En 2025, hubo 132 ataques contra barcos en Asia piratas, con un aumento del +23% en comparación con 107 accidentes en el año anterior. El Acuerdo de Cooperación Regional para el Combate Información sobre piratería y robo armado contra barcos en Asia (ReCAAP) El Centro de Compartir (ISC) ha anunciado que los 132 accidentes del último incluye cinco intentos de ataque a barcos.

En 2025, se produjo el mayor número de agresiones en la zona del Estrecho de Malaca y Singapur donde 108 accidentes (+74% en 2024), la cifra más alta desde 2007, y en esta región ocurrieron el 87% de los accidentes ocurrieron durante los primeros siete meses del año, mientras que disminuyeron Significativamente en el resto de 2025 como resultado de los arrestos de los culpables de actos de piratería perpetrados por las autoridades en julio y agosto. En esta área, además, el El mayor número de ataques se llevó a cabo contra barcos los graneleros (52% del total), seguidos por los petroleros (23%), portacontenedores (10%), remolcadores (12%) y barcos para bienes generales (3%).

El Director Ejecutivo de ReCAAP ISC, Vijay D. Chafekar, especificó que "el aumento constante en el número de accidentes en los estrechos de Malaca y Singapur no se indica un correspondiente una amenaza aumentada para el comercio marítimo que pasa por ellos. El Un mayor número de accidentes "explicó" corresponde a Principalmente robos menores. De hecho, en 2025 en los Estrechos de Malaca y Singapur no se produjo accidentes de categoría 1", especificó Chafekar, refiriéndose a hasta el tipo de ataques más graves llevados a cabo principalmente con el uso de armas, con violencia contra la tripulación y con el robo de las mercancías embarcadas o el secuestro del barco.

De los 132 actos de piratería registrados en Asia durante todo 2025, De hecho, 127 (el 53% del total) fueron clasificados como categoría 4, o el nivel más bajo de gravedad, en el que los piratas no estaban armados y no hubo actos de violencia contra de tripulaciones de barcos. Además, en 2025 no hubo Accidentes de categoría 1 comparados con dos de esta gravedad ocurrió en 2024.

"Si el crecimiento de robos en el mar en los Estrechos de Malaca y Singapur ponen de manifiesto los desafíos de seguridad en curso frente a los barcos que pasan por la concurrida vía fluvial - añadió el Director Ejecutivo de ReCAAP ISC - el declive en tras la detención de los responsables por el La Policía Regional de las Islas Riau demuestra el efecto disuasorio de Aplicación efectiva. Para ayudar a reducir la de estos episodios, el ISC de ReCAAP desea instar a la las empresas navieras para denunciar todos los casos de robo y Embarque no autorizado a la autoridad costera cerca".

El ISC de ReCAAP también anunció que en 2025 hubo menos accidentes en Bangladesh, Indonesia y Filipinas, mientras que hubo un ligero aumento en los que ocurrieron en India.