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03 de octubre de 2022 - Año XXVI
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
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Se está estudiando un corredor aduanero ferroviario entre el puerto de Trieste y Fürnitz (Carintia)
Matthä (ÖBB): En el futuro queremos transportar volúmenes crecientes de mercancías que llegan a Trieste por barco directamente por ferrocarril
14 Septembre 2022
El objetivo es establecer un corredor aduanero ferrocarril entre Trieste y Fürnitz, donde el centro intermodal Logistik Center Austria Süd (LCA Süd) con el objetivo de desarrollarlo como un importante hub logístico internacional. La intención es que los contenedores que llegan a la El puerto de Trieste se puede desembarcar del barco directamente en el vagones de ferrocarril y transportados a Fürnitz donde vendrá despacho aduanero de las mercancías y de dónde procederán distribuido a nivel nacional e internacional. Con el inicio de la Corredor rápido se espera un nuevo aumento en el tráfico ferrocarril entre el puerto de Trieste y la terminal LCA Süd, línea que los trenes ya circulan varias veces en el semana.

"Para ÖBB - explicó Matthä - Trieste es un importante centro de tráfico hacia y desde Austria, y el interior europeo. Con nuestra empresa de transporte ÖBB Rail Cargo Group freight somos el líder del mercado en el puerto de Trieste. Me complace que ahora estemos intensificando nuestra la cooperación y el trabajo conjunto en una solución innovadora y eficiente para la economía de Carintia y para la protección de la clima. Por eso queremos transportar en el futuro directamente en el ferrocarril aumentando los volúmenes de mercancías que llegan a Trieste en barco».

El ministro Schuschnig señaló que el previsto será el primer corredor aduanero ferroviario de Europa, desde el cual el Carintia se beneficiará enormemente. "Gracias. intensificación de la cooperación con los puertos del Adriático, en particular con el puerto de Trieste, con ÖBB y con el centro logístico de Villach-Fürnitz está creando una base sólida para la Carintia no es un territorio de tránsito para el tráfico ferrocarril, pero para que se cree valor y lugares de trabajo en el Estado».

El Presidente de la AdSP del Mar Adriático Oriental ha recordó la importancia del puerto de Trieste como puerto de escala conectado por ferrocarril a Europa: "nuestro aeropuerto - tiene subrayó D'Agostino - ya supera los objetivos para el 2030 y 2050 establecidos por la UE para el transporte de mercancías por carretera ferrocarril: más del 50% de los contenedores y el 41% de los remolques vienen transportados al extranjero por ferrocarril. Estos datos muestran que el El know-how internacional de Trieste no se trata solo de capacidad gestionar los flujos de tráfico marítimo, pero también los flujos importantes intermodal a todos los principales centros de Europa centro-este. Por lo tanto, tenemos la intención de crear más y más alianzas con los principales actores de la logística europea y Fürnitz es uno de ellos".

Cociancich confirmó el alto interés de Adriafer en el Corredor ferroviario: "estamos seguros -dijo- de que colaboración con instituciones italianas y austriacas, con ÖBB y RCG, conducirán a la creación de nuevas relaciones que aumentar el atractivo de nuestros hubs y valor añadido a las empresas presentes en nuestros territorios».
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