Nel 2025 in Asia si sono verificati 132 attacchi alle navi da parte di pirati, con un incremento del +23% rispetto a 107 incidenti nell'anno precedente. Il Regional Cooperation Agreement on Combating Piracy and Armed Robbery against Ships in Asia (ReCAAP) Information Sharing Centre (ISC) ha reso noto che i 132 incidenti dello scorso anno includono cinque tentativi di attacchi alle navi.

Nel 2025 il maggior numero di assalti si è verificato nell'area degli Stretti di Malacca e di Singapore dove sono accaduti 108 incidenti (+74% sul 2024), il numero più elevato dal 2007, e in questa regione l'87% degli incidenti si è verificato nei primi sette mesi dell'anno, mentre sono diminuiti notevolmente nella parte restante del 2025 a seguito degli arresti dei colpevoli di atti di pirateria effettuati dalle autorità indonesiane nei mesi di luglio e agosto. In quest'area, inoltre, il maggior numero di attacchi è stato condotto contro navi portarinfuse (52% del totale) seguite dalle navi cisterna (23%), dalle portacontainer (10%) dai rimorchiatori (12%) e da navi per merci generali (3%).

Il direttore esecutivo di ReCAAP ISC, Vijay D. Chafekar, ha precisato che «il consistente aumento del numero di incidenti negli Stretti di Malacca e di Singapore non indica un corrispondente aumento della minaccia al commercio marittimo che li attraversa. Il numero più elevato di incidenti - ha spiegato - corrisponde in gran parte a furti di lieve entità. Infatti, nel 2025 negli Stretti di Malacca e di Singapore non si sono verificati incidenti di categoria 1», ha specificato Chafekar riferendosi alla tipologia più grave di attacchi attuati prevalentemente con l'uso di armi, con violenze nei confronti dell'equipaggio e con il furto della merce imbarcata o il dirottamento della nave.

Dei 132 atti di pirateria registrati in Asia nell'intero 2025, infatti, 127 (il 53% del totale) erano classificati di categoria 4, ovvero del minor livello di gravità, in cui i pirati non erano armati e non si sono verificati atti di violenza nei confronti degli equipaggi delle navi. Inoltre, nel 2025 non si sono verificati incidenti di categoria 1 rispetto a due incidenti di questa gravità accaduti nel 2024.

«Se la crescita delle rapine in mare negli Stretti di Malacca e di Singapore evidenzia le continue sfide per la sicurezza affrontate dalle navi che transitano lungo la trafficata via d'acqua - ha aggiunto il direttore esecutivo di ReCAAP ISC - il calo degli episodi a seguito dell'arresto dei responsabili da parte della polizia regionale delle Isole Riau dimostra l'effetto deterrente di un'applicazione efficace delle norme. Per contribuire a ridurre il numero di questi episodi, il ReCAAP ISC desidera esortare le compagnie di navigazione a segnalare tutti i casi di furto e di imbarco non autorizzato all'autorità costiera più vicina».

Il ReCAAP ISC ha reso noto, inoltre, che nel 2025 sono diminuiti gli incidenti in Bangladesh, in Indonesia e nelle Filippine, mentre è stato registrato un lieve incrementi di quelli accaduti in India.