Hier, sous une violente tempête, il a quitté le Terminal Interporto Padova, le premier train de la nouvelle relation intermodal avec l’Interporto Toscano Amerigo Vespucci à Livourne Guasticce, un service produit pour Trans Italia par Logtainer avec traction confié à Mercitalia Rail. Le rapport prévoit, pour l’instant, deux tirages hebdomadaires et permet aux transport de 25 caisses mobiles, mais à l’avenir, dès que le La gare de Pontremolese aura l’écartement nécessaire, Les convois seront chargés directement avec des semi-remorques. Le doublé La circulation hebdomadaire vous permet de sortir de la route l’équivalent de 100 camions par semaine sur un itinéraire congestion autoroutière et réduction des émissions dans le Perspective Well-to-Wheel (WTW), faisant référence à l’ensemble du cycle de vie du carburant qui peut être obtenu par l’utilisation du train comme alternative au transport routier, est égal à 77%.

Le nouveau train est multi-clients et le service, en plus de Pour de nombreuses autres destinations, il s’adresse également à qui ont des relations commerciales avec l’Espagne, étant Suite du rapport, qui a déjà été bien accueilli, par rail de la Trans Italia de Livourne à Valence et le reste de la Espagne utilisant la liaison roulière Grimaldi par voie maritime. Dans , avec l’opérateur ferroviaire Tramesa, Trans L’Italie lancera le premier service intermodal à l’automne semi-remorques dans le pays ibérique, du port de Valence à la capitale Madrid. Les marchandises qui partiront du Nord-Est par le village de fret de Padoue, ils pourront parcourir l’ensemble de l’itinéraire jusqu’à vers la capitale espagnole par chemin de fer et par bateau.