El sábado, el nuevo gobierno presidido por Giorgia Meloni y formado por 24 ministros prestó juramento en manos del presidente italiano, Sergio Mattarella. Matteo Salvini fue puesto bajo la dirección del Ministerio de Infraestructura y Movilidad Sostenible, que nació en 2001 por la unión de los Ministerios de Obras Públicas y Transportes y cuya experiencia ha sido hasta ahora las de infraestructura, de transporte y construcción residencial. Entre los ministerios sin cartera, Sebastiano "En" Musumeci, ex presidente de la Región Siciliana, fue puesto a cargo del nuevo Ministerio para las Políticas del Mar y para el Sur.

Muchos han cuestionado quién, en el gobierno, se ocupará de la industria marítima. El presidente de Confitarma y la Federación del Mar, Mario Mattioli, también expresó su aprecio por la elección de colocar el mar en el centro de la política del nuevo gobierno: " el establecimiento de la "Es una importante señal de atención a la Economía Azul y la conciencia de la relevancia estratégica y económica de nuestro sistema de país", dijo el ministerio en un comunicado. "Siempre hemos dicho que necesitamos una visión unificada e integrada de los temas de todo el sector marítimo y este puede ser el primer paso", dijo. En qué dirección está todo por ver, dado que Mattioli parece estar dando para assoas que la industria marítima será entregada en manos de Mumumeci. Tampoco mencionó a Salvini, quien -a diferencia de Mumereci, que ni siquiera es mencionado por el presidente de Confitarma y la Federación del Mar-es un "ministro con cartera". "Estamos esperando que se le dé alguna luz al mismo Mattioli:" dijo, quizás el Vaticano, quizás uno de los granes más primarios dentro del gobierno-para conocer los proxies que se darán a este nuevo dicasterio. "

"Mare", de hecho, es tan general que Musumeci será capaz de atribuir competencia a toda la industria marítima, así como de poder pedir que se ocupe sólo de descargas abusivas en el mar, por decir. Decidir qué hacer con quién será un reto, o tal vez ya lo ha sido, para el recién elegido Primer Ministro Meloni, que debe, o ha tenido que, conferir cargas y honores con su hermano del hermano de Italia Musumeci y con el "legista para sí mismo" Salvini.

Cualquiera que sea la decisión sobre los apoderados y poderes que se asignen a uno u otro, lo que parece seguro es que la "visión unificada e integrada de las cuestiones de todo el sector marítimo", evocada por Mattioli, si es conferida a Musumeci, no podrá crear solapamientos de conocimientos especializados con el Ministerio de Salvini, dados los vínculos indisolubles que el transporte marítimo tiene con otros modos de transporte y con la infraestructura, o, si se confiere a Salvini, no hará eso vaciando el nuevo dicasterio de Musumeci de una parte de su jurisdicción.

El nuevo dicasterio para las Políticas del Mar y para el Sur se puede atribuir la autoridad en los puertos se opone firmemente a Uiltransport: "los puertos en nuestro país", el secretario general de la unión, Claudio Tarlazzi, ha puesto sus manos. representan un elemento fundamental de todo el sistema de transporte, por lo que sería erróneo e inexpeciente separar su gestión del sistema de infraestructuras ". "El Plan Nacional de Reducción y Resiliencia junto a la programación prevista por los fondos complementarios se basa en la necesidad de conexión entre los puertos como lugar de salida y llegada de mercancías, de las que transita el 63% por ciento", dijo Tarlazzi, quien también es jefe de gabinete del país. de la importación-exportación de nuestro país y de la red de infraestructura sobre todo para realizar esa intermodalidad que es una parte clave de la transición ecológica ".

Uiltransport no parece incierto sobre quién, entre los dos, será su interlocutor: "en nombre de todo Uiltransport, le deseo lo mejor del buen trabajo al nuevo gobierno, a la primera ministra Giorgia Meloni, y en particular al nuevo gobierno". El ministro de Infraestructuras y Transportes, Matteo Salvini, con quien ponemos inmediatamente a disposición para debatir las múltiples cuestiones que actualmente implican al sector del transporte y la infraestructura. La cuestión del empleo, la seguridad para los trabajadores del transporte, pero también la transición energética y la inversión para la infraestructura en el sur de la lista de Tarlazzi-son todas las cuestiones que deben ser tratadas de inmediato y a las que nosotros queremos contribuir ".

Los sindicatos Fit-Cisl y Filt-Cgil por ahora no parecen demasiado ansiosos por saber quiénes serán o serán sus interlocutores. " Me gustaría-es el saludo de rito del Secretario General del Fit-Cisl, Salvatore Pellecchia-buen trabajo para el nuevo gobierno y Primer Ministro Meloni, con la esperanza de que continuará y fortalecer la colaboración activa entre las instituciones y los interlocutores sociales, para un la acción más incisiva y eficaz de la cohesión que revivirá y valorizará todo el sistema de movilidad e infraestructura de nuestro país. " Enumeró las principales cuestiones que el sindicato quiere que se aborden: " hay cuestiones que deben abordarse con carácter prioritario, como las que afectan al transporte público local y al transporte aéreo, mientras que transporte marítimo y portualidad, transporte ferroviario, viabilidad, logística y servicios medioambientales, la comparación debe reanudarse lo antes posible. También es vital recuperar las brechas de infraestructura del país al cumplir con las prioridades de intervención fijadas por el PNRR y por los diversos programas de inversión para ajustar las obras acristaladas sin invalidar las necesidades de movilidad de bienes y personas. A continuación, hay una serie de normas sobre las que debemos trabajar, reforzando el valor y el mantenimiento de las relaciones laborales en todos los niveles que permitan una normativa común y unos niveles salariales adecuados homogéneos para el filiaje de referencia, garantizando empleo de calidad, seguridad en el trabajo y sistema ".

Un poco de curiosidad, aunque, incluso Fit-Cisl lo tiene: "Tomamos nota del establecimiento del Ministerio del Ministerio de las Políticas Sur y Sur, pero antes de que expresemos una valoración seguimos a la espera de conocer las habilidades que tenemos en marcha", dijo. se le asignará a través de los decretos pertinentes. "

Los saludos de Filt-Cigl, que de hecho se saltan los pleasantries y van directo a los muy duros: " el gobierno-llamado la agenda el secretario general del sindicato, Stefano Malorgio-sobre los temas de los desfiles de transporte con una convocatoria de la interlocutores sociales sobre las diferentes emergencias y cuestiones estratégicas ". "Enfrentaremos los méritos de los asuntos y la capacidad de dar respuestas", dijo Malorgio. " Entre las urgencias -ambientadas en lo más alto de la agenda por Filt-Cgil-se necesita de recursos de transporte público local que, de la fase fuera de la pandemia, están viviendo una condición difícil que corre el riesgo de impactar a los trabajadores y el servicio al público. ciudadanos. Una comparación del transporte aéreo, uno de los seis sectores más transformados por las consecuencias del coronavirus, cuya recuperación debe regirse por normas de protección del trabajo y del país, también necesita ser comparado. Luego están los temas estratégicos del sector que deben ser tratados rápidamente, involucrando a todos los actores en la logística y la infraestructura y el transporte ferroviario ".

Pero incluso Filt-Cigl está perplejo por el lado a lado del Ministerio de Políticas del Mar y por el Sur en el Ministerio de Infraestructura y Movilidad Sostenible, que podría transformarse en oposición a: "Como una puesta en marcha, sería erróneo abordar las transformaciones que el sistema logístico impone a nivel global al separar la experiencia del gobierno sobre la portualidad y el envío con la asignación de apoderados a diferentes países", dijo Malorgio. los ministerios de los puertos y de la gente de mar. "Las sinergias necesarias son indispensables para el crecimiento y la competitividad del país", dijo.

Pronto sabremos si ese "Mare" emparejado con "Sur" en el nombramiento del Ministerio de Musumeci tiene sentido o es un intento de Meloni para frenar un posible disenso entre dos funcionarios del gobierno de diferentes latitudes, con un Salvini que él mismo Tal vez sería inyectivo al tener que sentarse junto a un colega que protege al Sur, el que ha blanqueado desde hace tiempo el "Norte" de la Lega Nord-ha optado por recurrir a un electorado más amplio, para más al terminar de perder la confrontación-confrontación con el primer ministro recién elegido. Si es así Meloni, poca práctica del mar, no se dio cuenta de que para resolver un problema creó otro.

Bruno Bellio