La empresa de construcción naval Vard, una filial Fincantier Group, ha firmado un nuevo contrato con la organización de investigación estadounidense InkFish para la diseño y construcción de uno de los más avanzados investigación que nunca se ha llevado a cabo. El valor del acuerdo supera los 200 millones de euros. El buque de investigación, hecho a medida y nombrado RV6000, está diseñado específicamente para Exploración científica. Se unirá a la flota Inkfish en expansión, uniéndose al RV Hydra y al RV Dagon, para apoyar la investigación marina a nivel mundial. En estrecha cooperación con los países de acogida, los datos recopilados ayudará a crear repositorios de código abierto.

El buque está diseñado para la cartografía del fondo marino, apoyo submarino y operaciones de ROV. Tendrá un longitud de 100 metros y una anchura de 20,7 metros, una velocidad Un máximo de 15 nudos y una autonomía operativa de hasta 30 días. El RV6000 está equipado con un ROV con capacidad operativa de hasta A una profundidad de 6000 metros, será capaz de dos submarinos tripulados y serán equipado con un sistema A-Frame en la popa y un gran hangar para el mantenimiento y almacenamiento. En el lado de estribor se instalará un grúa offshore equipada con sistema AHC para operaciones de hasta 2.500 metros profundidad. La unidad estará equipada con un sistema de prospección hidroacústica capaz de cartografiar la Fondo marino de alta resolución, con una resolución de 0,5 x 1 grados, y analizar la columna de agua a todas las profundidades.

La configuración técnica incluye la generación y Propulsión híbrida. El casco está diseñado para garantizar cartografía avanzada del fondo marino y para un excelente calidad de navegabilidad, gracias a las tecnologías antivuelco de que reducen los movimientos y las aceleraciones, garantizando un excelente rendimiento de estacionamiento. El barco será también equipado con laboratorios, oficinas y talleres de última generación, así como áreas de alojamiento y recreación de alta calidad Diseñado para proporcionar el máximo confort. Estos entornos apoyará hasta 70 miembros de la tripulación e investigadores, y cumplirá con los estrictos requisitos de DNV COMF (Comfort Clase), garantizando niveles excepcionalmente bajos de ruido y vibración.

VARD gestionará todo el proceso de construcción de la unidad, desde el diseño y la construcción del casco hasta el montaje, integración y puesta en marcha, incluida la prestación por parte de la Empresas hermanas del grupo: Seaonics, Vard Electro y Vard Interiors. El El casco se construirá en uno de los astilleros VARD en Rumanía, mientras se llevan a cabo las actividades de puesta en marcha, La puesta en marcha y la entrega se llevarán a cabo en uno de los astilleros de la en Noruega. La entrega está programada para el segundo trimestre de 2028.