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22 Juin 2022

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ANAVE appelle à la croissance de la flotte marchande espagnole compte tenu de la nature stratégique du secteur

Espagne - souligné Vincente Boluda - besoins une politique nationale sur la marine marchande

« L’Espagne a besoin d’une politique nationale pour la marine marchande, comme c’est le cas dans la plupart des développé en reconnaissant que le secteur maritime est un un atout stratégique qui vous permet de préserver l’indépendance géopolitique, pour assurer la continuité territoriale et soutenir les entreprises industrielles et c’est essentiel pour l' croissance économique ». C’est ce qu’a dit Vincente Boluda, président de l’Asociación Navieros Españoles (ANAVE), en occasion de l’assemblée générale de l’association tenue hier en Madrid.

La demande d’une politique sectorielle est a été avancée par le président de l’Association des armateurs Espagnol compte tenu des défis pertinents que la catégorie doit faire face. Boluda a dit que si les armateurs ont beaucoup s’est félicité de la proposition de créer un comité consultatif maritime à la Direction Générale de la Marine Marchande, confiant « contribuer à la coordination de la politique maritime Espagnol entre les différents ministères », a déclaré le président de l’ANAVE a rappelé qu'« en réalité, notre proposition serait la création d’un ministère de la mer avec des pouvoirs sur tous activités maritimes, ou au moins d’un secrétariat d’Etat de la Transport maritime, qui gère et unifie toutes les questions liés à notre secteur ».

Réaffirmant le rôle stratégique du transport maritime, Boluda a a souligné que « le transport maritime peut également jouer un rôle crucial dans la lutte pour l’indépendance Énergie. Notre secteur - a-t-il souligné - n’est pas seulement une entreprise, mais c’est un partenaire stratégique pour chaque pays et pour tous les gouvernements. Le Royaume-Uni, le Danemark ou les États-Unis ont a récemment analysé le rôle du transport maritime dans la réalisation de leurs priorités à court et à moyen terme, et tous ont pris note de la nécessité de définir ou mettre à jour leurs stratégies maritimes pour les adapter à leurs projets nationaux ».

« Espagne - il a continué Boluda - devrait également développer une série de réformes structurelles qui favorisent la croissance d’un secteur maritime national fort et compétitif, grâce à un cadre réglementaire solide et efficace, exigence essentielle d’avoir une flotte plus marchande grande filiale d’Espagne en relation avec notre commerce avec à l’étranger, dont les recettes permettent d’apporter une contribution positif pour notre solde de fret maritime. Nous devons nous poser la question comme un défi à l’augmentation progressive de la part de couverture de l' Le commerce maritime espagnol, qui au début des années 80 a atteint 70% et est actuellement inférieur à 20%, ce qui ce qui a entraîné une augmentation très significative, même si ce n’est pas le cas bien compris, du déficit de fret, qui doit être réorienté ».






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