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17 aot 2022 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 15:38 GMT+2



4 Août 2022

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Nouvelles originales
Hupac annonce une croissance modérée du trafic

Inquiétude face aux difficultés causées par les travaux sur les lignes de chemin de fer

Au cours du premier semestre de cette année, le trafic intermodal animé par le Suisse Hupac a marqué une légère augmentation de la +1% par rapport à la même période de 2021 ayant été égal à 575 mille expéditions routières. L’entreprise a expliqué qu’après un développement vif au premier trimestre, avec des taux de croissance mensuels élevés, la circulation s’est effondrée en avril et juin et ce en raison de la fermeture de routes et des limitations de capacité déterminé par l’intense activité de construction sur le Corridor Rhin-Alpes. Cela a particulièrement pénalisé le segment de trafic transalpin à travers la Suisse: « dans le corridor nord-sud - a précisé le chef de file du Groupe Hupac, Michail Stahlhut - nous n’avons pas pu atteindre les objectifs de croissance fixés. D’autre part, le trafic dans Les corridors nord-est et sud-est se sont développés dans un satisfaisant. Le trafic à destination et en provenance de l’Espagne est resté inférieur en deçà des attentes en raison de restrictions de capacité ».

Commentant l’état actuel du marché, Hupac a noté que la situation du trafic maritime reste tendue, avec des embouteillages dans le trafic dans les ports asiatiques en raison de la pandémie qui est déclencher des effets négatifs en cascade même dans les ports maritimes Européen, dans les terminaux intérieurs et dans les opérations de trafic agencé. A cela - la société a spécifié - sont ajoutés le mauvaise performance du réseau ferroviaire allemand, marché dans le qui, malgré une augmentation de +3% par rapport à l’année précédente, la filiale d’ERS Railways n’a pas encore réussi à atteindre le avant la pandémie. En ce qui concerne les questions critiques de l’infrastructure ferroviaire allemande, Stahlhut a noté que « les vastes travaux de réhabilitation prévus dans le réseau allemand en à partir de 2024, ils représentent un risque pour l’offre de Au niveau européen si les travaux ne sont pas coordonnés avec le marché et aucun corridor alternatif viable ne sera créé. A éviter que cela se produise - a déclaré le PDG du Hupac - la coordination doit être améliorée des chantiers internationaux sur tous les corridors et, dans certains cas, améliorer les itinéraires alternatifs. Petites mesures telles que les échanges supplémentaires, les modifications apportées aux règles de fonctionnement, etc. peuvent faire un grande différence et doit être mis en œuvre en priorité ».

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