
La empresa de construcción naval Vard, una filial
Fincantier Group, ha firmado un nuevo contrato con
la organización de investigación estadounidense InkFish para la
diseño y construcción de uno de los más avanzados
investigación que nunca se ha llevado a cabo. El valor del acuerdo supera los 200 millones
de euros. El buque de investigación, hecho a medida y nombrado
RV6000, está diseñado específicamente para
Exploración científica. Se unirá a la flota
Inkfish en expansión, uniéndose al
RV Hydra y
al RV
Dagon, para apoyar la investigación marina a nivel mundial. En
estrecha cooperación con los países de acogida, los datos recopilados
ayudará a crear repositorios de código abierto.
El buque está diseñado para la cartografía del fondo marino,
apoyo submarino y operaciones de ROV. Tendrá un
longitud de 100 metros y una anchura de 20,7 metros, una velocidad
Un máximo de 15 nudos y una autonomía operativa de hasta 30 días. El
RV6000 está equipado con un ROV con capacidad operativa de hasta
A una profundidad de 6000 metros, será capaz de
dos submarinos tripulados y serán
equipado con un sistema A-Frame en la popa y un gran hangar para el
mantenimiento y almacenamiento. En el lado de estribor se instalará un
grúa offshore equipada con sistema AHC para operaciones de hasta 2.500 metros
profundidad. La unidad estará equipada con un
sistema de prospección hidroacústica capaz de cartografiar la
Fondo marino de alta resolución, con una resolución de 0,5 x 1
grados, y analizar la columna de agua a todas las profundidades.
La configuración técnica incluye la generación y
Propulsión híbrida. El casco está diseñado para garantizar
cartografía avanzada del fondo marino y para un excelente
calidad de navegabilidad, gracias a las tecnologías antivuelco de
que reducen los movimientos y las aceleraciones,
garantizando un excelente rendimiento de estacionamiento. El barco será
también equipado con laboratorios, oficinas y talleres de última generación,
así como áreas de alojamiento y recreación de alta calidad
Diseñado para proporcionar el máximo confort. Estos entornos
apoyará hasta 70 miembros de la tripulación e investigadores, y
cumplirá con los estrictos requisitos de DNV COMF (Comfort
Clase), garantizando niveles excepcionalmente bajos de ruido y
vibración.
VARD gestionará todo el proceso de construcción de la unidad,
desde el diseño y la construcción del casco hasta el montaje,
integración y puesta en marcha, incluida la prestación por parte de la
Empresas hermanas del grupo: Seaonics, Vard Electro y Vard Interiors. El
El casco se construirá en uno de los astilleros VARD en
Rumanía, mientras se llevan a cabo las actividades de puesta en marcha,
La puesta en marcha y la entrega se llevarán a cabo en uno de los astilleros de la
en Noruega. La entrega está programada para el segundo
trimestre de 2028.