nell'ultimo quadrimestre dell'anno sono state ordinate ai cantieri navali 66 navi portacontainer per una portata complessiva di 302.000 teu.
nel 1999 sono state consegnate dai cantieri agli armatori 122 navi cellulari per 263.000 teu, mentre nel 1998 furono 242 per 516.000 teu.
l'anno scorso sono state radiate dalla flotta 55 navi cellulari per un totale di 61.445 teu, 46 delle quali per 50.139 teu sono state demolite. Le altre 9 sono state convertite per altri impieghi o sono andate perdute. Nel 1998 furono radiate 61 navi per 96.018 teu, 58 delle quali per 93.398 teu demolite.
nel 1999 la flotta mondiale di navi cellulari è cresciuta del 5,1% (11% nel 1998 e 15% nel 1997).
il totale delle navi portacontainer di ogni tipo (navi cellulari, multipurpose, ro-ro, conbulker e refer) era il 1° gennaio scorso di 6,35 milioni di teu. Di queste 5,15 milioni di teu erano effettivamente impiegate in servizi regolari di linea.
i primi cento vettori di navi portacontainer totalizzano una flotta di 3.111 navi per 4,82 milioni di teu (navi di tutte le tipologie).
le maggiori transazioni avvenute nel 1999 riguardano la A.P. Moeller, società nel cui gruppo milita la Maersk Line, che ha acquisito sia la Sea-Land che la SCL, così come la Hamburg-Süd che ha incorporato i servizi sudamericani della Crowley e i servizi Europe-ECSA della Transroll. Su scala minore la CSAV ha acquisito la Montemar e il gruppo Bolloré, proprietario della Delmas, ha acquisito l'OTAL.
la Maersk-SeaLand e l'affiliata SCL rappresentano il 12,9% della flotta gestita dalle prime cento compagnie container e il 12% (in termini di teu) dell'attuale flotta impiegata in servizi regolari di linea.
con l'accordo Maersk-SeaLand e l'acquisizione dei servizi sudamericani della Crowley da parte della Hamburg-Süd non vi sono più grandi compagnie armatrici americane nel settore container . Sono rimasti soltanto operatori di nicchia: Farrell Lines, Indipendent Container Line e Great Western Shipping Line.
il China Shipping Group è entrato a far parte dei primi 25 operatori (è 18°) e nel 1999 aveva 18 unità per complessivi 86.000 teu. Nel gennaio era solo 46° con una flotta di navi per 15.000 teu.
il China Shipping Group nel 1999 ha noleggiato 23 navi, la maggior parte per dodici mesi, della portata compresa tra 1.900 e 3.100 teu.
anche la Delmas è entrata nella famiglia dei "Top 25" ed occupa la 23ma posizione grazie alla crescita della sua flotta e all'acquisto dell'OTAL. La MISC ha abbandonato il gruppo "Top 25".
il maggior aumento in capacità di trasporto teu, tra i grandi primi 25 vettori nel 1999, è stato registrato da China Shipping Group (+465%), Maersk (+64%), Delmas (+55%), CSAV (+43%), Wan Hai (+26%), gruppo Hamburg-Sud (+22%), PIL (+18%), Zim (+17%), MSC (+13%) e OOCL (+11%). In contrapposizione la flotta COSCO ha registrato un decremento del 12,5%, mentre le flotte di Hyundai, ChoYang e Yang Ming sono calate del 4-7%.
altre grandi compagnie non comprese nel gruppo dei "Top 25" che nel 1999 si sono ben comportate sono Norasia (+66%), Kien Hung (+55%), NSCSA (+36%), IRIS Lines (+35%), Heung-A (+33%) e Grimaldi (+21%).

The world container carrying fleet at 1st January 2000

ship type		cellular	boxed	+ conro		roro

size range	nb	teu	nb	teu	nb	teu

> 4 500 teu	109	602 402
3 000 / 4 499 teu	311	1 164 232
2 000 / 2 999 teu	415	1 033 299	7	19 006	8	18 310
1 500 / 1 999 teu	336	569 637	23	41 079	17	27 276
1 000 / 1 499 teu	489	584 052	83	96 533	45	56 624
500 / 999 teu	526	370 657	260	173 301	109	73 913
100 / 499 teu	433	135 055	1 297	306 467	271	76 701

TOTAL	2 619	4 459 334	1 670	636 386	450	252 824

share of total		70.3%		10.0%		4.0%



ship type		gc + ref		conbulkers		TOTAL

size range	nb	teu	nb	teu	nb	teu


> 4 500 teu					109	602 402
3 000 / 4 499 teu					311	1 164 232
2 000 / 2 999 teu			13	27 505	443	1 098 120
1 500 / 1 999 teu			68	114 686	444	752 678
1 000 / 1 499 teu	4	4 082	95	115 620	716	856 911
500 / 999 teu	304	195 900	182	129 338	1 381	943 109
100 / 499 teu	1 520	390 675	44	19 434	3 565	928 332

TOTAL	1 828	590 657	402	406 583	6 969	6 345 784

share of total		9.3%		6.4%		100%

Occupancy rate of the fleet of fully cellular ships over 1,000 teu at 1st January 2000

Size range (teu)	3000 and over	2000/2999	1000/1999	total ships	total teu	% teu

Operating within Top 10	279	251	342	872	2 353 832	59.5%
Operating within 11 / 25	132	126	233	491	1 149 256	29.1%
Operating within 26 / 100	9	28	210	247	377 730	9.6%

Operating within Top 25	411	377	575	1 363	3 503 088	88.6%

Operating within Top 100	420	405	785	1 610	3 880 818	98.2%

Operating outside Top 100	0	2	19	21	27 144	0.7%

Occupancy rate	100.0%	98.8%	98.9%	99.1%	99.4%

Fixed but not yet deployed (1)	0	1	2	3	6 094	0.2%
Idle (2)	0	4	7	11	16 871	0.4%
Other or operator unknown (3)	0	3	12	15	22 695	0.6%

Total	420	415	825	1 660	3 953 622	100.0%
(1) ships awaiting orders to load for their first trip under a new charter
(2) includes ships laid up, under arrest, under long time repairs or idle, awaiting charters
(3) includes also ships on a ballast leg / repositioning and ships used by governments

Orderbook at 1^st January 2000

ship type		cellular		other		TOTAL

size range	nb	teu	nb	teu	nb	teu


> 6 000 teu	32	212 154			32	212 154
5 000 / 5 999 teu	58	317 128			58	317 128
4 500 / 4 999 teu	7	33 905			7	33 905
4 000 / 4 499 teu	13	53 608			13	53 608
3 500 / 3 999 teu	8	29 200			8	29 200
3 000 / 3 499 teu	22	71 620			22	71 620
2 500 / 2 999 teu	14	36 600			14	36 600
2 000 / 2 499 teu	24	54 508	4	9 448	28	63 956
1 500 / 1 999 teu	42	68 836	3	4 932	45	73 768
1 000 / 1 499 teu	21	25 191	31	35 510	52	60 701
750 / 999 teu	11	9 299	24	21 592	35	30 891
500 / 749 teu	14	8 967	48	28 662	62	37 629
250 / 499 teu	5	1 727	60	21 008	65	22 735


TOTAL	271	922 743	170	121 152	441	1 043 895

The Alphaliner Top 100 operators in container shipping
at 1st January 2000

	Operator	TEU	ships	TEU	ships
		Existing fleet		Orderbook
1	Maersk-SeaLand	620 324	282	115 184	23
2	Evergreen Group	317 292	137	75 358	19
3	P & O Nedlloyd	280 794	126	105 050	25
4	Hanjin/DSR-Senator	244 636	84	28 040	5
5	Mediterranean Shg Co	224 620	128	8 112	2
6	NOL / APL	207 992	77	24 136	6
7	COSCO Container L.	198 841	114	54 264	18
8	NYK	166 206	79	-	-
9	CP Ships / Americana	141 419	78	-	-
10	Mitsui-OSK	136 075	63	16 500	3
11	Zim	132 618	76	-	-
12	CMA-CGM Group	122 848	72	56 164	10
13	K Line	112 884	51	44 000	8
14	Hapag-Lloyd Group	102 769	43	33 905	7
15	Hyundai	102 314	29	32 000	5
16	OOCL	101 044	43	38 570	7
17	Yang Ming Line	93 348	36	38 500	7
18	China Shg Group	86 335	72	44 612	10
19	UASC	74 989	45	-	-
20	Wan Hai	70 755	61	6 640	4
21	CSAV Group	69 745	43	21 700	7
22	Hamburg-Süd Group	68 119	39	16 042	5
23	Delmas Group	62 440	60	13 356	6
24	Pacific Int'l Lines	60 505	63	3 460	2
25	Cho Yang	51 930	24	-	-
26	M.I.S.C.	41 738	31	-	-
27	Norasia	37 070	25	4 281	3
28	Grimaldi	35 283	41	1 500	2
29	FESCO	31 432	34	-	-
30	Kien Hung	29 516	25	-	-
31	Messina	26 771	21	-	-
32	CCNI	26 710	18	-	-
33	Regional Container L.	26 355	32	-	-
34	CSX Lines	25 800	15	-	-
35	Sinotrans	24 510	40	-	-
36	NSCSA	24 240	11	4 400	1
37	Wallenius-Wilhelmsen	23 179	12	9 448	4
38	Heung-A	22 581	37	-	-
39	Cheng Lie	19 611	17	-	-
40	Korea M.T.C.	18 898	27	3 170	2
41	Samudera	18 581	26	-	-
42	IRIS Lines	18 454	35	19 920	10
43	Sea Consortium	17 562	27	-	-
44	Matson	16 501	12	-	-
45	Columbia Group	16 478	20
46	Finnlines	15 936	36	-	-
47	Chipolbrok	15 258	20	-	-
48	SC India	14 658	27	-	-
49	Seaboard Marine	14 654	26	-	-
50	ACL	14 540	5	-	-
51	Crowley (US)	13 888	23	-	-
52	Andrew Weir Group	13 773	16	-	-
53	Westwood	13 521	7	-	-
54	Dongnama	13 275	12	-	-
55	D'Amico/Italia	13 241	8	-	-
56	Star Shipping Line	13 209	8	-	-
57	Hoegh / Oldendorff	12 835	10	-	-
58	UniFeeder	12 787	28	-	-
59	Dole Ocean Liner	12 523	25	-	-
60	China Navigation Co	11 377	15	-	-
61	Navibulgar	10 703	16	-	-
62	MACS	9 980	7	-	-
63	Tasman Orient Line	9 384	10	-	-
64	Atlanticargo	9 340	6	-	-
65	DAL (incl. WAL & SEAL)	9 076	7	-	-
66	Borchard Lines	8 740	16	-	-
67	Team Lines	8 657	20	-	-
68	Farrell Lines	8 212	5	-	-
69	Marfret	7 926	8	-	-
70	Maruba	7 906	7	-	-
71	Great White Fleet	7 896	15	-	-
72	Polish Ocean Lines	7 839	20	-	-
73	Hub Line	7 639	17	-	-
74	Orient Express Lines	7 445	8	-	-
75	Pakistan Nat'l Shg Corp.	7 258	14	-	-
76	Tianjin Marine Shg Co	6 962	14	-	-
77	Coral Container Line	6 804	11	-	-
78	CLAN	6 764	5	-	-
79	Tropical Shg	6 090	17	-	-
80	EWL	5 984	6	-	-
81	Shandong Int'l Tr. Co	5 873	13	-	-
82	Turkish Cargo Lines	5 816	18	-	-
83	Dannebrog/Nordana	5 734	8	-	-
84	Melbridge/Melfi	5 637	12	-	-
85	Great Western Shg	5 480	4	-	-
86	Eimskip	5 471	9	-	-
87	Metz Container Line	5 407	16	-	-
88	Kambara/Minsheng	5 261	12	-	-
89	Contenemar	5 193	10	-	-
90	Independent C.L.	5 192	4	-	-
91	Turkon Line	5 184	5	-	-
92	Sarlis	5 108	12	-	-
93	Swedish Orient Line	5 016	6	-	-
94	Kent Line	4 999	8	1 174	1
95	Irish Continental Group	4 939	12	-	-
96	Transroll	4 915	3	-	-
97	Costa Container Line	4 914	10	-	-
98	Torm Line	4 760	8	-	-
99	Universal Africa Line	4 748	10	-	-
100	Navieras de P.R.	4 732	5	-	-