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28 Avril 2022

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Nouvelles originales
La reprise de la logistique italienne menacée par les effets de la guerre en Ukraine

Nicolini (Confetra) : d’un point de vue économique le scénario est d’une grande incertitude

La Confédération générale italienne des transports et Logistics (Confetra) a publié le Logistics Almanac 2022 élaboré par son propre centre d’étude qui met en évidence comment le secteur de la logistique, bien que durement touchée par l’impact de la , a été en mesure de réagir fortement en récupérant les volumes ont déménagé dans presque tous les secteurs. Évolution positive qui, cependant, il est maintenant éclipsé par les effets sur la logistique de l' guerre en Ukraine. « Nous avons pensé - expliqué le président de Confetra, Guido Nicolini - pour apercevoir la lumière au bout du tunnel après deux années difficiles, mais nous devons malheureusement faire face à cela nouvelle crise terrible liée au conflit russo-ukrainien. Tout d’abord, nous espérons qu’une solution sera trouvée le plus rapidement possible pacifique qui met fin à l’exode dramatique des réfugiés et de l' perte de vie. Mais aussi d’un point de vue économique le le scénario est d’une grande incertitude. Nous savons, malheureusement, que nous sont des effets psychologiques qui ont un impact sur les événements économiques autant et peut-être même plus que des facteurs objectifs. En une phase comme ça, donc - Nicolini a observé - c’est difficile soutenir une reprise de l’investissement et une capacité de tissu industriel privé pour accrocher les défis de la transition numérique et environnemental. Toutes les matières premières ont subi très fortes augmentations, de celles liées à l’énergie à celles de l' nourrir. Tout cela ne peut qu’avoir un impact lourd. Tous les analystes convergent en disant que ces hausses de prix ils dévoreront, malheureusement, une partie importante de la reprise.

L’Almanach logistique 2022 note qu’en 2021, le rebond de la production industrielle italienne (+11,8%) a entraîné une reprise substantielle du commerce extérieur, tant en importer cela à l’exportation et, par conséquent, une bonne récupération de la la logistique dans tous les modes de manutention des marchandises, avec les différences nécessaires. Le produit intérieur brut a fait enregistrer une croissance de +6,6% pas assez pour récupérer le forte contraction de l’année pandémique (-3,0% par rapport à 2019) et de la les composants qui ont conduit à cette reprise continuent d’être, mais après tout - précise le rapport - ils le sont depuis plus de dix ans, les exportations et, dans une moindre mesure, les importations.

L’année dernière, le trafic routier et autoroutier des véhicules heavy a récupéré les données d’avant la pandémie et, également dans ce cas, le trafic aux cols alpins a été le moteur (+6,8% par rapport à 2019). Marchandises traitées par voie aérienne également fabriquées enregistrer une forte expansion qui a permis la reprise les volumes complets de 2019 et il y avait aussi un une forte polarisation du trafic à l’aéroport de Milan Malpensa qui en est venu à gérer près de 73% de l’ensemble du trafic aircargo national. Trafic ferroviaire, après avoir montré le sa résilience pendant la pandémie, n’a pas interrompu sa tendance croissance tant en termes de trains-km (+13,5%) que de tonnes de marchandises transportées (+16,6%), une tendance de plus en plus l’indice des trains Lourd. La tendance était beaucoup plus variée du secteur maritime où une reprise substantielle du trafic les conteneurs de passerelle des volumes d’avant la pandémie ont rejoint une croissance constante de celui du transbordement (liée à la performance du port de Gioia Tauro) et une contraction constante de vrac liquide (-10,4 %). Eh bien le trafic ro-ro qui a récupéré et largement dépassé les volumes de 2019, donc comme la masse solide qui, grâce au fort rebond, a été apportée à -4,8 % par rapport aux volumes d’avant la pandémie.







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