Verband für Schiffbau und Meerestechnik (VSM), la asociación que representa a las empresas alemanas en el la construcción naval y las tecnologías marinas, demostradas Satisfacción por el compromiso expresado, hasta ahora de palabra, por el Gobierno y el del Land de Baja Sajonia, intervenir directamente para apoyar el plan con dinero público Reestructuración del grupo de construcción naval Meyer Werft ( de 22 y 22 Agosto 2024). "Teniendo en cuenta el considerable nivel de experiencia las perspectivas muy positivas del mercado y la Libro de pedidos completo - destacó hoy la asociación en un NOTA - El sector público asume riesgos que son aceptables para todos punto de vista. Lo más probable es que el compromiso resulte ser ventajoso para la República Federal de Alemania, para el Estado federado de Baja Sajonia y para los contribuyentes".

Sin embargo, VSM esperaba que la intervención pública hubiera "Compartimos la opinión de la expresada por muchos - explicó la asociación - según la cual la La propiedad pública mayoritaria no debe ser una solución permanente. Somos optimistas sobre la posibilidad de encontrar una estructura de propiedad del sector privado en el futuro, y Consideramos que la condición de un participación temporal del Estado».

VSM destacó la centralidad de Meyer Werft en el sector de la construcción naval alemana: "Meyer Werft - recordado La asociación es, con mucho, la más importante en la construcción naval civil en Alemania y una componente central de toda la industria marítima. El hecho de que el Los cruceros son actualmente los más importante para la obra no debe eclipsar la el hecho de que las instalaciones y capacidades técnicas de la empresa son de importancia fundamental para muchas otras actividades, como la construcción de plataformas de conversión o el know-how en la investigación y desarrollo marítimos».

Según VSM, además, las causas que han acentuado la Las dificultades de la empresa han quedado atrás: «la interrupciones de la cadena de suministro que han afectado gravemente Operaciones de algunos de los proyectos pasados - explicado la asociación - se han resuelto y el calendario actual de La construcción del barco ha vuelto a lo previsto. El infrautilización resultante del cierre de cuatro años de la demanda de buques El crucero terminará en 2026. También el último de los barcos comprados a un precio fijo antes de la pandemia serán entregados el próximo año. Pedidos posteriores ya adjudicados incluyen significativamente mejor".

La asociación también defendió el trabajo de la familia Meyer en propietaria de la empresa constructora naval: «En el en los últimos 50 años - VSM observado - el grupo Meyer ha sido ha crecido considerablemente, en contraste con la tendencia a largo plazo de la construcción naval alemana. Este crecimiento se basó, entre otras cosas, en la el otro, en el hecho de que los beneficios de la empresa fluían íntegramente en la ampliación y desarrollo tecnológico de la obra. No no hay ningún otro astillero en Europa que pueda demostrar inversiones comparables. Creemos que muchas de las críticas dirigidas a en las últimas semanas por parte de los medios de comunicación en contra de la gestión de la sitio de construcción son incorrectos e incomprensibles. Como en cualquier empresa, Existe un potencial de mejora que puede y debe ser aprovechado. Básicamente, sin embargo, los éxitos pasados muestran que Meyer Werft tomó muchas de las decisiones correctas". "Desde el punto de vista del VSM y en interés de toda la La industria alemana de la construcción naval - concluyó la asociación - es Es deseable que la influencia de la familia de empresarios en la suerte de la empresa».