Hier, la Commission restreinte pour la concurrence stratégique entre les États-Unis et le Parti communiste chinois de la Chambre des ministres Les représentants américains ont publié leur propre rapport sur les investissements stratégiques que la Chine serait en train de réaliser dans l’industrie maritime américaine, un document qui met en évidence encore en tant que fabricant d’équipements portuaires Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC), qui appartient à la L’État chinois, domine le marché mondial des grues navire-terre et crée des vulnérabilités importantes en matière de cybersécurité ; à la sécurité nationale des États-Unis et de leurs alliés. Des risques qui ont été mis en évidence ces derniers mois et que le gouvernement et le ZPMC ont défini absolument non fondé ( sur 21 et 26 Février et 11 Mars 2024).

Rappelons que ZPMC détient aujourd’hui près de 80% du marché de grues portuaires STS installées sur les quais portuaires représentants de la Commission que « les éléments de preuve recueillis au cours de notre enquête conjointe indiquer que ZPMC pourrait, si elle le souhaitait, agir en qualité de Troie prête à aider le Parti communiste chinois et l’armée de la République populaire de Chine pour exploiter et manipuler Équipement et technologie maritimes des États-Unis à leur bord demander. Cette vulnérabilité dans nos infrastructures la critique a le potentiel d’influencer les Américains depuis un littoral à l’autre. Sacrifier potentiellement la sécurité économique au pour un gain financier à court terme - il est - nous avons donné au Parti communiste chinois la capacité de suivre le mouvement des marchandises ports ou même d’arrêter des activités à l’improviste Port. Dans le contexte de l’agression de la Chine dans l’Indo-Pacifique, En cas d’escalade, notre plus grand adversaire géopolitique pourrait exercer ce pouvoir d’influence l’activité militaire et commerciale mondiale".

Si le rapport s’attarde longuement sur le ZPMC, en plus de la risques éventuels causés par l’utilisation de grues dans les ports américains produit en Chine, le document examine également le participation des groupes chinois COSCO et China Merchants Group (CMG) activités portuaires dans les ports de Long Beach, Seattle, Los Angeles, Angeles, Houston et Miami, des activités menées par des coentreprises entre des entreprises chinoises et des entreprises occidentales.

Le rapport formule plusieurs recommandations pour réduire les risques pour la sécurité nationale, suggérant à court terme que le Département de la Sécurité intérieure directives à tous les ports afin que, en l’absence de obligations contractuelles, modems cellulaires ou autres systèmes de connexion avec ZPMC et afin que les ports nationaux l’emploi de grues de la société chinoise installer un logiciel de surveillance des technologies des véhicules portuaires. De plus, selon la Commission, à moyen terme, le Congrès devrait approuver une loi exemptant les ports américains de l’obligation d’achat de Produits Buy America Act des États-Unis pour l’achat de grues des pays non antagonistes en recourant à des subventions gouvernements fédéraux. La nécessité de Publier des directives sur les grues portuaires à l’intention des fournisseurs en particulier en ce qui concerne les composants de la et les pratiques de sous-traitance. En plus de recommander l’achat de grues STS auprès d’entreprises situées dans des pays non antagonistes, Le rapport demande également une étude des conséquences de la fin de la soutien contractuel de la ZPMC aux moyens et services actifs dans le Les ports américains, en particulier les impacts sur l’économie national. Il est ensuite suggéré que des lignes directrices soient publiées sur subventions aux ports afin que les ports puissent compenser le coût d’achat de grues STS auprès de pays non membres de l’UE Antagonistes. Parmi les recommandations à long terme, le demande la commande d’une étude sur la création d’un Base de production de grues aux États-Unis.