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9 aot 2022 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 04:06 GMT+2



3 Août 2022

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Nouvelles originales
Après six trimestres de reprise, dans la période avril-juin de cette année, la performance du transport combiné européen est Pire

Schultze (UIRR): sans intervention efficace le courant les dysfonctionnements du transport ferroviaire continueront de persister jusqu’à plusieurs années

Après six trimestres de récupération après la phase la plus aiguë de la pandémie mondiale de Covid-19, au deuxième trimestre de cette année, la performance du transport combiné européen est en baisse de -0,46% par rapport à la même période de 2021, soit un an - 2021 - dans lequel le transport combiné avait enregistré un croissance record de +11% qui en 2022 ne se répétera pas. Il a a fait remarquer avec regret Ralf-Charley Schultze, Président l’Union internationale du transport combiné rail-route (UIRR), dans le dernier bulletin de l’association représentant le les intérêts du secteur au sein de l’Union européenne.

Schultze a également souligné la détérioration de la confiance de l' secteur du transport combiné, avec l’indice baromètre que le note qu’elle a enregistré cette détérioration en se positionnant sur « neutre ». Ceci - a expliqué le président de la UIRR - parce que ceux qui doivent organiser le transport intermodal ne le font pas voit comment les goulots d’étranglement opérationnels peuvent être résolus causée par le nombre croissant d’emplois non coordonnés et mal gérés sur l’infrastructure ferroviaire et le transport maritime qui est de plus en plus peu fiable.

Schultze a précisé que, si la demande de transport combinés continue d’être dynamiques en tant que nombre croissant des opérateurs économiques expérimente le remplacement de l' transport exclusivement par route avec transport intermodal, cependant, les problèmes opérationnels importants du transport ferroviaire compromettent la qualité des performances de transport combinés causant des retards importants, des pertes de capacité et doutes sur la fiabilité de ce mode de transport.

Schultze a dénoncé que, dans ce contexte, les opérateurs de l' le transport combiné est livré à lui-même et est exigé d’eux pour « faire face à la situation » étant donné que le dans la plupart des États membres, la législation ne permet pas une gestion efficace des crises.

Le président de l’UIRR a souligné que sans intervention dysfonctionnements actuels efficaces du transport ferroviaire continuera à durer plusieurs années et est donc instamment définir un nouveau système européen de gestion des capacités et le trafic pour sortir de cette phase de crise opérationnelle.

Schultze a également noté que seuls les fonds européens alloués l’amélioration de l’infrastructure ferroviaire ne garantira pas que la part de marché du transport ferroviaire de marchandises peut croître, mais elle risque plutôt de diminuer à moins que le La Commission européenne n’introduit pas de nouveau affectation des sillons et gestion du trafic ferroviaire, avec un accent particulier sur la gestion des limitations temporaires de la capacité ferroviaire causées par travailler sur les lignes.






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