Hapag-Lloyd signe un accord pour acheter son compatriote Deutsche Afrika-Linien

Au-delà des nouvelles opportunités offertes par cela Achat, Habben Jansen a également souligné les éléments sérieux de incertitude pesant sur l’avenir des activités du groupe armateurs : « pour nous – a-t-il expliqué – l’exercice 2022 a commencé avec succès, mais des ruptures d’approvisionnement les chaînes n’ont pas encore été réduites concrètement. En plus de cela, Nous sommes tous confrontés à la terrible guerre en Ukraine. Nous - ha a précisé le PDG de Hapag-Lloyd - nous sommes unis à la communauté international, nous avons interrompu nos réservations pour le expéditions à destination et en provenance de la Russie et nous demandons une réduction de tensions et paix. La sécurité et le bien-être de tous nos les employés - a poursuivi Habben Jansen - continuent d’être les employés notre priorité absolue et nous ferons également tout ce que nous pouvons pour fournir un soutien humanitaire.

Se référant à l’année juste derrière son dos, Habben Jansen a souligné que Hapag-Lloyd revient « sur une année de succès exceptionnel dans lequel nous avons investi massivement dans les navires moderne et dans de nouveaux conteneurs. En outre - a-t-il ajouté - nous avons renforcé considérablement notre situation financière et patrimonial. Cependant - a-t-il précisé - également les frais de transport ont malheureusement augmenté de manière significative principalement à cause des goulots d’étranglement dans les chaînes d’approvisionnement mondiales. Le les frais de transport, il faut le détecter, sont oui a augmenté de manière significative, comme l’a souligné Habben Jansen, étant donné que s’élevaient à 10,32 milliards d’euros, mais leur augmentation de +12,9% est bien inférieur à l’énorme croissance du giro affaire. Une augmentation, celle des dépenses, qui a été principalement généré par l’augmentation des frais d’achat de carburant et pour la manutention et le transport de charges, qui étaient respectivement égaux à 1,68 milliard d’euros (+19,2%) et 5,39 milliards d’euros (+14,3 %); il y a également eu une augmentation de la les dépenses d’équipement et de repositionnement et celles relatives à la flotte et à l’activité de navigation (à l’exclusion ceux pour l’achat du bunker) qui étaient égaux respectivement à 1,22 milliard d’euros (+7,5%) et 1,94 milliard d’euros euro (+5,8%).

Le grand écart entre les recettes et les dépenses montre un augmentation extraordinaire des bénéfices : en 2021, l’EBITDA a été s’est élevé à 10,85 milliards d’euros (+301,9%), EBIT à 9,39 milliards euros (+613,9%) et bénéfice net à 9,08 milliards d’euros (+871,2%).

Hapag-Lloyd estime qu’au premier semestre 2022, le la valeur de l’EBITDA se situera entre 10,7 et 12,4 milliards 3,52 milliards d’euros au premier semestre 2021, et la valeur de l’EBIT se situera entre 8,9 et 10,7 milliards d’euros contre 2,89 milliards au cours des six premiers mois de 2021.

Sur le niveau record de 11,87 millions d’EVP (+0,3%) de volumes conteneurisé transporté l’année dernière par la flotte de l' Hapag-Lloyd, 3,04 millions d’EVP ont été embarqués sur les navires employés dans les services avec l’Amérique latine (+5,2%), 2,27 millions teu ont été transportés sur des routes avec l’Extrême-Orient (-0,5%), 2,10 millions d’EVP sur les liaisons transatlantiques (+1,9%), 1,77 million d’EVP sur les transpacifiques (-4,5%), 1,56 million de l’EVP ont été transportés par des services réguliers avec le Moyen-Orient Est (+5,5%), 608 mille EVP ont été transportés sur les routes intra-asiatique (-26,8%) et 522 mille EVP sur les routes avec l’Afrique (+18,4%).

En 2021, le fret maritime moyen par conteneur transporté par La flotte de Hapag-Lloyd s’élevait à 2 003 dollars/EVP (+79,6 %), avec un fret moyen de 1 745 dollars/EVP par rapport à uniquement les services avec l’Amérique latine (+54,3%), 2 479 dollars/EVP pour services avec l’Extrême-Orient (+153,2%), 1 808 dollars/EVP pour le services transatlantiques (+37,8 %), 2 746 $/EVP pour les services transpacifique (+87,2 %), 1 512 dollars/EVP pour les services avec le Moyen-Orient Est (+80,6 %), 1 295 $/EVP pour les services intra-asiatiques (+114,0%) et 1 997 dollars/EVP pour les services avec l’Afrique (+67,0%).

Quant à l’acquisition d’actifs conteneurisés de son compatriote DAL, avec la transaction Hapag-Lloyd augmentera sa présence dans le segment des services maritimes avec l’Afrique, secteur d’activités dans lequel Deutsche est spécialisée Afrika-Linien, société basée à Hambourg qui a été fondée en 1890 qui ne compte actuellement qu’un seul porte-conteneurs d’une capacité de 6 589 EVP et d’une flotte de conteneurs de propriété et location dont la cohérence est égale à environ 17 800 EVP. Ce navire et les conteneurs passeront à l' Hapag-Lloyd avec environ 150 personnes, y compris des employés des agences, travaillant dans le segment du transport maritime conteneurisé par DAL. « L’Afrique – a commenté Habben Jansen - reste un important marché stratégique en croissance, en particulier pour notre offre de services à destination et en provenance de l’Afrique du Sud. DAL est un ajout précieux qui nous permet d’offrir nos clients un meilleur réseau et une couverture accrue des ports dans cette région. Nous sommes impatients d’accueillir des collègues du DE. Grâce à leur vaste expérience et à leur connaissance du marché, nous soutiendra considérablement en vue de la poursuite de la croissance de l' Afrique ».