Clini : je proposerai aux compagnies de croisière un accord pour gérer les routes en manière soutenable dans les zones d'intérêt ambiant



Le tragique naufrage de Costa Concordia à Isola del Giglio, qui a causé la mort de six personnes (pendant qu'il est encore incertain le nombre de dispersés monté - en second lieu les dernières déclarations - à 29), a provoqué une série de réactions sur l'opportunité ou moins de porter les grands bateaux de croisière en aires sensibles du point de vue ambiante ou de la sécurité.

Le président de l'Autorité Portuaire de Civitavecchia, de Pasqualino Monti, a mis en évidence que « la croisière reste un congé sûr ». « Dans cet instant ainsi tragique - il a affirmé - il n'est pas simple le dire, mais je suis convaincu que la croisière soit et reste une forme de congé sûr ». Des montagnes a souligné que le port de Civitavecchia, premier dans la Méditerranée pour nombre des passagers, du rang à défense du marché crocieristico, et spécialement des d'« tant hommes et de femmes qui chaque jour donnent le mieux pour garantir à millions de touristes un produit unique pour caractéristiques, pour rapport qualité-prix, pour mix unique de tradition et d'innovation ».

En intervenant à la transmission radiotéléphonique « Neuf en point » d'Oscar Giannino, dans s'unir au chagrin et à la préoccupation pour l'absurde tragédie de Costa Concordia, Tu montes a annoncé le déblocage d'un projet depuis longtemps à l'examen de l'Autorité Portuaire pour la réalisation à Juillet à Rome et à Civitavecchia d'un grand événement international en mesure d'allumer positivement des projecteurs sur le marché des croisières.

« Le port de Civitavecchia, vraiment pour son rôle leader dans la Méditerranée - il a remarqué des Montagnes - il est en second lieu nous appelé à une fonction entièrement originale, pas seulement de capital de trafic, mais même de centre de diffusion d'une culture du tourisme compatible en Méditerranée, qui aient celles caractéristiques de sécurité, mais même de pleine compréhension d'une potentialité historique et artistique unique dans le monde qui doit trouver expression dans les itinéraires des bateaux ».

Le président de l'organisme portuaire de Civitavecchia a expliqué que l'événement au programme pour le début de Juillet aura vraiment cette motivation, « en réaffirmant entretemps - il a ajouté - le rôle leader qui l'Italie a conquis et a tout le droit de défendre » dans l'affirmation du tourisme sur la mer.

« De 2000 à aujourd'hui - il s'est rappellé des Montagnes - dans le seul port de Civitavecchia ils ont transité au-delà de 15 millions de crocieristi, en la plus grande sécurité et tranquillité, soit à terre qu'à bord. La tragédie du Lis est un fait isolé, dépendu, selon combien il émerge, d'individuelles décisions et comportements en dehors de chaque logique et procédure que rien ont qu'à voir avec la croisière à puisque tel ou avec la sécurité du bateau. Pour ceci nous nous souhaitons que soit limité l'impact négatif sur un secteur ainsi important pour l'Italie, dans laquelle le Pays il y à enregistrer des pointes d'excellence long toute la filière ».

Le ministre de l'Ambient, Corrado Clini, qui hier s'est rendu hier sur le lieu du naufrage même pour un sommet à la préfecture de Livourne pour faire le point sur les risques ambiants, a annoncé que, pour éviter que des désastres comme celui produit samedi à Isola del Giglio puissent se répéter, « dans les heures prochaines, sur la de base des règles existantes et sur la de base des évaluations que nous ramasserons, nous devrons sûrement mettre en acte une mesure de prévention ».

Au sujet de la situation de l'épave de Costa Concordia, le ministre a expliqué qu'il sera déclaré l'état d'urgence « pour permettre et réaliser les mesures nécessaires en temps rapides, c'est-à-dire correspondants au défi d'éviter la dispersion en mer d'au-delà de 2.000 tonnes de carburant arrimez dans les réservoirs ». « Nous avons besoin - il a ajouté - de procéder avec urgence, en temps plus brefs que ceux permis des procédures ordinaires. Nous avons demandé à la compagnie de nous donner entre demain le plan de travail pour vider les réservoirs et avant 10 jours cela pour ôter le bateau ».

Clini a confirmé qu'il y a la possibilité de scivolamento du bateau vers un fond plus profond. Dans ce cas - il a affirmé - l'hypothèse plus praticable serait « tamponner la brèche crée et porter le bateau en ligne de flottaison. Ceci permettrait de traîner le bateau lointain du point dans lequel on trouve maintenant, pour actionner. Mais à l'instant nous ne sommes pas en mesure de dire de si cette option est praticable ». Le ministre a observé que si le bateau glissait plus à fond malheureusement les interventions seraient encore plus compliquées : « s'il glissait sans ruptures - il a précisé - on pourrait actionner également pour la récupération carburant sans le danger de désastre ambiant. Mais le risque est qu'en nous glissant ils puissent être des ruptures de la coque et des réservoirs et alors la situation serait vraiment difficile ». Clini a remarqué que laisser le bateau sur le fond de la mer il pourrait être une autre hypothèse mais - a réaffirmé - « nous sommes dans une situation dans laquelle ils nous sont des différents scènarios. Nous ne sommes pas en condition de dire ce qui est celui-là plus probable ».

Parmi les mesures de prévention qui le gouvernement entend assumer pour éviter qu'on vérifie autres désastres comme celui de Costa Concordia, le ministre a anticipé qu'il proposera aux compagnies de croisière « un accord, un plan de travail et de comportements et gestion des routes de façon à les gérer en manière soutenable dans les zones d'intérêt ambiant ». Déjà avec la Région Toscane - il a expliqué Clini - « nous avons convenu que les institutions nationales évaluent ensemble les procédures possibles à législation existante pour réglementer la navigation face aux côtes de la Toscane. À législation il sont en vigueur veut dire en utilisant des procédures qu'ils permettent leur application immédiate ».

En outre Clini il a à nouveau posé l'attention sur l'opportunité de faire arriver les grands bateaux de croisière dans le coeur de la lagune de Venise. Le ministre a annoncé que, pour éviter que ces bateaux continuent à arriver jusqu'au bassin San Marco, il a déjà parlé avec le maire et le président de l'Autorité Portuaire de Venise : « nous y travaillons - il a affirmé - s'agit d'une mesure administrative. Je m'souhaite vraiment qu'il n'y ait pas difficulté. Le problème n'est pas faire arriver les bateaux à Venise - il a spécifié - mais de ne pas les faire arriver dans le bassin San Marco ».

Du même j'avertis le président de la Région de la Vénétie, Luca Zaia : « je le dis de temps pas des soupçons : je transite des grands bateaux, véritables copropriétés flottantes, à Venise et dans le bassin de San Marco - il a établi le gouverneur - il est un problème qui doit être affronté, parce que notre première obligation est celui de sauvegarder l'integrité d'une ville unique au monde et la vie des personnes ».

À marge de l'audition d'une délégation du 13° Commission permanente du Sénat en matière de réforme de la loi spéciale pour Venise, qui s'est tenue hier en Préfecture, Zaia a précisé que l'intention n'est pas certaine cette de boycotter la crocieristica : « mais qu'elle faille une réflexion, en déterminant et en évaluant des solutions logistiques alternatives - il a expliqué - il est incontestablement ».

« Certes - il a conclu le président de la collectivité régionale - ces bateaux à Venise sont remorqués et donc de quelque façon contrôlées, mais le danger il y a tout ».